Калинка и зима. При каких минимальных температурах успешно ездим зимой?

[AHT]

Grey_S_N, Не за что.

[DocZ]

Прочитал интересные и полезные вещи на этом форуме и решил поделиться своим небольшим опытом эксплуатации данного авто в условиях низких температур, ниже -30 -35 градусов цельсия. Может кому то будет полезно, может кто то поделится своими хитростями эксплуатации в такие морозы.

Калина 07года, 1.6 8клапанов, 30тыщ пробега
Свечи бриск супер, как по паспорту
Масло шелл синтетика 5w40
Бензин 92 с присадкой Castrol TBE
Аккумулятор новый кальциевый Mutlu 60А пусковой ток 480А заряжен перед зимой дома от зарядки Кедр.
В коробке так же синтетика трансмисионка от шелл
тосол стандартный
Сигнализации с прогревом нет, только заводская
Новый стартер российского производства (заводской отказывался крутить при темп ниже -15, пришлось заменить по гарантии, работы за счет салона, стартер сам купил так как ждать пришлось бы долго пока привезли)
Обязательно новый салонный и воздушный, топливный фильтры.
Провода силиконовые не дубеющие.


Пуск двигателя.

Перед постановкой на длительную стоянку газую до 3000 оборотов в течении 30-40 секунд, глушу, отключаю магнитоллу (панельку убираю)
Пуск
Ни дай Бог вам в -35 -40 включать фары что бы "аккумулятор прогрелся" все это бред чистой воды, он весит 3кг и температура у него -30, он не прогреется 1сек а потеряет драгоценный пусковой ток!
Вставляю ключ, жду пока поднимется давление бензина в системе
Если температура -30 и ниже сперва выжимаю до упора газ и кручу так 5-8 секунд. Стоп. Ждем сек 10. Опять на старт и далее по погоде. Если машина совсем заколела, то опять газ в полик поворачиваем ключ крутим и начинаем отпускать газ. Появляются вспышки, завелось.

Все эти операции проводим с выжатым сцеплением. Ждем 1-1.5 минуты устойчивого работы двигла отпускаем сцепление.
Прогрев при -30 -35 перед движением у меня занимал в районе 10-15 минут.

При движении быстром 50-60км/час по городу а особенно по трассе при температуре ниже -35 -40 двигатель начинает остывать не смотря на то что он работает. Температура падает до 60.

Я скрутил нижнюю декоративную решетку на морде (там ее держат 2 самореза, разобраться как снимать очень просто). Взял негорящий теплоизолятор с фольгой на одной стороне. Сделал два куска который закрывали всю морду и просунул их по очереди в дырку от решетки, так что бы они закрывали весь радиатор и щели спереди.После этого температура двигла поднялась до 80 85

Печку приходится включать только на обогрев лобового стекла, при открытом заборе воздуха с улицы дует еле теплым воздухом (если с наружы -40 то нужно нагреть его на 50 60 градусов, а печке это оказывается трудно) Но если чередовать поступление воздуха с наружы и с салоны то салон прогревается довольно быстро. При движении по городу еще быстрее.

Еще совет, может параноя. У меня на 7ке при -35 отказывал главный тормозной цилиндр. Пока не нагревался говорил "псссс" и не тормозил. А потом потек и пришлось заменять. Так вот нужно не жалеть время и прогреть машинку хотя бы до 2 деления на термометре, так как при этом гл тормозной цилиндр будет хотя бы -20.

Собственно не ожидал такого от Калины, думал прийдется плясать с бубном как перед семеркой при заводе ее после -30 (есть у меня несколько способов заводить карбюраторные семерки). Хотя на семерке все зависит от тебя и от настройки карба, а тут все комп считает.
При температуре -30 Калинка простояла неделю в железном гараже и завелась после второго поворота ключа, на боротовом термометря при запуске было -28.

Машина при -35 заметно остывает часов за 5-6. Стоянка меньше этого времени почти ни как не сказывается.

Так что пока машинкой доволен, есть конечно косяки но не сильные. Один раз после завода в -30 проработала мин 10 и у нее начили плавать обороты от 1000 до 1500. Испугался, думал датчику какому зверек пришел. Заглушил, постоял 30 сек. Завел, все ок. Не знаю что это было.

Вообще понимаю что при -30 и ниже заводить и ездить вредно для всего, но у нас такая температура уже более месяца. Так что нужно следить за малышкой и ухаживать, ведь она греет хозяина, пробиваясь через ледяные ветра.

Было бы интересно узнать Ваши способы езды при малых температурах, может кто интересное придумал.

[Rakso]

DocZ, интересная информация.
А что в Швейцарии много Калин? И часто ли там бывает температура -30-45?

[Vedma]

Много полезной информации, у нас в Кузбассе уже 2 месяца 28-38 мороза, но вот "выжимаю до упора газ и кручу так 5-8 секунд", а свечи не заливает?
Oskar, а при чем здесь Швейцария?

[AHT]

Сообщение от Vedma

Много полезной информации, у нас в Кузбассе уже 2 месяца 28-38 мороза, но вот "выжимаю до упора газ и кручу так 5-8 секунд", а свечи не заливает?
Oskar, а при чем здесь Швейцария?

При полном выжиме газа бензин не подается идет продувка свечей. А Швейцария потому, что сообщение оттуда. Может человек конечно просто на отдыхе в Швейцарии.

[DocZ]

Сообщение от Oskar

DocZ, интересная информация.
А что в Швейцарии много Калин? И часто ли там бывает температура -30-45?

Нет, в Швейцарии наверное вообще нет калин, а температура ниже -15 не опускается даже в самые лютые морозы.


В следствии некоторых особенностей выхода в интернет у меня айпишник швейцарский, а эксплуатирую я свою Калинку почти в географическом центре РФ

[Sviazist]

Сообщение от DocZ

Так что пока машинкой доволен, есть конечно косяки но не сильные. Один раз после завода в -30 проработала мин 10 и у нее начили плавать обороты от 1000 до 1500. Испугался, думал датчику какому зверек пришел. Заглушил, постоял 30 сек. Завел, все ок. Не знаю что это было.

Аналогичная ситуация была у моего начальника на 10-ке. Он тоже испугался. Похоже какие-то датчики аналогичные не совсем исправные попадаются.

[VAZagain]

Сообщение от DocZ

Не дай Бог вам в -35 -40 включать фары что бы "аккумулятор прогрелся"

А я всегда думал, что под "прогревом" понимается "разминка" аккумулятора малым током, что бы затем он безболезненнее отдал большой, а вовсе не увеличение температуры всего электролита. Хотя прежде сам в такие морозы на "шахе" для "разминки" аккума включал только габариты, а у Калины для "разминки" может и хватает штатной нагрузки при включенном зажигании (у моей Калинки "Штат" ещё две минуты сушит\прогревает свечи).
Но главное, я вопрос хотел задать: "Неужели даже при синтетике в КПП приходится держать выжатое сцепление так долго?"
Не главное, другой вопрос: "Свечи Вы просушили заранее, а зачем предварительная продувка цилиндров- ведь ёмкости аккума расход поболе, чем от фар будет?"
В остальном:"Дело мастера боится!"

[HiHo]

Сообщение от DocZ

Я скрутил нижнюю декоративную решетку на морде (там ее держат 2 самореза, разобраться как снимать очень просто).

чтобы проще и легче запихать кусок обыкновенного упаковочного картона между решеткой и радиатором лучше и совсем несложно снять верхнюю декоративную решётку и не надо ничего подсовывать.

Взял негорящий теплоизолятор с фольгой на одной стороне. Сделал два куска который закрывали всю морду и просунул их по очереди в дырку от решетки, так что бы они закрывали весь радиатор и щели спереди.После этого температура двигла поднялась до 80 85

Про негорящий теплоизолятор улыбнуло Загораться не от чего
Картон обыкновенный упаковочный на все 100% справляется с обязанностями защитить радиатор на набегающего холодного воздуха.
Поначалу как на классике (14 лет круглогодичной эксплуатации - хороший опыт) поставил картон высотой наполовину радиатора, при -30 и ниже оказалось мало, температура двигателя не поднималась выше 83 град, а это существенно поднимает расход топлива, заменил на картонку по площади равной площади радиатора. Теперь даже в такие морозы греется до 90-92 град, что благоприятно сказалось на расходе и температуре поступающего из печки воздуха. В таком режиме уже 2,5 мес. езжу, двигатель не перегревается, при движении груженым в гору нагревается до 95-98 град, не выше.

[djsse]

С не очень хорошим аккумулятором холостой прокрут на продувку, длительностью 5-8 секунд при температуре -35, может оказаться последним, что сможете получить от автомобиля. ))) Так что аккуратнее с этим делом. Если перед стоянкой крутили двигатель на 3000, то в цилиндрах всё должно быть в порядке.

P.S. К свежему красному Мутлу это не относиться, у брата такой, крутит как зверь. У меня стоит заводской Актех, так после 2-х - 3-х ночей с температурами ниже -30 уже надо заносить в дом.