Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6

[йошъ]

Сообщение от ввасилий

йошъ,
Проверяй массы ЭБУ, ссылку сейчас найти не могу некогда.

Откуда начинать копать? От самого блока ЭБУ?

[Андрей710]

Сообщение от йошъ

Откуда начинать копать? От самого блока ЭБУ?

От шпильки в подкапотном пространстве .От АКБ уходит черный коротенький проводок на эту шпильку .Открутить гайку ,снять провод ссо шпильки .Видим что сама шпилька в грунтовке ,а пятно контакта вокруг шпильки имеет цвет окрашенного авто .Зачищаем вокруг шпильки пятно контакта до металлла !!!Клемму на проводе также зачистить до блеска от окислов .Желательно перед сборкой между клемником на проводе и пятном контакта проложить специальную корончатую шайбу!
Далее все теже манипуляции с проводами которые прикручены к силовым клеммам на акб .Раскрутить ,зачистить и закрутить !!!
Самое сложное ,это добраться до шпилек крепления масс ЭБУ .Они находятся в салоне в районе моторчика печки (иногда их видно ,там две шпильки на одной черный тонкий провод ,на другой толстый коричневый ).Там ,иногда ,с завода уже ставят корончатые щайбы ,но они хилые и не всегда удачно прогрызают слой краски и грунта .Заменить их на более мощные шайбочки (обычно в магазинах метизов и крепежа такие продают ).вот такие желательно :

А лучше всего вот такие (устанавливаю всем именно их):http://vikmetiz.ru/category/shajby-s...mi-din-6798a-/
вот еще ,чуть не забыл ,На двс со стороны ремня грм также есть провод массы .Это коричневый толстый провод ,прикручен одним концом к впускному коллектору ,другой уходит на моторный щит ,над креплением рулевой рейки .(обычно он утоплен под штатной шумкой ,но насчупать можно !)

[Dimaz1982]

Андрей710, подскажи пожалуйста, шпильки масс ЭБУ в салоне какого диаметра? (чтобы заранее шайбы подобрать).
Наощупь реально сделать?

[aland]

http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=166888&postcount=1

[ввасилий]

Может как вариант просто откусить провода от этой массы(сколько пролезет рука) и проложить новый жгут прям на АКБ?

[d.dmitry]

Сообщение от ввасилий

Может как вариант просто откусить провода от этой массы(сколько пролезет рука) и проложить новый жгут прям на АКБ?

Можно откусить и прикрутить на другую шпильку, например шпилька крепления планки релюх возле эбу(под печкой).

[N@PsteR]

Сообщение от d.dmitry

Можно откусить и прикрутить на другую шпильку, например шпилька крепления планки релюх возле эбу(под печкой).

При желании, как уже писал Андрей, можно вообще на минус АКБ протащить.

[Андрей710]

Сообщение от N@PsteR

можно вообще на минус АКБ протащить.

Самый верный и правильный способ .нужно всего-то докупить доп.провод питания от классики (он примерно метр с небольшим ),сечение там нормальное да и оконцован с двух сторон клемниками для крепления на шпильку .Тянем один конец от силовой минусовой клеммы АКБ ,через резиновою заглушку (штатная заглушка жгута ЭБУ)к шпильке на которой прикручен коричневый провод из жгута(шпильки как раз и находятся около отверстия в моторном щите где проходит жгут проводов )и не надо ничего резать !
зы:Почему не надо резать!Дело в том ,что данные провода массы датчиков(черный провод )и ключей зажигания в ЭБУ( коричневый) выходят из основного жгута в акурат около этих шпилек ,там хвостики торчат сантиметров 15.Чтобы добраться до них ,придется проделать выше описанную процедуру .Если есть желание добраться до этих шпилек ,то рекомендую сразу же протянуть дополнительный провод к шпильке от акб !

[ввасилий]

Сообщение от d.dmitry

на другую шпильку

Если уж резать то тащить на - АКБ. чтоб наверняка.

[Дядя Леша]

2 месяца назад поменял ДПДЗ, стало все почти идеально. Щас опять началось:в пробках обороты то держит, то не держит (чаще не держит). При переключении обороты не падают быстро, получается перегазовка, дергания, толчки. Лампочка чек енджин не горит. Подскажите, что делать где искать причины.