Это конструктивный недостаток кронштейна, он склонен вызывать вибрацию. Можно попробовать протянуть болты на кронштейне, но тут тоже если слишком перетянуть может лопнуть ухо у компрессора. Можно попробовать сам кронштейн усилить, проварив его дополнительно металлом и увеличить количество точек его крепления как описано в начале темы. В принципе ничего страшного нет, многие так ездят.
Последний раз редактировалось nio58; 02.07.2011 в 22:11..
Это конструктивный недостаток кронштейна, он склонен вызывать вибрацию. Можно попробовать протянуть болты на кронштейне, но тут тоже если слишком перетянуть может лопнуть ухо у компрессора. Можно попробовать сам кронштейн усилить, проварив его дополнительно металлом и увеличить количество точек его крепления как описано в начале темы. В принципе ничего страшного нет, многие так ездят.
Спасибо за подсказку.смотрел в начале ,о доп.креплении ну у меня стоит движок 1.6 16кл.такой как на 10.ухо крепления компрессора свободно одно.а вот куда прикрутить к двс.не нашол .и еще тупит при вкл.кондее.пробег маленький 1500.км.сколь нужно для обкатки что двс.показал на что способен.с.у.в
Добавлено через 6 минут
еще вопрос на сколько сильно должен быть натянут ремень кондея.дело в том ,что я его подтянул и стало тише.
Стал утекать фрион где расположен сальник компрессора. Ремонтировать не хотят, говорят компрессор под замену. Сколько стоит компрессор и есть ли аналоги? У моего маркировка Zexel tm-14a Как я понял это стандарт. В ростове есть завод по производству кондёров, но там либо их модели терафриго либо санден. Если брать аналог зекселу то какой? Может кто сталкивался уже. Ну или что-нибудь другое посоветуйте. Мне по ходу б.у. толкают компрессор. Озвучили цену замены с переделкой фетингов и заправкой в 10 штук.
Chemodan, у тебя не справляется вентилятор кондиционера, в комплекте "август" ставят маленький, не хватает продувки! надо ставить больше или от серийной калины там Панасоник (около 5000 тыщ стоит), был на фортуне в 20-м павильоне вентилятор для августа большего размера, стоил около 2000-2500.
компрессор лучше поставь от серийной калины, Панасоник, думаю изобрететь будет накладней! или можно привезти б/у от какого нибудь японца, из владивистока. позвонишь мне расскажу))))
С компрессором я уже определился. По сходной цене возьму zexel tm-14a. Даже не знаю сколько стоит Панасоник. Если даже для августа тот же zexel стоит порядка 12 штук. Кондишен реально золотой получается. А вот по поводу вентилятора надо подумать. Если реально понт есть то нужно менять. Просто ставить от стоковой калины очень напряжно. Интересно на разборке можно купить такой вентилятор?
очень важно еще разделить пространство подкапотное и уличное вокруг радиаторов, т.е. дырки вокруг радиатора надо заделать утеплителем, иначе вдуваемый воздух из подкапотного пространства выходит в щели около радиатора назад и засасывается опять в радиатор. В итоге когда едешь холодит еще както, а когда в пробке стоишь, все, хана. Даже у панасоника соответствующее информационное письмо есть по этому поводу.
Chemodan, обращу внимание вот на это еще разок. Поливание водой это хорошо. Производительность вентилятора не улучшит ситуацию (тем более там два вентилятора трудятся), надо грамотно делать воздушные потоки.
Цитата:
Сообщение от nio58
очень важно еще разделить пространство подкапотное и уличное вокруг радиаторов, т.е. дырки вокруг радиатора надо заделать утеплителем, иначе вдуваемый воздух из подкапотного пространства выходит в щели около радиатора назад и засасывается опять в радиатор. В итоге когда едешь холодит еще както, а когда в пробке стоишь, все, хана. Даже у панасоника соответствующее информационное письмо есть по этому поводу.
Сегодня перекинул компрессор, закачали фрион, теперь вот у меня какое-то урчание в районе генератора при этом его отчётливо слышно только в салоне на холостых или когда набираешь обороты, дребезжание и большая вибрация. Проверял болты, вроде бы всё затянуто. Боюсь перетянуть и дует реально очень мерзко, прошлый компрессор дул лучше. Завтра продолжу эксперименты. Теперь бы обзавестись вентилятором от панасоника.
Сегодня заменил фильтр салона и с кёрхера промыл соты радиатора. Мыть очень геморно, если не снимать бампер. А так подлезть тяжело, но всё-таки можно. Даже сама машина стала меньше греться во время движения, но на холостых конечно вентилятор включается частенько. Правда дуть стало не многим лучше. Буду копить денег на ветихлятор от панаса. И надо думать как гасить вибрацию. Просто болты уже протянуты хорошо, дальше уже опасно, могут крепления лопнуть.
Комбинированный вид
