География производств Valeo конечно запутаная, но в списке производств Германия не значится: Италия, Франция, Корея, Турция, Китай и т.д.
Valeo(R) для отправки в Россию пакуют в Польше, а закупают комплектующие подешевле и где попало.
Повезет если диск попадется из Италии или Турции, если китайский, то едва хватит на 8-10 тыс.км.
Да, информиции о производстве мало, даже на сайте. Только, где подразделения. Надеюсь на немецкую педантичность в вопросах производства готовых изделий. Ешё один момент меня сподвиг на это. Несмотря на кризис эта контора прицеливается на предприятия-поставщиков ВАЗа, входящих в холдинг Рособоронэкспорт. Конкретного названия не помню. То ли для размещения заказов на производство автозапчастей, то ли для организации СП. Но суть дел такова - производить и в будущем поставлять запчасти на конвеер. А это серьёзно.
Помогите разобраться плиз что за хрень у меня со сцепой. На холодной машине тарахтит сцепление, выжмешь педаль - все тихо, ровненько и спокойно. При движении тоже полный порядок. Тарахтение исчезает, как машина прогреется. После этого работает тихо и ровно. На СТО сказали все нормально, покатайся до ТО-2. Просто напрягает такой расклад. Авто 2008 года, хэтч. Что может быть?
Если я все правильно понимаю, тарахтит это конечно же коробулина, это как в свое время на нивах была проблема с гудом раздатки так и тут, на ниве правда умудрились побороть немного звук, а вот на передних приводах все много запущенней, хотя если сравнить сроки выпуска тех и других, вероятно лет через 15...
Страшного в этом мало, полагаю, это ошибка в модуле зуба... почему правильно-то нельзя сразу делать???? загадка....
На моей с пробегом в 400 км тоже короб "стрекочет" пытаюсь относиться философски, но напряг все же есть.
Менять по гарантии можно, но не решает проблему в большом % случаев, можно даже нарваться на худшую.
А вот залить более качественное масло и за счет вязкости убрать звук - идея более мудрая, на мой взгляд....
Вот бы автомат вкорячить и забыть о всех траблах с коробом.... но увы - кусается ценник
__________________
Lada Kalina 11193 2008 1.6 a/c 81 h.p.
Toyota Chaser Avant G 1998 2.5 1JZ-GE 24V VVT-i inside 200 h.p. ---rulezzzz
Если я все правильно понимаю, тарахтит это конечно же коробулина, это как в свое время на нивах была проблема с гудом раздатки так и тут, на ниве правда умудрились побороть немного звук, а вот на передних приводах все много запущенней, хотя если сравнить сроки выпуска тех и других, вероятно лет через 15...
Может не ждать так долго, а логически пойти по пути а/м Нива ... установить сцепление с более глубокой энергоемкостью демпфера крутильных колебаний и конструктивным обеспечением возможности работы с угловой несоосновстью КПП к коленчатому валу двигателя.
Поставил LUK для 2110, 60 тыс проехал и не намека на износ, разница при замене после заводского более чем ощутима... Родное прошло до замены 55 тыс. и начались пробуксовки
__________________
Купил импортные запчасти на ВАЗ-предал Родину!
Поставил LUK для 2110, 60 тыс проехал и не намека на износ, разница при замене после заводского более чем ощутима... Родное прошло до замены 55 тыс. и начались пробуксовки
А как вы эти пробуксовкит замечали?
просто у себя раза 3 уже заметил такую ситуацию. на 2-3-ей передаче жму газ, двигатель вроде разгоняется, а машина быстрей не едет. Первый раз подумал, что на лед попал, но второй раз льда точно не было. Причем проявлялось это только по утрам на холодную.
Сегодня в обед попробовал, как тут рекомендовали, поставить на ручник воткнуть третью передачу и пытаться трогаться на высоких оборотах, если двигатель не глохнет, значит сцепление выработано. У меня глохнет, как я не пытался.
Еще один вариант подкинули - может быть у меня масло попадает на сцепление. Возможен такой вариант?
Все очень просто. При разгоне на 3,4 передачи смотрим на тахометр.Если обороты растут, а скорость не прибавляется-конец сцеплению. Это и есть пробуксовка.На нижних передачах, при троганьи с места , на ручнике, этого может не проявляться. Т.е смотрим тахометр и спидометр.
Вчера полез заливать масло дабы убрать скрип при выжиме сцепления. И вот какой возник вопрос: зачем сверлить дырку в заглушке, если она снимается? Или это не та заглушка? (черная, пластмассовая, на ней выбиты цифро-буквы)
Это про нее идет речь?
Вчера полез заливать масло дабы убрать скрип при выжиме сцепления. И вот какой возник вопрос: зачем сверлить дырку в заглушке, если она снимается? Или это не та заглушка? (черная, пластмассовая, на ней выбиты цифро-буквы)
Это про нее идет речь?
Именно о ней идет речь!!! она снимается изнутри!!! там, как их назвать, " защелки! их отгибать нужно иначе сломаешь!!! Хотя некоторые умудрялись вынуть.
Значит мне повезло
Новичкам и дуракам всегда везет. Надеюсь что отношусь только к первой категории.
Просто потдел отверткой и она (заглушка) вышла! Хотя на улице было уже тепло. Может пластмасса не такая хрупкая?!
Линейный вид
