B_Jack, если опыта нет, доверь это опытному мотористу.
К черту "опытных", хочу сам, да и чувствую что это не сложно. Я и посложнее вещи делал, просто никогда в 16 кл не лазил все больше в "классике". Вот и хочу выяснить некоторые казалось бы простые вопросы. Точнее не выяснить, а получит подтверждение моих соображений.
vital15, непонятен вопрос... Крайне сложного там ничего нет, просто внимательно все делать и все.
Да оно может и так, но если там ничего сложного нет , то менять на машине 8 клапанной без кондея наверное будет как сходить поссать.
кстати о птичках , просмотрел весь форум не видел чтоб кто то писал, что данный ремень сам менял на 16 кл.
просмотрел весь форум не видел чтоб кто то писал, что данный ремень сам менял на 16 кл.
А весь ли? Многие форумчане забили на гарантию ВАЗа и сами предохраняются от дружественной встречи разнообразными способами, в которых без разбора ГРМ не обойтись.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Да оно может и так, но если там ничего сложного нет , то менять на машине 8 клапанной без кондея наверное будет как сходить поссать. кстати о птичках , просмотрел весь форум не видел чтоб кто то писал, что данный ремень сам менял на 16 кл.
Не вижу разницы в замене ремня на 8 или 16 кл., а так же с кондеем и без оного.
Ремень тока накидывать на два распредвала вместо одного.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от B_Jack
Можно ли снять ремень со шкива коленвала (или шайбы не дадут), я думал сделать на нем и на ремне маркером пару отметок и потом совместить их чтоб все встало как было. Еще такой вопрос вот на этой фотке (опять спасибо Гагаринцу) на кожухе видна надпись "ВМТ" и есть зубчик. В реалии на моей машине немного не так, на той части на которой написано "ВМТ" и соотвественно метка (зубчик) нет ничего ни надписи ни зубчика! голый пластик! Есть только часть буквы "В" по ней сверху до низу проходит вертикальная линия эта линия попадает между зубьев. Это что получается бракованный кожух? Я в замешательстве.. самому до разбора отметить на кожухе и на шкиве какойнить зуб и потом совместить их? __________________
Со шкива снимать не надо. Открути нижний кожух, предварительно сняв натяжник гены. И откроется доступ к шкиву помпы.
Про кожух.
У тебя кожух как у меня и у многих, не доделаный.
Черта показывает действительно на впадину. Вторую впадину после кариеса (широкой впадины).
Проверить можно совместив метку на маховике в окошке под термостатом.
vovk, tandreo, Гагаринец спасибо за ответы. Сделал по методу Rusty, заодно и помпу поменял. Динамометрического ключа нет поэтому тяну от руки, тяжело соблюсти момент. Кстати помпу удалось поменять без откручивания шкива распред вала, но неудобно. Потом в пластиковом кожухе ГРМ, бокорезами, откусил два уголка (немного расширив отверстие под шкив помпы) и новую установил уже не с такими усилиями как снимал.
Сделал по методу Rusty, заодно и помпу поменял. Динамометрического ключа нет поэтому тяну от руки, тяжело соблюсти момент. Кстати помпу удалось поменять без откручивания шкива распред вала, но неудобно. Потом в пластиковом кожухе ГРМ, бокорезами, откусил два уголка (немного расширив отверстие под шкив помпы) и н
Для снятия помпы зелёный шкив снимал и отгибал пластиковый внутренний кожух?
Я правильно понял?
Для снятия помпы зелёный шкив снимал и отгибал пластиковый внутренний кожух?
Я правильно понял?
Нет, не снимал (не хватило дури открутить). Отгибал пластиковый кожух так... Помпу вынул сначала шкивом в крышку ГРМ, а потом повернув к двигателю вытащил его из крышки. Получилось не с первого раза и затрачено много сил. Потом немножко подрезал кожух, что бы и грязь не попала и помпу с меньшими усилиями установить...
Комбинированный вид
