vega202, так 127 рес с про.каровским тоже некорректно сравнивать. Про.кар дает просадку в среднем диапазоне (поэтому я его меняю, особенно было заметно после установки).
Вот такие реальные графики 126 и 127 ресов на одном моторе надо. Именно реальные, а не рисованные.
vega202, Это почему не корректно? В твоих графиках мотор не сток и в моем не сток . Просто в моем графике отчетливо видно где наступает 160 момента. А график я этот привел для того чтобы намекнуть что может не в ресе дело то , а в не стоковых валах и т.д. Пусть прокар сравнят с ресом на 127 на сток моторе ДАД не ДАД не важно.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от vega202
как пример двс дизельные, например грузовых машин и сельхоз техники, там нагрузки на шпг не в пример нашим, а обороты не везде даже 2000.
Там материал ШПГ и блока другой , на некоторых дизелях чугунные поршни,а температурный режим тамне в пример бензину.
дело в том, что на этом коллекторе "длинные" каналы длиннее на 80мм, чем на предыдущем + они меньшего сечения и прямоугольные, что одновременно увеличивает недостающую ранее скорость потока на относительно небольших оборотах уменьшает обратные течения в отрывных зонах при повороте канала, за счет выравнивания скоростей в пристеночной области. Плюс первичный ресивер - мЕньшего объема. Все улучшило наполнение на низах. Т.е. считать, что он работает только наверху - не верно! Скажу бОльше! За счет расширения низов на этом ресе машина стала экономичнее, т.к. теперь можно спокойно овощить при 1500 об/мин и мотор уверенно тянет с этих оборотов на 4-ой в горку.
От ГБЦ до дросселей, открывающих резонансную камеру, Д каналов = 36,5 ...37 мм. Все, что находится за заслонками: длинные канальчики+основной и вторичный ресиверы - выступают как один общий объем!! И получается так, что укороченная длина каналов с бОльшим сечением сдвигает волну дозарядки на верхушку, а большой общий ресивер позволяет этой волне набрать свою силу.
На многих зарубежных моторах уже с конца 80-ых такие коллекторы ставятся и эта технология давно известна.(С)
Комбинированный вид
