Paul56, У меня не дистанционный, у меня механический.Отключение тросиком из кабины, включение кнопкой под капотом.
Все провода с минусовой клеммы АКБ - на корпус выключателя, клемму АКБ - на клемму выключателя.
Дистанционный устанавливал anatoliy563, у него и включение и выключение производится нефиксированной кнопкой, установленной в салоне.
Lerik-Co, я понял что у вас мехпривод в виде троса = это то и удивило,ибо электрически дистанционно многие делают,либо под капот руками,а тут руками с салона!! А провода с клеммы минуса наверно обжимать надо в наконечник ? А корпус выключателя это снизу шпилька с гайкой?
А провода с клеммы минуса наверно обжимать надо в наконечник ?
Я использовал штатный провод, который идет от минуса АКБ на шпильку термостата, усилив его дополнительно парой проводов сечением около 6 кв.мм. Т.е. наконечник со шпильки снял, рассверлил с 8мм до 10мм (или заменил на другой 10мм, точно не помню уже) и одел на "шпильку с гайкой" выключателя массы.
Дополнительный толстый провод оконцевал и соединил освободившуюся шпильку термостата (только я перенес подключение на шпильку КПП, как тут советуют) с корпусом выключателя массы, т.е. со шпильками на кронштейне.
Тонкие провода, которые были прикручены к минусовой клемме АКБ также перенес на корпус выключателя массы, т.е. на шпильки на кронштейне.
Цитата:
Сообщение от Paul56
А корпус выключателя это снизу шпилька с гайкой?
Нет, это шпильки, которые я приварил к кронштейну.
Paul56, в твоем случае больше подходит метод Анатолия. Будешь каждый вечер массу выключать из салона и хрен с ней с утечкой.
Один минус - сигналка тоже отключится.
Paul56, в твоем случае больше подходит метод Анатолия. Будешь каждый вечер массу выключать из салона и хрен с ней с утечкой.
Один минус - сигналка тоже отключится.
Если каждый день приходится ездить ,то АКБ нормально чувствует себя и на сигналке ночью( но не в морозы конечно), сейчас просто нет надобности в авто каждый день,а весна-осень сезон стройки-домика дачи ,и на работу тоже ,в день км 30 минимум а на дачу и домой 50 . Но надеюсь найти причину со временем))).
Немного освежу тему ). Почитывая по выключателям массы, заметил что некоторые автолюбители упоминают о таком выключателе,который обесточивает все потребители кроме БК и кажется сигналки . Как считаете есть такое решение ? И ещё читал один товарищ подключает через прикуриватель дополнительный АКБ для сохранения настроек БК ,при этом отключает массу на авто. Ну так я понял. Тем кто разбирается в таких вещах просьба делиться мнениями и знаниями!!!