Да вижу хозяин был ездец еще тот бывают такие не повезло машине.
тут все наоборот, хозяину с машиной не повезло=) Он за ней по мере возможности ухаживал, прошлую зиму на ней не ездил, до весны стояла на улице и за зимний период пришла в состояние не годное к эксплуатации.
SPIKER 199RUS, что-то до весны стояла на улице и ухаживал по мере возможности (за зиму что он с ней делал? заводил хотя бы иногда?) плохо сочетаются
В зимний период он не собирался ее эксплуатировать, дабы кузов не подвергать атаке реагентами. И машина с декабря по март простояла во дворе, и как только сошел снег, и подойти к машине стало возможным, выяснилось, что по кузову пошла не ..уевая коррозия и образовались прочие технические "прелести".
тут все наоборот, хозяину с машиной не повезло=) Он за ней по мере возможности ухаживал, прошлую зиму на ней не ездил, до весны стояла на улице и за зимний период пришла в состояние не годное к эксплуатации.
Ох млин я же говорю ездюк "сберег"...... Чем больше машина стоит тем быстрее ломается из личного опыта.
__________________
Колдовал я колдовал,
Ночью с бубном танцевал
И к утру, почти в рассвет
Появился интернет
Неправда ваша, все последние оды были с вазовскими коробками м движками) Да и вообще, последние оды, это вазовская классика с кузовом оды сверху
Зайди на форум ежиков и ты поймешь , коробки от Ваза ставили очень мало , двигатели да ставили у самого такой был , бо Уфимец загнулся еще быстее чем проект Ода. Я имею ввиду завод в Уфе на хрен.
Коробки в большинстве своем Омские . Многие их сами меняли на Тольятти -колхоз был нетривиальный.
Вам видимо просто повезло, что попалась не проблемная машина. А в большинстве своем Оды вещь очень гемморная.
Во первых, у них очень не качественный металл, пластик и ходовая после 30-ти тысяч км, начинают скрипеть в унисон. На кузове от малейшей царапины, сразу начинает развиваться коррозия. на 50-ти тысячах двигатель начинает глючить, так же слабоватое место у Оды это ее электрика
И все эти вышеперечисленные недостатки были у моего знакомого на оде.
И когда он отвез ее на утилизацию то вздохнул с облегчением=) Что наконец избавился от этого четырех колесного геммороя от ИЖа.
Ты точно ничего не перепутал????????
Кузов у Одины очень был даже ничего лучше чем у шахи и 41 Москвича.
Двигатель у меня был вазовский точно как на шахе, никаких проблем.
У кого был Узам - гемор с запчастями к нему бо завод загнулся на хрен.
С электрикой проблем не было вообще . /Я писал уже проблема -это омская коробка ( шумная довольно) , народ колхозил Тольятти.
Может ты перепутал с 41 Москвичом , бо часто Оду называли Москвич.
Опять же ты говоришь со слов кого то сам то не ездил на ней.
Аппарат во многом удобней был шахи или семеры.
Ты точно ничего не перепутал????????
Кузов у Одины очень был даже ничего лучше чем у шахи и 41 Москвича.
Двигатель у меня был вазовский точно как на шахе, никаких проблем.
У кого был Узам - гемор с запчастями к нему бо завод загнулся на хрен.
С электрикой проблем не было вообще . /Я писал уже проблема -это омская коробка ( шумная довольно) , народ колхозил Тольятти.
Может ты перепутал с 41 Москвичом , бо часто Оду называли Москвич.
Опять же ты говоришь со слов кого то сам то не ездил на ней.
Аппарат во многом удобней был шахи или семеры.
Нет не перепутал.
Про все технические изъяны,действительно имею представление только со слов владельца.
А про внешнее состояние машины я видел воочию, и состояние это было весьма и весьма не лучшее.
Был у меня фургон Ода. Покупал его в пятилетнем возрасте, откатал на нём два года. Ржавела только задняя дверь, которая от будки. Был оснащён шестёрочной коробкой и движком. Когда купил, перебрал сцепление, ходовку и тормоза. За два года эксплуатации, этот грузовичёк ни разу меня не подвёл. Продал потому что мой ёжик отжил свой век, начал дымить движок и вылетать скорости . И это при том что мотор ни разу не точили( только два раза меняли кольца), отходил он больше 200 т.км., сколько точно не знаю,т.к. на 200-ах сломался одометр. Про тесноту салона не правда. При моём росте в 187 см, сидел вполне комфортно. Салон у Оды очень просторный. Один гемор был у моей Оды. С правой стороны как поменял после покупки рулевой наконечник, так и продал с ним, а вот слева за два года сменил 6 или 7 наконечников!!!, точно и не помню, со счёта сбился.
но кое каие решения были все же в пользу Ижа К примеру двигатель УЗАМ
Да уж хорошая шутка Мои воспоминания от двигателя М412 - это детонация при малейшем касании педали газа, стук распредвала и трудности с преодолением подъемов; кузов очень сильно кренился в поворотах . Даже ОКА казалась после этого суперкаром с ураганной динамикой и с подвеской от формулы-1.
не повезло машине.
) Да и вообще, последние оды, это вазовская классика с кузовом оды сверху
Мои воспоминания от двигателя М412 - это детонация при малейшем касании педали газа, стук распредвала и трудности с преодолением подъемов; кузов очень сильно кренился в поворотах . Даже ОКА казалась после этого суперкаром с ураганной динамикой и с подвеской от формулы-1.
Линейный вид
