На распечатке нет величины усилия на педали. Не замеряли? Тогда почему отлуп? Замер усилия обязателен при проверке. При проверке задней оси до 100 кгс можно давить на педаль на автомобиле без АБС. Но, в принципе, всё сделал (потормозил ручником) верно. Для лучшей лучшести, можешь сильно пару раз надавить на педаль тормоза.
а можно поподробнее с коеффициэнтом усилия на педаль... нет так то не мерили. думаю нет у них оборудования. типо говорили что до упора....
а что такое отлуп?
регулировал сегодня долго и упорно регулятор, 4 часа терпения, спалил полкило резины, бензина литров 5, и в итоге так до конца и не отрегулировал,
верней сначала добился то что хотел, при 40 км, перед идет в ЮЗ первым, потом зад, все ровненько и офигенно, потом в течении дня катался, в итоге через раз получается тормозит нормально, то нормально, то идет в занос. Завтра буду опять регулировать. Муторное это дело.
[QUOTE=Destroyer73;2137022]
>а можно поподробнее с коеффициэнтом усилия на педаль... нет так то не мерили. думаю нет у них оборудования. типо говорили что до упора....
При проверке на стенде, кроме того что сидеть в автомобиле должны двое, необходимо замерять величину усилия на педали и рычаге ручника. Если этого не делать, то цифры на распечатке не более, чем "что-то в вакууме", т.е. они ничего не говорят (это как в анекдоте про командира, штурмана и приборы). И отказывать в прохождении ГТО по этому параметру неправомерно. Намеренно это делается или по незнанию вопрос риторический, но требовать замер усилия мы вправе.
скажите, если ехать по сухому асфальту, и если ручник дернуть в движении - задние колеса должны намертво блокироваться или нет? У меня не блокируются, у меня машина замедляется. Ручник подтянут, и держит на уклоне хорошо.
скажите, если ехать по сухому асфальту, и если ручник дернуть в движении - задние колеса должны намертво блокироваться или нет? У меня не блокируются, у меня машина замедляется. Ручник подтянут, и держит на уклоне хорошо.
Всё зависит от скорости и нагрузки на задние колёса. Но данное испытание не регламентируется ГОСТом. Важно, чтобы снаряжённый автомобиль на уклоне 23% оставался неподвижным при усилии на рычаге не более 40 кгс. Вывод: если хода рычага хватает, его не надо дёргать двумя руками и автомобиль неподвижен на уклоне (ну почти любом), то на всё остальное внимание можно не обращать.
Господа, вопрос-на станции тех.осм. выявили неисправность зад не тормозит. схватывает в конце пидали.из за колдуна может быть? и ещё при торможении в конце руль в лево тянет(на задке стоят колёса с камерой и без камеры)
german, А как же всякие полицейские развороты с ручником? Он обязан ведь блокировать колеса?
Я же выше написал, что от начальной скорости зависит. Ещё - от усилия на рычаге. Я привёл гражданские нормы, а в полицейских разворотах не до норм. Если он (ручник) выполняет возложенную на него функцию, то не стоит беспокоиться.
Стал замечать, что при полной нагрузке(5 не хилых парняг) машина как бы вяло тормозит. Может при нагрузке в большей степени задние колеса тормозят? Стоят проставки на среднем отверстии, колдун по мануалу отрегулировал (2 мм). Или может колдун подрегулировать? Только какой зазор поставить-увеличить или уменьшить? На то он и колдун, что когда колдует никто не может понять(это я про себя), что он делает.
__________________ Если тебе плюют в спину, значит ты впереди, значит ты первый...
от слова лупить, отказ т.е.
Линейный вид
