Этим частота не регулируется, а просто чуток убираются люфты. Клапан представляет собой исполнительный механизм, работающий только под управлением ЭБУ. Что ЭБУ ему скажет, то он и делает.
Хм... По поводу регулировки - весьма интересно! Но - стоит ли это делать? Ведь не зря же он имеет такую частоту срабатывания. Каково Ваше мнение по этому поводу?
Клапана могут трещать, а могут не трещать...это от клапана, и именно винт позволяет убрать треск, естественно частота его управления от этого не зависит.
Клапана могут трещать, а могут не трещать...это от клапана, и именно винт позволяет убрать треск, естественно частота его управления от этого не зависит.
Вот уже не первый раз читаю, что клапан адсорбера должен трещать. А у меня ничего не трещит. Может он сдох давно, а я не знаю?
Частота работы клапана абсорбера 16-32Гц. и меняется как описано выше от режимов работы движка. так что близок к АК. Можно усмирить стрекот, подкрутив регулировочный винт на клапане, залит компаудом.
А чуть подробнее можно)
__________________
С иномарки на Калину - масса впечатлений!
Важно: не забывайте оценивать сообщения,
нажав на значок в виде весов под аватаром!
Это значит, что АНТ просмортрел последние твои посты на форуме и сделал соответствующий вывод. Ты сначала разберись с возросшим расходом, а затем займись трещёткой-клапаном. А то сыщешь себе приключений. Да, ты же себе новый контроллер сделал вместо стокового. На что ты готов ещё пойти, чтобы загрузить форум вопросами?
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
)
Линейный вид
