вопрос был как протестировать не снимая смущает разница вскорости появленния ошибки на разном бензине прочитал выше можно поменять раземы с дк1 на дк 2 не получилось нехватает длинны проводки
вопрос был как протестировать не снимая смущает разница вскорости появленния ошибки на разном бензине прочитал выше можно поменять раземы с дк1 на дк 2 не получилось нехватает длинны проводки
Я всё описал. Что вы хотите протестировать? ДК-2 работает в покое, а ошибка по отсутствию сигнала. Машина уже всё протестировала и выдала ошибку. Как её решить я вам описал. Если вы переставите местами разъемы, то загорятся другие ошибки. Местами надо менять датчики в таком случае. Бензин тут вообще не причем. В Вашей ситуации лучше всего прошить, если не можете по описаниям найти проблему.
Ну здесь всё просто:
1. Не чем поджечь - отсутствие искры в цилиндрах
2. Не чего поджечь - отсутствие топливо-воздушной смеси в цилиндрах )))
А в "букваре" вот еще дописано, что нада контроллеру: ВНИМАНИЕ. Необходимым условием запуска двигателя
является достижение оборотов двигателя при прокрутке
стартером значения не ниже 80 об/мин, напряжение в борт-
сети автомобиля при этом не должно быть ниже 6 В.
Последний раз редактировалось Anato1ij; 24.07.2013 в 19:49..
ребята подскажите возможна ли замена датчика концентрации кислорода DELPHI 28122177 2151 P 2 на аналог bosh если да то на какой.
Если менять, то сразу оба, так как они сильно отличаются по характеристикам. Вазовцы заявляют, что менять только на аналогичный, но эта формулировка не внушает доверия, как и оригинальность DELPHI... Я поменял и доволен. Маркировка Bosch для каждой модели здесь : http://www.bosch-lambdasonde.de/de/d..._catalogue.pdf
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от DiXPy
Только вот, если напряжение на ДК2 0,73В, то почему загорается ошибка р0140?
"Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна". Если обрыв цепи непостоянен, то напряжение будет показываться. Ведь прерывание цепи происходит на долю секунды, а контроллер это замечает и выдает ошибку. Если провода не повреждены, то скорее всего - бракованный датчик. Интересно : установленные на заводе DELPHI имеют небольшие отличия в маркировке (хотя должны быть идентичными), и отказывает в основном - датчик после нейтрализатора...
Подскажите, пожалуйста, Что то странное с датчиками кислорода.
Купил переходник OBD-USB. Подключил, стал смотреть что к чему. Горел джекичан. Посмотрел ошибку показал Р0140. И через программу ScanMaster-ELM, увидел вот такие графики(Рис.123. синий - датчик 1, красный - датчик 2). Сбросил ошибку, переподключил датчик(ничего не менял, просто разомкнул колодку и замкнул снова). И Графики сменились на следующие (рис. 1234). После перезапуска двигателя, красный график сместился в диапазон 0,2 - 0,6 вольт, график не сохранил, забыл:(
Вопрос то вот в чем, почему первый датчик такую линию показывает, так и должно быть?
Что делать со вторым датчиком менять? Или это бессмысленно, читал, что у 2011 года катализатор дохнет часто?
Авто 8 кл, 2011 г.
)))
Комбинированный вид
