в самом ходовом диапазон момент 1,4 позволяет спокойно ездить внатяг, но если нужно, моторчик можно раскрутить и тогда получаем мини ракету. плюс к тому на трассе 16-клапанник по-любому лучше. единственный минус, с грузом и пассажирами медленно ехать не получится, так как придётся крутить мотор.
в самом ходовом диапазон момент 1,4 позволяет спокойно ездить внатяг, но если нужно, моторчик можно раскрутить и тогда получаем мини ракету. плюс к тому на трассе 16-клапанник по-любому лучше. единственный минус, с грузом и пассажирами медленно ехать не получится, так как придётся крутить мотор.
Ракета-для космоса, а у нас дороги и при том не самого лучшего качества, так для чего мне такая ракета? К тому же загруженный, на трассе, я упарюсь рычаг дергать, да и в городе тож, а на своем 8V я спокойно ползаю по городу на 3 иногда 4, по трассе всегда пятая, он даж на ней, позволяет разгоняться без задумчивости и затупления с 80 км/ч, что обеспечивает для сменя комфортную езду) Когда говорят о комфорте, никто не имеет ввиду, что комфорт, это бешенная динамика и запредельная максималка)
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Участник КаПри-16 Участник КаПри-52 Участник Капри Крым Участник КаПри-73 Участник КаПри-46 Организатор КаПри-59 Участник КаПри-64 Участник КаПри-13 Участник КаПри УРАЛ: 2017,2018,2019
16V с низов лучше тянет? Хм, странно, мне показалось, что он с 2 оборотов только признаки жизни подаёт, а после 3 уже веселуха! Но опять же давно не ездил на 8V!
У меня тоже 1.6 16кл, а так же есть возможность кататься на 1.6 8кл.
Тяга с низов у 16кл мне тоже показалась лучше. Все дело в главной паре 3.9. Он уверенно трогается вообще без газа, а сильный подхват ощущается где-то на 2800 об. На 5 передаче на 100 км/ч обороты 3000. Прет очень уверенно, на газ реагирует чутко.
Шума у этого двигателя намного меньше, и оборотов он просит...
8 клапанник после 3000 крутиться не хочет, гудит и вибрирует сильно, а ехать не хочет.
На 1.4 не ездил, ничего не скажу...
8 клапанник после 3000 крутиться не хочет, гудит и вибрирует сильно, а ехать не хочет.
Так и смысл его выше крутить? И что в вашем понимании ехать? Гнать 170 по трассе это ехать? У восьмиклапанного есть то, что ук него никак не отобрать, тяга с любых оборотов до 3000 и на любой передаче)) Благодаря чему, я на трассе о коробке забываю, как на автомате еду) никаких переключений)
Хотя мне очень понравился 1,6 16V, приятный двигатель))
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Участник КаПри-16 Участник КаПри-52 Участник Капри Крым Участник КаПри-73 Участник КаПри-46 Организатор КаПри-59 Участник КаПри-64 Участник КаПри-13 Участник КаПри УРАЛ: 2017,2018,2019
Так и смысл его выше крутить? И что в вашем понимании ехать? Гнать 170 по трассе это ехать? У восьмиклапанного есть то, что ук него никак не отобрать, тяга с любых оборотов до 3000 и на любой передаче)) Благодаря чему, я на трассе о коробке забываю, как на автомате еду) никаких переключений)
Хотя мне очень понравился 1,6 16V, приятный двигатель))
Нет смысла. Просто иногда хочется дать коксу чтобы почувствовать машину. У меня пятнашка была 1.5 8кл. У того тоже оптимальные обороты до 3000, но бывает как крутанешь его до 4500, он воет, но прет, в сиденье вдавливает...
1.6 8-клапанник после 3000 конечно тоже крутится, но копец как не приятно, кажется сейчас поршня выплюнет.
У меня 8 клапанная Калина вообще ассоциируется с трактором. Едет как трактор и звучит как трактор :-)
У меня тоже 1.6 16кл, а так же есть возможность кататься на 1.6 8кл.
Тяга с низов у 16кл мне тоже показалась лучше. Все дело в главной паре 3.9. Он уверенно трогается вообще без газа, а сильный подхват ощущается где-то на 2800 об. На 5 передаче на 100 км/ч обороты 3000. Прет очень уверенно, на газ реагирует чутко.
Шума у этого двигателя намного меньше, и оборотов он просит...
8 клапанник после 3000 крутиться не хочет, гудит и вибрирует сильно, а ехать не хочет.
На 1.4 не ездил, ничего не скажу...
Может из за ГП поприятнее! У меня 3.7 на 100-2,5 оборота, на пятой аще не тянет!
Просто иногда хочется дать коксу чтобы почувствовать машину. У меня пятнашка была 1.5 8кл.
У меня была карбовая 99 с ГП 3,9. нормально начинала ехать только после 2500об\мин и не сбавляя тяги крутилась ~до 4500об\мин... такая езда не по мне... мне нужно чтобы перла именно внизу - это очень удобно...
мне нужно чтобы перла именно внизу - это очень удобно...
Тогда трактор "Беларусь", прет со страшной силой. 1,4 нормально тянет и на низах, а после 3000 об/мин, (что как раз нужно для быстрого обгона на трассе) когда восьми клоп сдыхает, очень быстро набирает скорость.
)
Линейный вид
