Если Вы, как инженер по гарантии у официального дилера, не знаете, какова процедура снятия с гарантии, то мы не знаем тем более.
Вот расскажите нам:
1. Гарантия снимается один раз и навсегда?
2. Или гарантия снимается только на конкретную деталь, при несоблюдении инструкции по эксплуатации автомобиля?
3. Или есть какая-то письменная процедура снятия с гарантии, разработанная АВТОВАЗом и выполняемая дилерами?
4. И последнее, если гарантия оплачивается АВТОВАЗом или через него производителем бракованной детали, то почему ИПГ так неохотно идут на гарантийный ремонт? Где тут собака зарыта?
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Brocker
другое дело, что ролик и тест напрямую плохо связаны. ТО все-таки в Даль-Ладе проходили, поэтому ролик на совести Даль-Лады. хотя....экспертиза все покажет. Даль-Лада ведет себя правильно - доказательства есть, пусть дромовцы проводят экспертизу за свой счет....либо платят за капремонт сами.
Ролик - это брак АВТОВАЗа и его поставщика, однозначно.
Вопрос в другом, их уже сняли с гарантии за 3 месяца до этой поломки. Или даже раньше.
Т.е. снятие с гарантии за ямы, броды и спортивные соревнования ДРОМу надо было раньше оспаривать, сначала через администрацию АВТОВАЗа, затем через суд.
А им, по-моему, этого совсем не хотелось делать. И понятно почему.
И сейчас, только настоятельные требования форумчан ДРОМа заставили тестеров взять письменный отказ в гарантии.
Судиться и обращаться на АВТОВАЗ они снова не хотят. И понятно почему не хотят.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Antropoff
Обслуживать и чинить авто только штатными деталями/материалами для многих идея фикс не только у нас в стране..
Ешё вопрос к Вам.
А существует ВАЗОВСКАЯ "Инструкция по ремонту автомобиля" для официальных дилеров, в которой расписано, что и как менять и где брать детали для этого? Или это описано в договоре между дилероми АВТОВАЗом?
Если Вы, как инженер по гарантии у официального дилера, не знаете, какова процедура снятия с гарантии, то мы не знаем тем более.
Вот расскажите нам:
1. Гарантия снимается один раз и навсегда?
2. Или гарантия снимается только на конкретную деталь, при несоблюдении инструкции по эксплуатации автомобиля?
3. Или есть какая-то письменная процедура снятия с гарантии, разработанная АВТОВАЗом и выполняемая дилерами?
4. И последнее, если гарантия оплачивается АВТОВАЗом или через него производителем бракованной детали, то почему ИПГ так неохотно идут на гарантийный ремонт? Где тут собака зарыта?
Добавлено через 12 минут
Ешё вопрос к Вам.
А существует ВАЗОВСКАЯ "Инструкция по ремонту автомобиля" для официальных дилеров, в которой расписано, что и как менять и где брать детали для этого? Или это описано в договоре между дилероми АВТОВАЗом?
Допрос?)) бгг)
Акт ИПГ Даль-Лады всего-то писулька без фактов, долказательств и требований... Но этой писулькой можно будет прикрываться в дальнейшем..
1. Можно и так. Но (!!) при наличии доказательств вины завода в изготовлении/сборке владелец может расчитывать на гарремонт и после окончания гарантии и даже если а/м был по каким-либо причинам снят с гарантии ИПГ.
2. В качестве лояльной меры "наказания" ИПГ зачастую принимает решение превентивно снять с гарантии какой-либо узел, для облегчения себе жизни в будущем и для сохранения у владельца хоть какого чувства привязанности к ПССС (на остальное-то гарантия осталась, мало ли че там).
3. Процедура есть. Но если ее соблюдать на 100% - и клиенты и ИПГ разбегутся... первые по причине того, что они своими кровными проголосовали эа этот товар и вправе рассчитывать на человечное отношение, вторые за неадекватное количество негатива, выливающегося на голову ИПГ при соблюдении всех инструкций со всех сторон.
4. Это вопрос к таким ИПГ. Собака зарыта в психологии + контрольное решение может не совпадать с решением ИПГ просто только потому, что начальству так надо, а ИПГ теперь подчинен этому начальству (а не как в недавние времена ВАЗу).
Все это общеизвестно среди тех, кто знаком с гарантией... Для тех, кто впервые знакомится с этими безобразиями это все в диковинку..
По поводу же "ломали"... Поклонникам марки надо бы определиться, либо Калина - идеально приспособленный для российских условий автомобиль, либо это - такая же в плане неприхотливости повозка, как и большинство одноклассников. Покамест из плюсов наблюдаю только относительно большой клиренс с углами заезда/съезда. А колесные диски, чашки, трансмиссия и - увы - мотор в данном конкретном случае не вдохновили.
Вы покупая любое сложное изделие, инструкцию по эксплуатации читаете? Если в иструкции по холодильнику написано, не ставить его вплотную к батарее, а Вы поставили и от этого он стал плохо холодить, то кто виноват? Производитель холодильника?
Если полку холодильника вы нагрузили больше веса, чем написано в инструкции и она сломалась, то кто виноват? Производитель холодильника?
Тоже самое и с автомобилем.
1. Автомобиль разрабатывается для ровных дорог. По ГОСТу яма на дороге не должна быть более 10 см. Если Вы залетели в глубокую яму или большую кочку и сломали что-то в автомобиле, то виноват не производитель автомобиля, а эксплуатирующая дорогу организация.
Поэтому надо вызывать ГАИ, замерять яму или кочку, состовлять акт и протокол, а потом идти в суд и предъявлять все свои затраты виновнику поломки, т.е. эксплуатирующей дорогу организации.
2. Если на дороге образовалась лужа глубиной более 25-30см, то проезжать её запрещает инструкция по эксплуатации.
3. Если вы участвуете на своём автомобиле в спортивных соревнования, то Вы нарушаете инструкцию, если там это запрещено.
4. Если написано, что полная масса автомобиля дожна быть 1500 кг, а вы её нагрузили так, что она стала 2000 кг, то Вы нарушаете инструкцию пользования автомобилем.
Что в этом всём непонятного-то?
И последнее, покупая автомобиль, Вы должны прочитать гарантийные обязательства, где всё это написано. И если Вы с ними не согласны, то просто не покупайте этот автомобиль. Всё просто.
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от Antropoff
Допрос?)) бгг)
Да нет. Просто хотел узнать.
Я по гарантии только радиатор менял и сальник коленвала.
Кстати, моя Калина 1.4 16V прошла почти 100 тыс км. и ремень с роликом ГРМ ещё не меняли.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Fanat63
никакой ипг не видит как я могу убивать свою калину...и таскать тонну/другую на тросу и возить по 10 человек...и как на рыбалку весной вброд я мотылялся...а все почему? потому что в блоге я об этом не напишу.
Он может не видеть, как Вы убивали автомобиль, но он легко увидит помятые и погнутые детали. И сделает соотвествующие выводы. Если захочет, как сказал Антропов.
Всё, как мне выше объяснили, отдано на усмотрение ИПГ официального дилера.
Выходов, если Вы не согласны, два:
1. жаловаться на дилера на АВТОВАЗ.
2. судиться с дилером.
Да нет. Просто хотел узнать.
Я по гарантии только радиатор менял и сальник коленвала.
Кстати, моя Калина 1.4 16V прошла почти 100 тыс км. и ремень с роликом ГРМ ещё не меняли.
.... По ГОСТу яма на дороге не должна быть более 10 см. Если Вы залетели в глубокую яму или большую кочку и сломали что-то в автомобиле, то виноват не производитель автомобиля, а эксплуатирующая дорогу организация.
......
НЕТУ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОГО!!! ГОСТА на ямы: "Верховный суд РФ отказался рассматривать иск адвоката Лаврентия Сичинавы, который пытался оспорить положения ГОСТа о «допустимых» размерах ям и выбоин на автодорогах. Высший суд счёл, что вопрос находится вне его компетенции: ВС рассматривает иски относительно законности нормативно-правовых актов федеральных органов госвласти, но как выяснилось, оспариваемый ГОСТ таковым не является. Дело в том, что государственный стандарт Р 50597-93, введённый еще в октябре 1993 года, так и не прошёл обязательную регистрацию в Минюсте и не был опубликован в соответствующих официальных изданиях. Нормативная сила документа поставлена под сомнение, а значит, дорожники больше не смогут ссылаться на то, что дефекты дорожного полотна, ставшие причиной ДТП, «соответствуют ГОСТу»."
Як диты.
__________________ ...Вот на этом невысказанном предположении и держится весь хрупкий механизм нашего молодого народовластия... (с)
Раб, у которого слюнки текут, когда он самодовольно описывает прелести рабской жизни и восторгается добрым и хорошим господином, есть холоп, хам. (с)
Не совсем. Не чётко.
Могут снять, а могут не снять...
Я считал, что существуют точные инструкциии, если нашли то-то и то-то, то клиент лишается гарантии.
А если машина вся битая, а полетел только ролик ГРМ с последующим ремонтом двигателя, то гарантия не снимается.
Как-то так считал.
Он может не видеть, как Вы убивали автомобиль, но он легко увидит помятые и погнутые детали. И сделает соотвествующие выводы. Если захочет, как сказал Антропов.
Всё, как мне выше объяснили, отдано на усмотрение ИПГ официального дилера.
Выходов, если Вы не согласны, два:
1. жаловаться на дилера на АВТОВАЗ.
2. судиться с дилером.
Тут скользкий вопрос если рассудить... я часто встречаюсь с ситуацией, когда дефект явно эксплуатации, денег мне ВАЗ за это не вернет, а прицепиться не к чему и стиснув зубы идешь за запчастью...
к примеру: за 4 года не видел ни одной (!!!) Калинки с мертвым наконечником... вчера приехала одна.. в нише запаски лежит катанный диск, причем закатаный.. его по уму менять надо... если бы не он, наконечник бы поставил за свой счет в итоге... вывод очевиден...
или другой вариант, один владелец сразу глушит машину и грузит на эвакуатор едва машина лампой давления масла моргнет, другой едет на горящей лампе в сервис... причем с первыми вообще никаких вопросов не бывает (теперь даже эвакуаторы по этому поводу ВАЗ оплачивает без вопросов), зато вторые больше других шумят по форумам... не смотря на собственоручно убитый мотор...
у нас же в стране инструкции в 2х случаях читают: когда больше нечего и когда уже поздно...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Жигули
Не совсем. Не чётко.
Могут снять, а могут не снять...
Я считал, что существуют точные инструкциии, если нашли то-то и то-то, то клиент лишается гарантии.
А если машина вся битая, а полетел только ролик ГРМ с последующим ремонтом двигателя, то гарантия не снимается.
Как-то так считал.
Да, если нашли нарушение - снимается с гарантии. К примеру, есть предписание 2008 года о газовом оборудовании - поставил, слетел с гарантии каким бы хорошим оно не было и кто бы его не ставил...
Да, нарушаю, честно признаюсь, что на такие машины я делаю только запись в сервиску.. и отказываю только в очевидной связи с этим оборудованием. и так поступают многие коллеги... но не все...
НЕТУ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОГО!!! ГОСТА на ямы: "Верховный суд РФ отказался рассматривать иск адвоката Лаврентия Сичинавы, который пытался оспорить положения ГОСТа о «допустимых» размерах ям и выбоин на автодорогах. Высший суд счёл, что вопрос находится вне его компетенции: ВС рассматривает иски относительно законности нормативно-правовых актов федеральных органов госвласти, но как выяснилось, оспариваемый ГОСТ таковым не является. Дело в том, что государственный стандарт Р 50597-93, введённый еще в октябре 1993 года, так и не прошёл обязательную регистрацию в Минюсте и не был опубликован в соответствующих официальных изданиях. Нормативная сила документа поставлена под сомнение, а значит, дорожники больше не смогут ссылаться на то, что дефекты дорожного полотна, ставшие причиной ДТП, «соответствуют ГОСТу»."
Як диты.
Ерунда какая-то.
Вот его полный текст в правовой базе Гарант:
"Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения" (принят постановлением Госстандарта РФ от 11 октября 1993 г. N 221)
4. И последнее, если гарантия оплачивается АВТОВАЗом или через него производителем бракованной детали, то почему ИПГ так неохотно идут на гарантийный ремонт? Где тут собака зарыта?
Еще может быть так, ремонт сейчас за счет ПССС по гарантии, а когда оплатит завод и оплатит ли вообще, туманно. ИПГ боится взять проблему на себя.
Цитата:
Сообщение от Жигули
А существует ВАЗОВСКАЯ "Инструкция по ремонту автомобиля" для официальных дилеров, в которой расписано, что и как менять и где брать детали для этого? Или это описано в договоре между дилероми АВТОВАЗом?
Есть доки, выложены на скачку на этом же форуме.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Линейный вид
