Браты, рятуйте!!!!!! Скоко должно быть напряжение на зарядку(напряжение в сети) при работающем двигателе? У мене 14.7 вольт пашти. И помоему когда в гараж стави..пахло паленым.
Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
Последний раз редактировалось aland; 20.07.2012 в 06:38..
Напряжение бортсети зависит от температуры окружающего воздуха.
При работе генератора напряжение всегда выше для создания необходимого тока для заряда, который опять же зависит от температуры.
После зарядки АКБ ее собственное напряжение может увеличиться.
Напряжение изменится при включении к.л. нагрузки.
После работы под к.л. нагрузкой напряжение падает на определенное значение.
...
Всем доброго времени суток!
Моя проблема заключается следующем:
примерно раз в неделю приходится подзаряжать аккум., поскольку он постоянно сожается. Пробывал ставить другой рабочий аккум., происходит тоже самое.
При этом: - если прикуривать, машина заводится с полоборота
- если же при работающем двигателе снять клемму "+" с аккума, когда машина работает, не глохнет.
Может кто сталкивался с таким, подскажите как устранить эту проблемку!
Заранее благодарен!
- если же при работающем двигателе снять клемму "+" с аккума, когда машина работает, не глохнет.
А вот этого делать категорически нельзя - без аккумулятора напряжение в бортсети резко повышается, что может вызвать плачевные последствия.
При таком раскладе должна гореть лампа "аккумулятор" - если не горит - возможно она просто сгорела. Проверяется просто - при повороте ключа зажигания все задействованные на приборке индикаторные лампы загораются. А вообще - это нет зарядки. Смотреть генератор нужно - реле-регулятор в нем стоит.
Подобная ситуация была оказалась виновата магнитола. Нужно проверить потребление энергии при выключеном зажигании. Может быть и сигналка но это 1 случай из 10000. Может быть неудачно вкрученный дополнительный саморез который повредил изоляцию провода и уменьшил ее сопротивление. И так далее вариантов очень много. Поэтому нужно подключить амперметр и последовательно отключать потребители пока не найдете виновника.
Как то была у меня похожая проблема на старой машине 21099. Как то раз на ней менял охлажд.жидкость (тосол с водой) на антифриз и облил случайно генератор,так у меня через неделю аккумулятор сдох.Подзарядил его,а он опять через неделю умер.Обнаружил что напряжение генератора меняется очень сильно в зависимости от нагрузки,тоесть днем,когда работает одна магнитола,генератор выдавал 13,2 вольта,а вот вечером при включенном ближнем свете да еще и при подогреве заднего стекла гена выдавал где то 12,3 вольта (по борт компу).Оказалось всё просто сдох один диод из трёх в диодном мосту.Менять посоветовали диодный мост и регулятор напряжения объяснив , что старый регулятор напряжения может сдохнуть от нового диодного моста,а так сразу двух зайцев одним выстрелом типо убью.Поменял сам благо генератор на инжекторе не надо было снимать полностью,а только его заднюю пластиковую крышку всего 35 минут на работы.Запчасти - диодный мость где то чуть больше 350 рублей и регулятор напряжения где то под 130 руб.И всё ноу проблем навсегда забыл об этой проблеме.
Померь напряжение генератора - нормальное напряжение должно быть помоему 13,6 вольт.
Да и ещё у меня тоже тогда было клемму минусовую снимаешь , а двигатель работает как ни бывало,включишь при снятой клемме ближний свет и газанешь,то тут уже все глох движок .
Последний раз редактировалось ШАЙТАН; 03.06.2009 в 17:33..
Померяй напряжение на АКБ при работающем двигатели и при включнных нагрузках(фары,печка,обогрев стекла)должно быть не меньше 14 вольт.Лампа на панели покажет только неработающий совсем генератор,а если реле регулятор дает 13.5 вольт лампа не загориться и АКБ не зарядиться.
Блин, да чтож за привычка такая "шоферская", чуть что так сразу клему скидывать, пожгете ведь все к черту!!!! При снятой клеме генератор может выдать аж до 20 вольт, плюс это будет не постоянный ток, а скорее пульсирующий со сложной формой сигнала, поэтому НЕ КОМУ ТАК ПОСТУПАТЬ НЕ СОВЕТУЮ!!! Купите лучше тестер Китайский за 300р. и им все проверяйте.
Всем доброго времени суток!
Моя проблемка заключается в следующем: купил машину, поставил бортовик "Штат Калина Х5 MAGNUM", ставил по Инструкции изготовителя.
Отъездил 3 дня, после чего аккум, просто сдох. При этом, когда заводишь машину, стартер крутит, и горит красный индикатор зарядки батареи. Если "прикурить", то машина заводится с полоборота. При работающем двигателе, если снять клемму "+", то машина продолжает работать.
Поставил другой аккумулятор, история таже примерно через 2 дня, уже надоело заряжать аккумуляторы.
Грешил на регулятор напряжения генератора, сейчас заменил, но если повернуть ключ в первое положение, то напряжение бортовой сети показывает 13,5-13,3, как только завожу машину, напряжение падает до 12,9-12,6.
В связи с вышесказанным, может кто сталкивался? Подскажите в чем может заключаться причина!?
Заранее благодарен!
Запчасти - диодный мость где то чуть больше 350 рублей и регулятор напряжения где то под 130 руб.И всё ноу проблем навсегда забыл об этой проблеме.
Линейный вид
