Да нет. Просто хотел узнать.
Я по гарантии только радиатор менял и сальник коленвала.
Кстати, моя Калина 1.4 16V прошла почти 100 тыс км. и ремень с роликом ГРМ ещё не меняли.
Не совсем. Не чётко.
Могут снять, а могут не снять...
Я считал, что существуют точные инструкциии, если нашли то-то и то-то, то клиент лишается гарантии.
А если машина вся битая, а полетел только ролик ГРМ с последующим ремонтом двигателя, то гарантия не снимается.
Как-то так считал.
.... По ГОСТу яма на дороге не должна быть более 10 см. Если Вы залетели в глубокую яму или большую кочку и сломали что-то в автомобиле, то виноват не производитель автомобиля, а эксплуатирующая дорогу организация.
......
НЕТУ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОГО!!! ГОСТА на ямы: "Верховный суд РФ отказался рассматривать иск адвоката Лаврентия Сичинавы, который пытался оспорить положения ГОСТа о «допустимых» размерах ям и выбоин на автодорогах. Высший суд счёл, что вопрос находится вне его компетенции: ВС рассматривает иски относительно законности нормативно-правовых актов федеральных органов госвласти, но как выяснилось, оспариваемый ГОСТ таковым не является. Дело в том, что государственный стандарт Р 50597-93, введённый еще в октябре 1993 года, так и не прошёл обязательную регистрацию в Минюсте и не был опубликован в соответствующих официальных изданиях. Нормативная сила документа поставлена под сомнение, а значит, дорожники больше не смогут ссылаться на то, что дефекты дорожного полотна, ставшие причиной ДТП, «соответствуют ГОСТу»."
Як диты.
__________________ ...Вот на этом невысказанном предположении и держится весь хрупкий механизм нашего молодого народовластия... (с)
Раб, у которого слюнки текут, когда он самодовольно описывает прелести рабской жизни и восторгается добрым и хорошим господином, есть холоп, хам. (с)
НЕТУ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОГО!!! ГОСТА на ямы: "Верховный суд РФ отказался рассматривать иск адвоката Лаврентия Сичинавы, который пытался оспорить положения ГОСТа о «допустимых» размерах ям и выбоин на автодорогах. Высший суд счёл, что вопрос находится вне его компетенции: ВС рассматривает иски относительно законности нормативно-правовых актов федеральных органов госвласти, но как выяснилось, оспариваемый ГОСТ таковым не является. Дело в том, что государственный стандарт Р 50597-93, введённый еще в октябре 1993 года, так и не прошёл обязательную регистрацию в Минюсте и не был опубликован в соответствующих официальных изданиях. Нормативная сила документа поставлена под сомнение, а значит, дорожники больше не смогут ссылаться на то, что дефекты дорожного полотна, ставшие причиной ДТП, «соответствуют ГОСТу»."
Як диты.
Ерунда какая-то.
Вот его полный текст в правовой базе Гарант:
"Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения" (принят постановлением Госстандарта РФ от 11 октября 1993 г. N 221)
Ерунда какая-то.
Вот его полный текст в правовой базе Гарант:
"Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения" (принят постановлением Госстандарта РФ от 11 октября 1993 г. N 221)
Он может не видеть, как Вы убивали автомобиль, но он легко увидит помятые и погнутые детали. И сделает соотвествующие выводы. Если захочет, как сказал Антропов.
Всё, как мне выше объяснили, отдано на усмотрение ИПГ официального дилера.
Выходов, если Вы не согласны, два:
1. жаловаться на дилера на АВТОВАЗ.
2. судиться с дилером.
Тут скользкий вопрос если рассудить... я часто встречаюсь с ситуацией, когда дефект явно эксплуатации, денег мне ВАЗ за это не вернет, а прицепиться не к чему и стиснув зубы идешь за запчастью...
к примеру: за 4 года не видел ни одной (!!!) Калинки с мертвым наконечником... вчера приехала одна.. в нише запаски лежит катанный диск, причем закатаный.. его по уму менять надо... если бы не он, наконечник бы поставил за свой счет в итоге... вывод очевиден...
или другой вариант, один владелец сразу глушит машину и грузит на эвакуатор едва машина лампой давления масла моргнет, другой едет на горящей лампе в сервис... причем с первыми вообще никаких вопросов не бывает (теперь даже эвакуаторы по этому поводу ВАЗ оплачивает без вопросов), зато вторые больше других шумят по форумам... не смотря на собственоручно убитый мотор...
у нас же в стране инструкции в 2х случаях читают: когда больше нечего и когда уже поздно...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Жигули
Не совсем. Не чётко.
Могут снять, а могут не снять...
Я считал, что существуют точные инструкциии, если нашли то-то и то-то, то клиент лишается гарантии.
А если машина вся битая, а полетел только ролик ГРМ с последующим ремонтом двигателя, то гарантия не снимается.
Как-то так считал.
Да, если нашли нарушение - снимается с гарантии. К примеру, есть предписание 2008 года о газовом оборудовании - поставил, слетел с гарантии каким бы хорошим оно не было и кто бы его не ставил...
Да, нарушаю, честно признаюсь, что на такие машины я делаю только запись в сервиску.. и отказываю только в очевидной связи с этим оборудованием. и так поступают многие коллеги... но не все...
Да, с ценником на Импрезу я махнул. Приора встанет в 400 - а Импреза (ежели ее будут делать) будет стоить вдвое (хотя, для российской сборки - возможны варианты).
Но вряд ли дальневосточники будут иметь что-то против того, что у них будет налажено производство более привычных автомобилей - в конце концов, и на ДВ живет некоторое количество сторонников новых авто.
Что бы не кричали о черном пиаре, а истина все равно где-то посередине. И дромовцы хороши, надо ж додуматься на малолитражке 2 другие машины буксировать, это пипец. Но тем не менее, для себя тоже сделал вывод, что именно Калину Спорт не куплю. Хотя были мысли купить такую в качестве игрушки для поездок на гоночное кольцо, а затем постепенно технически прогрессировать (тюнинг). Но это маркетинг, а не "спорт". Ресурс таких машин, если делать по уму для любительского спорта, должен быть выше аналогов в гражданском модельном ряду. А болячки приоромотора и здесь вылезли.
Кстати, то за что ИПГ вменяет участие в спортивных соревнованиях, не имеет ни малейшего отношения к тому, что делали дромовцы. Спортивные - подразумевает под эгидой РАФ, FIA или другой официальной спортивной федерации. Гонки на 402 метра, трек-дни, любительские гонки типа дрифта, спринта, ралли не имеют к официальному спорту отношения, а за сим ИПГ идет с этим пунктом далеко.
Последний раз редактировалось Slider; 27.10.2011 в 13:28..
Ресурс таких машин, если делать по уму для любительского спорта, должен быть выше аналогов в гражданском модельном ряду
Она не является спортивной машиной. Просто машина с другим обвесом и чуть лучшей управляемостью. Настоящий спорт делают, только стоит он миллион с лишним.
Я не понимаю автоваз, ему такая реклама в дальневосточном округе привалила, а они как всегда, ну и облизали бы они клиента, заменили бы без вопросов всё по гарантии, чай там кофе и так далее какая разница кто виноват, дромовцы бы написали об этом на всю страну вот реклама, вот бы мнение поменялось.
п.с. читал как то дневник логановода как тот проехал один с Москвы до Владика, и каждый день выкладывал описание, при чём это всё не особо офишировалось так по прибытии дилер рено бесплатно сделал ТО при чём машина была уже далеко не на гарантии, вот она реклама.
но почему у нашего ваза как в рекламе какая разница разница есть
Комбинированный вид
