Этап 2: Выбираем и разбираем эскизы

[Ivan-P]

Сообщение от cosmoz

есть вроде фольксваген поло - внедорожник.

Может всё-таки кроссовер поло? Такой.

[zmey2010]

Сообщение от Ivan-P

Может всё-таки кроссовер поло? Такой.

Хороший объект для подражания, эффектно, брутально, все-таки кроссовер! В ваших работах Ivan-P есть похожие и даже более изящные.

[Kempo]

Сообщение от Ivan-P

Может всё-таки кроссовер поло? Такой.

Нифига это не кроссовер, с такими-то свесами и дорожным просветом. Да еще и резина низкопрофильная. Понты одни - не для наших дорог.
Я уже говорил, но повторюсь, лично мне, у обвеса, в первую очередь важна функциональность. Каждая деталь должна работать на уменьшение загрязнения кузова, защиту от повреждений и т.д.
Мне обвес "для понта" даром не нужен.
Но, в то же время, обвес не должен нарушать ту визуальную концепцию, которой я стараюсь придерживаться в "оформлении" своей машинки.

[rop1]

...и тут я понял, что всё вращается по кругу за тенью собственных идей... (с)

[azkrucha]

Kempo, Ну Вашу концепцию Мы уже Знаем)))

[cosmoz]

Сообщение от Ivan-P

Может всё-таки кроссовер поло? Такой.

ага, именно такой. вот немного доработать и получится то, что надо

Сообщение от Kempo

Нифига это не кроссовер, с такими-то свесами и дорожным просветом. Да еще и резина низкопрофильная. Понты одни - не для наших дорог.
Я уже говорил, но повторюсь, лично мне, у обвеса, в первую очередь важна функциональность. Каждая деталь должна работать на уменьшение загрязнения кузова, защиту от повреждений и т.д.
Мне обвес "для понта" даром не нужен.
Но, в то же время, обвес не должен нарушать ту визуальную концепцию, которой я стараюсь придерживаться в "оформлении" своей машинки.

ИМХО:
1. для их дорог это кроссовер
2. а какую функциональность преследует ваш обвес? единственное, что у нас функционально, так это, как вы его назвали, дефлектор. остальное можно даже не трогать, потому что ничем это не поможет.
если поставить крупную решётку, то ваш радиатор может словить нехилый камешек. а чем будет функционировать новый бампер? если поставить снизу трубу - то да: можно сбивать зайцев и не волноваться за внешний вид. и пороги какие бы вы не делали - авто будет так же пачкаться, как и прежде ИЛИ мы просто нарушим габариты автомобиля. чтобы бампер был функциональным - надо его варить из швеллера 14У по ГОСТ 8240-97 и на него крепить лебедку. тогда у нас и безопасность, и функциональность и + по 25 кг дополнительного веса спереди и сзади.
3. у вас на картинках спереди машина напоминает лэндровер дискавери, но он угловатый, а у нас калина довольно-таки в плавном стиле выполнена. а какая функциональность? при таком расположении вертикальных ребер у бампера появляются дополнительные линии сгиба, а это при малейшем ударе в области фары позволит с легкостью погнуть бампер.
надо думать дальше...

Сообщение от rop1

...и тут я понял, что всё вращается по кругу за тенью собственных идей... (с)

а мне наоборот кажется, что обвес приобретает определённую форму, если он, конечно, будет производиться, а то интенсивность обсуждений упала и реже стали появляться сами зачинщики этого дела. мож они готовят нам новогодний сюрприз? )))))

[rop1]

cosmoz, да просто этот поло уже приводился полтора месяца назад и именно он брался за основу для эскизов в соседней теме.

[cosmoz]

Сообщение от rop1

cosmoz, да просто этот поло уже приводился полтора месяца назад и именно он брался за основу для эскизов в соседней теме.

я новенький и физически нет возможности просмотреть все темы
а в чем проблема? и почему отказались?

[Kempo]

Сообщение от cosmoz

2. а какую функциональность преследует ваш обвес? единственное, что у нас функционально, так это, как вы его назвали, дефлектор. остальное можно даже не трогать, потому что ничем это не поможет.

Функциональную нагрузку должны нести:
- пороги + арки + расширенные брызговики - защищают от прямого "вылета" грязи из-под колеса на боковые поверхности машинки, снижают загрязнение дверок и низа кузова.
- накладка на бампер (которую я рисовал), с усилением в центральной части - горизонтальная полоса, жесткая (металлическая или из прочного пластика) под номером и "крыльями". "Клыки" - или обрезиненные или просто легко сминаемые. Плюс - объединение накладки с решеткой радиатора и "лыжей", с дополнительными точками крепления и, опять же, усиленными полосами под "клыками", жестко связанными с центральной горизонтальной полосой - снизит вероятность поломки бампера при несильных столкновениях, распределяя нагрузку по всей площади передней части силового каркаса машинки. Т.е. накладка - с силовым каркасом из полос, выходящих на точки крепления к кузову (вверху - на точки крепления решетки, внизу - на болты крепления защиты, в центре - на винты крепления нижней решетки, центральная полоса - над ударопоглощающей балкой.
- под задним бампером - нижний дефлектор, уменьшающий загрязнение нижней части задка машины.
Т.е. каждая деталь обвеса работает или на повышение ударопрочности и/или для снижения загрязнений.

если поставить крупную решётку, то ваш радиатор может словить нехилый камешек.

Штатные решетки камешки не пропускают. Я предлагаю не увеличивать щели между ребрами, а уменьшить их количество за счет увеличения ширины самих ребер.

а чем будет функционировать новый бампер? если поставить снизу трубу - то да: можно сбивать зайцев и не волноваться за внешний вид. и пороги какие бы вы не делали - авто будет так же пачкаться, как и прежде ИЛИ мы просто нарушим габариты автомобиля

Трубу сзади (за дефлектором) и спереди, вокруг "лыжи", я сразу предлагал.
Габариты определяются ручками дверей и боковыми зеркалами. Нижняя часть кузова - "уходит" под днище. Если провести вертикаль от ручек, вниз, можно прикинуть, какой ширины можно сделать пороги не нарушив габарита. Такой же "отвес" вы сами можете приложить к верхней части арок колес - увидите, на сколько можно выдвинуть нижнюю часть накладных арок.

чтобы бампер был функциональным - надо его варить из швеллера 14У по ГОСТ 8240-97 и на него крепить лебедку. тогда у нас и безопасность, и функциональность и + по 25 кг дополнительного веса спереди и сзади.

Совсем не обязательно. Но, некоторое усиление не помешает.

3. у вас на картинках спереди машина напоминает лэндровер дискавери, но он угловатый, а у нас калина довольно-таки в плавном стиле выполнена.

У меня линии плавные, углы - скругленные.

а какая функциональность? при таком расположении вертикальных ребер у бампера появляются дополнительные линии сгиба, а это при малейшем ударе в области фары позволит с легкостью погнуть бампер.
надо думать дальше...

Выше уже пояснил предлагаемую конструкцию - силовой каркас в виде буквы Н, но с расширенной в обе стороны центральной перекладиной.

[Aglinich]

Сообщение от cosmoz

я новенький и физически нет возможности просмотреть все темы
а в чем проблема? и почему отказались?

Да ни в чём, собственно... просто и этот поло не всем нравится, мне например не нравится шибко широкая пасть, при этом невысокая. Дело в том что обвес этого поло разрабатывался для этого поло и слепое копирование приводит к диссонансу в формах при рассмотрении его на Калине. Впринципе, ни кто не мешает использовать какие-то идеи этого обвеса в создании оного для калин.
А утихло то всё потому что проект то долгосрочный, а рванули и втянулись в него сразу все заинтерисованные. Но одно дело нарисовать на бумажке или в графическом редакторе, а другое - произвести на свет готовую деталь. Нужно время. Все ждут