Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Чуть-чуть сочится масло из под головки блока цилиндров по кругу. Что делать? На сервисе сказали что головку не протягивают.
Может всё-таки из под крышки ГБЦ? Её, как правило, плохо проклеивают на заводе. Конвейер, однако.
Согласно технологии не протягивают, т.к. прокладка безусадочная. Но в реалии болты докручиваются ещё на ~45-90 град. Согласно технологии ВАЗа, это "вполне нормальное явление"! Когда об этом узнали, то были в шоке.
Цитата:
Сообщение от NikitOSS
звук как будто распредвал стучит по регулировочной шайбе толкателя, что это может быть?
На корпусе воздушного фильтра установлен ЭМК адсорбера. Он порой назойливо цокает. А зазоры в клапанах проверяются 2 раза в год: весной и осенью.
Цитата:
Сообщение от NikitOSS
сам распредвал без задиров и явных следов износа
И это есть хорошо.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
На корпусе воздушного фильтра установлен ЭМК адсорбера. Он порой назойливо цокает. А зазоры в клапанах проверяются 2 раза в год: весной и осенью.
стук идет не со стороны воздушного фильтра, а со стороны где ремень ГРМ, причем стучит в районе 1-ого цилиндра, я уже всю голову изломал, что это может быть, причем как мне кажется этот стук стал сильнее, хотя надеюсь что мне все-таки кажется. да и еще когда мерили компрессию, то ли летом, то ли ранней осенью в 1-ом цилиндре она была очень высокая 14.5, на вазовских моторах такого ни я ни мой друг, у него 8-ка была, не видели.
Тоже вопрос по цоканью, стуку, в общем звук как будто распредвал стучит по регулировочной шайбе толкателя, что это может быть? постель распредвала износилась и бьется распредвал?
Зазоры клапанов мерил и регулировал осенью, все в норме, единственное что когда вытаскивал шайбу, не помню, впускного или выпускного толкателя 1-ого цилиндра(от ремня ГРМ) на обратной стороне(которая смотрит в толкатель) были царапины, сам распредвал без задиров и явных следов износа. пробег 68тыс
стук идет не со стороны воздушного фильтра, а со стороны где ремень ГРМ, причем стучит в районе 1-ого цилиндра, я уже всю голову изломал, что это может быть, причем как мне кажется этот стук стал сильнее, хотя надеюсь что мне все-таки кажется. да и еще когда мерили компрессию, то ли летом, то ли ранней осенью в 1-ом цилиндре она была очень высокая 14.5, на вазовских моторах такого ни я ни мой друг, у него 8-ка была, не видели.
Потратьте час-два времени - проверьте клапанные зазоры. Проверьте, не болтаются ли шайбы в углублениях толкателей, а также и продольный люфт распредвала.
Компрессия действительно великовата, если это только в 1-м цилиндре - проверьте не попадает ли масло в цилиндр, и нет ли увеличенного количества нагара. Но все это при условии, что звук действительно из-под клапанной крышки идет. Бывали случаи, когда виновником оказывался ремень
генератора.
Belt, компрессометр в норме, им же мерили на многих других машинах, на шестерке например показывал 9-10кг, а на волге 11кг. а почему на 8ми клопе не может быть такой компрессии?
vovk, у меня с новья так, сейчас 22т пробег, ничего не изменилось, двигатель стал тянуть очень хорошо, похоже обкатался
Добавлено через 3 минуты
кстати масла не ест совсем, от замены до замены (каждые 7-8т км) максимум на 2-3 мм уменьшается по щупу, масло лукойл полусинь 10/40
Добавлено через 1 минуту
вот только тарахтеть сильнее стала на холодную, походу в 4м целиндре, явно прослушивается, с прогревом проходит
Комбинированный вид
