Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Без электо руля на парковке трудновато, но не критично, бесит длинная рейка(много оборотов от упора до упора). Зато на трассе рулить одно удовольствие, руль плотный, не ватный, реакция четкая и подруливать не приходится.
На приличной трассе иду 110-120 (при обгоне 140) руль вполне адекватный, совсем не ватный. Хотя моя выпуска конца 10-го, похоже с модернизированной подвеской (кажется увеличили кастер) в повороте очень заметно реактивное усилие.
ЭУР мне нравится на парковке, но в движении хотелось чтобы руль тяжелее был, а то крутой поворот на скорости,а ты руль одной рукой держишь и всё( охото чтоб он вырывался из рук) и 3 оборота))
Разница с электо рулем и без чувствуется на трассе очень даже сильно. Говорю потому что только только купил новую калину универ с электрорулем. До этого год, точнее 15 месяцев ездил на таком же универсале но в комплектации стандарт, прошел на ней 47700 и купил такую же но с ЭУРом. На стандарте руль плотный, четкий ноль, на трассе не рыскает, крейсерская на 5 передаче 120-130, разгонялась по приборке больше 170 и никакого рысканья, четкая траектория. На новой машине руль легкий, на парковке огромный плюс,но вот за городом что-то на айс, пока обкатка 1700 только прошла сильно не гонял еще, больше сто еще ни разу не разгонялся и 5 передачу пару раз только включал. Так что есть с чем сравнивать. Да и еще мне кажется что предедущая машина как то лучше собрана была(в новой вся панель скрипит, переднее сидение тоже поскрипывает и самое главное стойки вообще дохлые, даже не большие ямки проезжаешь и получается пробой).
На стандарте руль плотный, четкий ноль, на трассе не рыскает, крейсерская на 5 передаче 120-130, разгонялась по приборке больше 170 и никакого рысканья, четкая траектория. На новой машине руль легкий, на парковке огромный плюс,но вот за городом что-то на айс, пока обкатка 1700 только прошла сильно не гонял еще, больше сто еще ни разу не разгонялся и 5 передачу пару раз только включал.
Сновья моя тоже слегка рыскала и требовала очень легкого подруливания, грешил на ЭУР, на ТО-1 оказалось развал правого колеса был сбит, поправили и поехала без подруливаний. Хотя рейку покороче очень хочется хоть в городе (меньше крутить), хоть на трассе (руль поострее).
в новой вся панель скрипит, переднее сидение тоже поскрипывает и самое главное стойки вообще дохлые, даже не большие ямки проезжаешь и получается пробой
Народ подскажите с каким движком лучше взять Калину?
Своей Калины пока нет, но прошерстив довольно плотно форум, могу сделать вывод, что как раз с движком 1,6 8кл. у владельцев Калин меньше проблем, чем с другими движками.
Это , конечно, мой субъективный вывод. Но по обьективным причинам тоже такой же вывод напрашивается- с этим движком комплектация простая, а следовательно меньше поломок и проще сборка для нашего тольяттинского конвейера.
Линейный вид
