Предложение Плата круиз-контроля для Калины с ЭПГ

[саня 86]

а КК для 1.4 16клап. есть с обычной педалью есть?

[gnomon]

саня 86, есть, только делать самому придется.

[саня 86]

СПАСИБО. делать, в смысле устанавливать? Сколько стоит и как себя ведет при подъемах, с кондеем, опыт есть?

[gnomon]

Сообщение от саня 86

СПАСИБО. делать, в смысле устанавливать?

Делать - в смысле делать. Самому с нуля повторять схему и механическую часть. КК для тросового дросселя очень сложен в изготовлении, как раз из-за механической части (привод).

Сообщение от саня 86

Сколько стоит и как себя ведет при подъемах, с кондеем, опыт есть?

У меня три года стоит. Кондей без разницы.

[саня 86]

ААААА такое не ко мне, я думал купить, поставил бы сам. Значит не судьба.

[Globus]

Я так понимаю - пропустил много обсуждений... Но все равно не пинайте и ответьте на несколько вопросов.
При включенном контроле и старте с места как реализовано то, что при переключении очередной передачи и нажатии на педаль сцепления, КК временно отключается? Оценивает ли он при этом какую передачу включил водитель (разгоняет ли он авто или наоборот останавливается, тормозя двигателем) и меняет ли в соответствии с этим режимы своей работы?
Т.е. Он включается в работу сразу или только после выхода автомобиля на постоянный режим и служит только для поддержания постоянной скорости авто?

Добавлено через 1 минуту
Если мне хочется собрать механическую часть самому, где посмотреть рисунки/эскизы/чертежи/описание?

[gnomon]

Globus, проект КК для ЭПГ и тросового управления дросселем находится на сайте http://oklik.utk.ru. Основное обсуждение на форуме http://kazus.ru/forums/showthread.php?t=22158, обсуждение на этом форуме http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=25652
При старте с места КК никогда не активен.
Обороты не замеряет и, соответственно, номер передачи не учитывает - в этом практически нет смысла.

[gnomon]

Функционал КК дополнен следующими фичами:

1. Логический выход интеллектуального дополнительного стоп-сигнала.
Работает совместно с основным светодиодным стоп-сигналом. Срабатывает по отрицательному ускорению (машина замедляется без нажатия на тормоз, т.е. при торможении двигателем).
При срабатывании на выходе появляется +5 вольт.

2. Поддержка штатного конечника сцепления.
При нажатии на сцепление при активном КК дроссель сбрасывается, но КК не деактивируется. После отпускания сцепления дроссель возвращается обратно. При удержании сцепления дольше 4 секунд КК деактивируется. Это дает возможность переключать передачи не деактивируя КК.

3. Логический выход для включения ДХО (DRL).
При превышении скорости 2 км/ч и до выключения зажигания на выходе появляется +5 вольт. При помощи простой платы с транзистором и реле можно автоматизировать включение светодиодных ДХО либо ближнего света.

[Маугли]

а просто платы будут, а то я все же надумал гранту брать себе?

[gnomon]

Всё будет. Пока с финансами проблема и попутно новая версия платы разрабатывается.