Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
например 2 передача, передаточное число 1.95, главная пара 3.71. Перемножамем - полное передаточное число кпп 7.23 (радиус колеса не берем в счет, он постоянный, прикинем, сколько момента может быть на приводе колеса).
Вид ВСХ 1.4:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Характер момента примерно похожий, но будем использовать характерные точки для большей достоверности.
Момент на выходе колеса при 4500об: 127*7.23=918Нм, 67км/ч, переходим на 3тью (передаточное число 1.36), ~3100об: 117*1.36*3.71=590Нм.
Т.е. падение момента на ~300Нм, на треть! А динамический момент, который нас разгоняет, где-то раза в 2!
Дабы не писать огромный ковер, скажу, что если экстраполировать график момента (см. выше) до 6500об, и ввести еще погрешность в виде 5Нм, то при 6000об на выходе кпп момент на 2 передаче (относится и к 3 и 4 передачам) будет ВЫШЕ, чем на 3 предаче при той же скорости, и эта разность станет равна 0 при ~6250об, т.е. пусть момент 90Нм: 90*1,95*3,71=650Нм
на той же скорости на 3тьей ~4500об: 127*1,36*3,71=640Нм.
Идеальный разгон получится, когда момент на текущей передаче сравняется с максимальным моментом на следующей во время переключения.
Уловил?
Если коротко, то есть смысл крутить все передачи до 6250об для получения максимального разгона, кроме 4той-на ней при 5600-5700об/мин просто достигнется макс скорость, а момента на 5той при той же скорости будет как раз хватать, чтобы скорость удерживать с меньшим расходом.
Передаточные числа кпп для мотора 11194 почти идеальны, на 1 передаче можно ползать по холмам, толкаться в пробках и т.п., а на остальных, используя весь диапазон двигателя-получить беспровальную максимальную динамику. Аналогично с приоромотором и 21124, и, возможно, 21116. А вот для характера 21114 эти передаточные числа уже не фонтан - оптимально переключаться в районе 5000-5200 максимум, ибо загиб момента тотальный.
Помимо того, что написал 47ou, добавлю, что стоит посмотреть характеристики двигателя.
И если их посмотреть, то видно, что:
- максимальный крутящий момент двигатель развивает на 4800 об/мин (то, что написано от 4200 - бред, ибо смотрим график);
- максимальную мощность двигатель развивает на 5250 об/мин.
Из вышеприведённого очевидно, что оптимальными мощьностными оборотами будут около 5000 об/мин, а для интенсивного разгона, лучше крутить до 6000-6100 об/мин (это что бы в отсечку не попасть, а то откидывает сильно, и что бы при переключении попасть в оптимальный мощьностной диапазон).
З.Ы.: и с точки зрения расхода топлива при разгоне лучше крутить двигатель по-выше. С переключением на 4500 об/мин следующая скорость будет включена в лучшем случае на 3500 об/мин, что гораздо меньше оптимальных мощностных оборотов, что в свою очередь приводит к дополнительным расходам топлива.
З.Ы.Ы.: это для интенсивного разгона и экономии. Для неспешного передвижения можно не крутить выше 2500 об/мин - двух пассажиров тянет и так.
Крутить, ребята, надо в соответствии с обстановкой, отдавая себе отчет, что безопасный максимум всего у ДВС 1.4 получается при 4000-5500 об..
Лично езжу, в основном, 2000-3500, не давая ДВС работать внатяг. Внатяг - вредно. Это, когда трогаешься на второй, или на 20км\час врубаешь 3ю....И т.д....
Вот и я порой "прохватывал" до 6ти, но редко, теперь поршневая ушатана, стоит новая последняя. Мягко говоря удивлен, машине двух лет нет еще, а ездил в основном 3000-4500. Буду брать новую с "приоромотор"
__________________ Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократии!!!
Я на десятке часто крутил до 5.5-6 и хоть бы хны ей! Компрессия после 100000км была 14
И это правильно. Главное, что бы это было не нахолодную и на хорошее масло не скупиться... Да и паленый бензин любой ДВС на любых оборотах ушатает...
Некоторые катаются на 92, некоторые на 98 и удивляются...
Я - строго по руководству 95+...
Помимо того, что написал 47ou, добавлю, что стоит посмотреть характеристики двигателя.
И если их посмотреть, то видно, что:
- максимальный крутящий момент двигатель развивает на 4800 об/мин (то, что написано от 4200 - бред, ибо смотрим график);
- максимальную мощность двигатель развивает на 5250 об/мин.
Из вышеприведённого очевидно, что оптимальными мощьностными оборотами будут около 5000 об/мин, а для интенсивного разгона, лучше крутить до 6000-6100 об/мин (это что бы в отсечку не попасть, а то откидывает сильно, и что бы при переключении попасть в оптимальный мощьностной диапазон).
З.Ы.: и с точки зрения расхода топлива при разгоне лучше крутить двигатель по-выше. С переключением на 4500 об/мин следующая скорость будет включена в лучшем случае на 3500 об/мин, что гораздо меньше оптимальных мощностных оборотов, что в свою очередь приводит к дополнительным расходам топлива.
З.Ы.Ы.: это для интенсивного разгона и экономии. Для неспешного передвижения можно не крутить выше 2500 об/мин - двух пассажиров тянет и так.
Да? Тогда рекомендую сесть в маломощную машинку с АКП и посмотреть, на каких оборотах там переключаются передачи. Вы будете удивлены. А "мозги" там настраиваются именно с учетом экономичности.
Линейный вид
