Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 1
Цитата:
Сообщение от Alexo
Мои поздравления! Я правильно понял, что прошивка пока родная от 1.4?
Да, от 1.4, Startpower от Паулюса.
Цитата:
Сообщение от Listat
Поздравляю!
Ты собрал действительно хороший конфиг!
Такой привлекает даже меня, только с прокладкой приора... со СС 11,6
облегчёнными шатунами и поршнями с облегчением от Автромат.
У тебя на двс получилась сс 11 или очень близко к этому.
Как обкатаешь замерь компрессию должна быть в районе 16.
Фазы оставь как есть, для этого конфига оптимально.
Прошивку в принципе можно оставить сток.
Ну и напоследок как обкатаешь с тебя видео как идёт машина на разгон
и сколько по деньгам получилось?
Ну ваш вариант будет более похож на 126-й двигатель. Тоже сначала хотел так сделать, но потом отговорили в виду дорогих поршней, колец и как мне кажется, меньшей надежностью по сравнению с ШПГ 21124.
С фазами еще разберусь, сейчас главное обкатать. Прошивка тоже долго не заставит себя ждать. Планирую просто поправит прошивку Паулюса от 1.4 под новый конфиг.
Видео будет, обещаю. По деньгам: запчасти+работа 30000 рублей.
Цитата:
Сообщение от николаи
Здраствуйте ремень себя неплохо зарекомндовал LUZAR стоит у нас 500 руб. советский зайдите на их сайт Я его эксплуатировал на 1.4 исейчас1.6 проблем нет может и у нас научились что то делать качественно.
Спасибо за совет, посмотрю в магазинах! Вот сейчас подумал, наверное поставлю все-таки приороремень, но ролики оставлю от 2112. Так, думаю, все ж правильней будет для помпы и шестерни коленвала. А фазы действительно можно разрезными шестернями поправить.
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
Vikizzz, Тему то когда создавать будешь? Думаю, много народу туда подтянется.
Тему создам завтра. Постараюсь все понятно оформить. Ну и некоторые фото для наглядности прикреплю.
__________________
Модернизирую двигатель 11194 после загиба клапанов. Переход с 1.4 на 1.6.
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=52001
Мой автомобиль на Drive2!
http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_sedan/kalina_sedan/vikizzz/
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 1
Цитата:
Сообщение от Vikizzz
Да, от 1.4, Startpower от Паулюса.
Ну ваш вариант будет более похож на 126-й двигатель. Тоже сначала хотел так сделать, но потом отговорили в виду дорогих поршней, колец и как мне кажется, меньшей надежностью по сравнению с ШПГ 21124.
С фазами еще разберусь, сейчас главное обкатать. Прошивка тоже долго не заставит себя ждать. Планирую просто поправит прошивку Паулюса от 1.4 под новый конфиг.
Видео будет, обещаю. По деньгам: запчасти+работа 30000 рублей.
Спасибо за совет, посмотрю в магазинах! Вот сейчас подумал, наверное поставлю все-таки приороремень, но ролики оставлю от 2112. Так, думаю, все ж правильней будет для помпы и шестерни коленвала. А фазы действительно можно разрезными шестернями поправить.
Тему создам завтра. Постараюсь все понятно оформить. Ну и некоторые фото для наглядности прикреплю.
Вы меня не поняли.
Есть 124 слегка облегчённые поршня производства АВТРАМАТ
"Грушеобразный вид опорных поверхностей юбки. Сброс масла в холодильники. Оптимизирован профиль юбки и контактные поверхности. Уменьшена масса до 304 г (на 17%). Возможно применение в 16-ти кл. двигателях ВАЗ Vh=1.6л" http://www.avtramat.com/ru/82-mm/262.html
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 1
Listat, Сегодня был выезд за город, решил использовать момент и имеющуюся аппаратуру, хотя и плохенькую. http://youtu.be/L5zcJxrSySg
Видео хотя и не очень, но примерно даёт представление о двигателе в целом.
В машине я, жена, мешок картошки.
В начале старт с обочины в буксе, зацеп на асфальте, поэтому кажется, что переключился на вторую, на самом деле первая ещё.Отсечка всё таки на 5000 в этой прошивке стоит, не дала на третьей разогнаться, давлю, а она в отсечку упёрлась, как следствие яма на четвёртую и долгий разгон на 4 передаче. До пятой дело не дошло, трасса не совсем пустая была
На 104 ряду веселее было бы! Но для трассы всё таки стоковая 4 передача получше будет.
В понедельник поеду задирать отсечку хотя бы до 6000.
Думаю, для стока не плохо. Можно конечно доработать ГБЦ и облегчить шатуны и выиграть ещё секунду - другую, но расход мне сейчас очень нравится (8,5 по пробкам в городе и скондеем по предварительным прикидкам и в агрессивном стиле), поднимется ведь после переделки, а это не айс для рабочей машинки.
Добавлено через 19 минут
Цитата:
Сообщение от Listat
"Грушеобразный вид опорных поверхностей юбки. Сброс масла в холодильники. Оптимизирован профиль юбки и контактные поверхности. Уменьшена масса до 304 г (на 17%). Возможно применение в 16-ти кл. двигателях ВАЗ Vh=1.6л" http://www.avtramat.com/ru/82-mm/262.html
или вариант на 21126-1004015М-У это приоро поршень с цековками...
Не видел отзывы о поршне модифицированном 124, а вот по суперавто двигатель на 20 т.к. Потом масло жрёт
По Автромату Приоровскому отзывы на Приорофоруме отрицательные, он сохнет, хватает на 10 т.к.
Остаётся низ 199,5+Приорошатун+Приоропоршни безвтыковые СТИ+Колено 80,0 (Без предварительного расчёта, так на вскидку)
Как бы в этот конфиг что нибудь длинноюбочное и толстоколечное загнать и что бы безвтыковое.
__________________
Последний раз редактировалось Satmaster56; 19.08.2012 в 00:10..
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 1
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
Listat, Сегодня был выезд за город, решил использовать момент и имеющуюся аппаратуру, хотя и плохенькую. http://youtu.be/L5zcJxrSySg
Видео хотя и не очень, но примерно даёт представление о двигателе в целом.
В машине я, жена, мешок картошки.
В начале старт с обочины в буксе, зацеп на асфальте, поэтому кажется, что переключился на вторую, на самом деле первая ещё.Отсечка всё таки на 5000 в этой прошивке стоит, не дала на третьей разогнаться, давлю, а она в отсечку упёрлась, как следствие яма на четвёртую и долгий разгон на 4 передаче. До пятой дело не дошло, трасса не совсем пустая была
На 104 ряду веселее было бы! Но для трассы всё таки стоковая 4 передача получше будет.
В понедельник поеду задирать отсечку хотя бы до 6000.
Думаю, для стока не плохо. Можно конечно доработать ГБЦ и облегчить шатуны и выиграть ещё секунду - другую, но расход мне сейчас очень нравится (8,5 по пробкам в городе и скондеем по предварительным прикидкам и в агрессивном стиле), поднимется ведь после переделки, а это не айс для рабочей машинки.
Добавлено через 19 минут
Не видел отзывы о поршне модифицированном 124, а вот по суперавто двигатель на 20 т.к. Потом масло жрёт
По Автромату Приоровскому отзывы на Приорофоруме отрицательные, он сохнет, хватает на 10 т.к.
Остаётся низ 199,5+Приорошатун+Приоропоршни безвтыковые СТИ+Колено 80,0 (Без предварительного расчёта, так на вскидку)
Как бы в этот конфиг что нибудь длинноюбочное и толстоколечное загнать и что бы безвтыковое.
Да, машинка у тебя идёт хорошо. видно что ровно без провалов в моменте, в общем мне понравилось...
Жор масла у 128 двигателя из-за коленчатого вала с ходом 84мм.
Это связано с более быстрым движением самого поршня...
Если сравнить скорости движения поршня на 3000/мин с коленчатым валом 75,6 и 84,0 то во втором варианте скорость будет больше, отсюда худший съём масла и увеличение жора...
Думаю на 75,6 колене такого не будет.
По автрамату отзывы плохие только на приоро поршни или все? кто в курсе расскажите...
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 1
Цитата:
Сообщение от Listat
Вы меня не поняли.
Есть 124 слегка облегчённые поршня производства АВТРАМАТ
"Грушеобразный вид опорных поверхностей юбки. Сброс масла в холодильники. Оптимизирован профиль юбки и контактные поверхности. Уменьшена масса до 304 г (на 17%). Возможно применение в 16-ти кл. двигателях ВАЗ Vh=1.6л" http://www.avtramat.com/ru/82-mm/262.html
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 1
Цитата:
Сообщение от Vikizzz
Ура, товарищи! Двигатель успешно собран и уже пробежал больше сотни километров!
После долгих раздумий все-таки решил собрать такой вариант:
- БЦ 21126
- ШПГ 21124
- ГБЦ 11194
- Прокладка 2112
Сборка прошла удачно, двигатель запустился с первого раза. Перед установкой ремня покрутили коленвал - ничего не произошло. Следовательно безвтык гарантирован! Кстати, ремень и ролики поставил с Гейтс-комплекта от 2112. Шкивы не менял. Ремень какой-то необычный, может быть нового образца... Зубцы по форме что-то среднее между ремнями 21126 и 2112. Сейчас на это пофиг, безвтык имеется По возможности сфотографирую и выложу.
О впечатлениях. Работает немного туго... Ну это и понятно, надо обкатывать. Примерно с 1500 оборотов появляется бодрая тяга, а с 2000-2500 начинает тянуть аки танк! при подходе к 3000 оборотов появляется вибрация. Со временем пропадет, я думаю. Больше 3000 оборотов пока не давал... На холостых работает ровно, как часы. Звуков лишних нет. ЭБУ ошибок не выдавал.
Вобщем впечатления только положительные. По расходу конкретно пока ничего не скажу. Но за 100 км средний получился около 7 литров на сотню. После обкатки должен по идее снизиться.
Впереди несколько тысяч пробега в режиме "пенсионера" и смена прошивки. Вот тогда должны проявиться все возможности нового двигателя.
Поздравляю!
Ты собрал действительно хороший конфиг!
Такой привлекает даже меня, только с прокладкой приора... со СС 11,6
облегчёнными шатунами и поршнями с облегчением от Автромат.
У тебя на двс получилась сс 11 или очень близко к этому.
Как обкатаешь замерь компрессию должна быть в районе 16.
Фазы оставь как есть, для этого конфига оптимально.
Прошивку в принципе можно оставить сток.
Ну и напоследок как обкатаешь с тебя видео как идёт машина на разгон
и сколько по деньгам получилось?
По деньгам: запчасти+работа 30000 рублей.
Комбинированный вид
