Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
по поводу имиджа "устаревших машин" ВАЗ действительно на высоте. Вчера подъехал к гипермаркету, вхожу рядом из затанированной старой бэхи вылезает парень с девшукой. Предлагает мне сделать тонировочку недорого. Я грю - "у меня атермальные стекла с завода", он обернулся на машину оценить и говорит - "до чего техника дошла". Я грю - "ага, и еще кондей помогает остудится", он - "че тоже с завода стоял?". Я - "да, 5 лет езжу и не парюсь".
ЗЫ За месяц уже второй раз тонировку предлагают. Вот что значит сила помытой машины.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от Sed
Так то оно может быть и так, но вот когда я кому-нибудь говорю что езжу на 11-илетнем ВАЗе у меня спрашивают что-то типа "ноги через пол ещё не проваливаются" или "не боишься провалиться или что машина на ходу развалится". Имидж такой нарабатывался годами. Дыма ведь без огня не бывает.
Чтоб уйти от этого имиджа ВАЗу надо лет 20 кузова из нержавейки делать, а они наоборот оцинковку сокращают.
Фото пожалуйста выложи где на калине сквозная коррозия,а то чего то мне не встречалась такая.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
У меня нет такой фотки. Мне такое тоже не встречалось. У меня девятка до дыр проржавела.
Я то не про имидж Калины тут тру, а про имидж отечественного автомобиля в общем и ВАЗа в частности. А мнение у людей сложилось такое, что отечественные машины гниют на раз два. А отделять Калину от отечественного автопрома народ не привык. Вот и бытует мнение, что Калина как и любой отечественный автомобиль должна гнить. ВАЗу бы пытаться уйти от этого имиджа, накатать оцинковку в три слоя, сверху покрыть антикорозийкой какой, потом битумом, ну и мовилем сверху до кучи , а они наоборот оцинковку сокращают.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от Sed
У меня нет такой фотки. Мне такое тоже не встречалось. У меня девятка до дыр проржавела.
Я то не про имидж Калины тут тру, а про имидж отечественного автомобиля в общем и ВАЗа в частности. А мнение у людей сложилось такое, что отечественные машины гниют на раз два. А отделять Калину от отечественного автопрома народ не привык. Вот и бытует мнение, что Калина как и любой отечественный автомобиль должна гнить. ВАЗу бы пытаться уйти от этого имиджа, накатать оцинковку в три слоя, сверху покрыть антикорозийкой какой, потом битумом, ну и мовилем сверху до кучи , а они наоборот оцинковку сокращают.
По девятке не спорю,но по калине насколько знаю народ давно разобрался,как бы не один год на рынке,да и сам взял ее в основном из-за кузова,а так бы в сторону "четырнашки" смотрел.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от Владимир123rus
по калине(,) насколько знаю(,) народ давно разобрался, как бы(,) не один год на рынке
Разобрались только те, кто хотел разобраться...
По теме: из конструкторских решений поменял бы, (для комплектации "норма"): расположение "мозгов", "клаксона"," герметичность "СОД. А, вот, из "манагерских" решений, поменял бы: отношение- "удешевление любой ценой!!!". Да, пусть лучше стОит подороже, но будет без "сюрпризов"... Владельцы "доальянсовых" Калин меня поймут...
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от А.С.
Разобрались только те, кто хотел разобраться...
По теме: из конструкторских решений поменял бы, (для комплектации "норма"): расположение "мозгов", "клаксона"," герметичность "СОД. А, вот, из "манагерских" решений, поменял бы: отношение- "удешевление любой ценой!!!". Да, пусть лучше стОит подороже, но будет без "сюрпризов"... Владельцы "доальянсовых" Калин меня поймут...
Мозги на моей уже перенесены/троса новой кпп проходят там/,к клаксону претензий нет/будут перенесу самостоятельно/,с герметичностью СОД проблем не возникало/возникнут разберусь/,по манагерам согласен полностью,да и "сюрпризам" тоже.Пережил "сюрпризище",но ничего,починил,в 3500р примерно уложился.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от Владимир123rus
Пережил "сюрпризище",но ничего,починил,в 3500р примерно уложился.
Самый дорогой и неприятный "сюрприз" ожидал меня на(+-) 55ткм, и обошёлся в 1500(+-) руб. С машиной, при этом, было всё в порядке... проблемы с брелком иммобилизатора... Даже не знаю, кого винить- то уронишь, то бросишь небрежно, да, и сделан он, если верить надписям, не на АвтоВАЗе, а на неком "НПО ИТЭЛМА"... Всё остальное, как-то, более-менее "предсказуемо". То есть, какая-никакая, стабильность в качестве была.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от А.С.
От трудяги зависит немного(ничего), поверь трудяге.
А болты на шестерне сателлита роботы что ли закручивают?А роботов не рабочие настраивают-обслуживают?Автомобили как в анекдоте сами себя что ли воспроизводят?Или рабочим указание от руководства "тяп-ляп" иногда делать?