Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
на 1.4 клапана гнет только при неблагоприятном стечении обстоятельств ; высокие обороты двигла,полностью открытый клапан,несоблюдение заводом допусков размеров деталей. так что не поникуйте берите 1.4
Хм... а откуда такая информация?
Например в шестнадцатиклапанных полторашках при обрыве ГРМ в 99% случаев клапана загибало. Даже на ХХ. ИМХО с 1.4 будет то же самое.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
ну судя по проломленому блоку виновник не ГРМ он уж после оборвался после пролома блока шатуном с пальцем.Скорей всего брак это шатун,поршень.Такое может произойти и 8клапаннике.
ну судя по проломленому блоку виновник не ГРМ он уж после оборвался после пролома блока шатуном с пальцем.Скорей всего брак это шатун,поршень.Такое может произойти и 8клапаннике.
Кстати, автор пишет, что ремень целый. Возможно, он за маслом не уследил.
[QUOTE=xxl...;892210]как раз 8ми страдает, проедешь на 4000 тысячах часа два и масло убыло [/ QUOTE]
А где это надо ездить и как? Обороть двигателя я замечал редко поднимаются до 3500, а так 2600 ну при трогании с места на первой обороты до 3000. А у 16 клапанных коленвал обороты делает в два раза больше 8ми клапанных отсюда и расход масла на уга и т. Д. Ну тоже самое что ты мне предложил на моём погонять на 4000 тысячах .
Линейный вид
