АРАРАТ,
нелюблю ЛМ, но эти два продукта лучшее что у них есть. И в германии продаются, значит нормальное масло. И отзывы по нему читал только хорошие.
Нормальная пао-синтетика на уровне Ravenol и Valvoline
А Champion 5W-40 является ПАО синтетикой или гидрокрекингом?
Незнаю. Смотри цену и температуру застывания.
Из того что пао 5w40 знаю только Ravenol и LM. почти все пятёрки это кряк.
Да и нулёвки кряковые встречаются. шелл полар например.
Из ссылки
Заниженная вязкость масла – угроза клина?
Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной высокотемпературной вязкостью. Причем, речь идет именно о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс вязкости по SAE у этих масел такой-же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5.
Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое автомасло просто опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.
Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае не следует применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а также специальные, на которых написан только один допуск (одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества либо допуски не значатся в Вашей сервисной книжке или инструкции по эксплуатации.
Crash08,
есть и 5w30 A3\B4, т.е. те,которые нам подходят.
но учитывая наши зазоры ЛУЧШЕЕ масло для ВАЗ хW40.
Зимой можно и тридцаточку, если лютые морозы. Прогреваться будет быстрее машина, за счёт более тонкой масляной плёнки.
Всем доброго времени суток! Интересная у вас дискуссия. Присутствуют дельные мысли! После долгих поисков среди всего "изобилия"торговых точек-НАШЁЛ!!!!! Летом 2010 года с "тёплыми климатом" всё проверено и доказано в т.ч. и на себе. Вот Вам продукт http://totekfuels.ru/info/?item=190 для всех, с любыми пробегами, режимами работы, температурами эксплуатации и даже типом двигателя. Посмотрите цифры в паспорте, если кто понимает. Всё чистая правда. Чисто "живая вода"! А вот с "этим" http://totekfuels.ru/info/?item=124 ещё лучше! Сам всё применяю в т.ч и добавки в топливо! Пробуйте, точно не пожалеете!
'Silence63;1879174']Щелочное низкое. Хорошо бы от 8 хотябы.
"Начальные цифирки" информируют, но это "не всё". Есть "буферная ёмкость" и многое другое о чём не принято говорить (особенно в рекламе), многое "решает". "Щелочное" и многое другое, нужно смотреть после 5 часов работы или ещё дольше. Вот тогда и будет видно "ХУ из ХУ".
Линейный вид
