Горыныч ведь свято ратует, что нет в родном отечестве машины лучше Калины, ну разве что Майбах, но на него наворовать много надо, а обслуживать - так космос.
Так стоп-стоп...
Я вообще-то не говорил, что в родном отечестве машин лучше Калины нет. Есть и много, но они ГОРАЗДО дороже. Вот это я говорил. Еще я говорил, что в данной цене Калина ОЧЕНЬ привлекательна.
Так что прошу не передергивать мои слова.
Дальше по поводу пробегов - да согласен лично у меня пробег не большой 8000 км и говорить что будет с ней под 100 тыс км я не буду. Но однако тут на форуме полно примеров про такие пробеги и особых сильных проблем не вижу. Хотя порой попадаются проблемные варианты и ЕЩЕ РАЗ говорю, что покупка ВАЗ - это лотерея, но не такая уже и проигрышная как многие хотят показать. Я вот на своем примере убедился - нормальная машина и многие подтверждают это. А ломается много чего - примеры я приводил. Однако я не кричу, что Ауди или Мазда или Тойота ломучая. Просто везде есть свой процент брака. У кого больше, а у кого меньше. А с учетом тенденций в мире к экономии качество храмает у ВСЕХ.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Еще я говорил, что в данной цене Калина ОЧЕНЬ привлекательна. Так что прошу не передергивать мои слова.
вот вот это вы и говорили, подтверждаю
просто многие цитируют из контекста или ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не правильно понимают
Если вас ктото может понять НЕПРАВИЛЬНО- то он обязательно это сделает (Законы Мерфи) +1
Дальше по поводу пробегов - да согласен лично у меня пробег не большой 8000 км и говорить что будет с ней под 100 тыс км я не буду.
Я конечно не 100 тыс. км наездил на своей Калинке, но 32000 км накрутил, отдал её жене жена накрутила за год тоже 10000 км. по итогу перед продажей мы в поменяли в ней пол передней ходовки, за исключением передних стоек ну и ещё там было пару моментов которые появились с тыс. 18-20 км.
Зато вот на второй машине уже 30000 км. ничего ни где не стучит не скрипит, езжу каждый день, зима у нас была в этом году для нашего региона очень суровой, дороги у нас толком не уберали так как наш город не имеет опыта и столько снегоуборочной техники, чтобы всё это разгрести. Снег уже у нас давно сошел, так с ним вместе и асфальт...
И в заключении: когда машина сделана КАЧЕСТВЕННО, то она качественно будет вам ездить!
Калина хороша, но ровно на столько, сколько она стоит!
Цитата:
Сообщение от firefly
А уж если кто-то ХОЧЕТ понять неправильно - то он обязательно это сделает, даже если выразишься предельно четко...
Всем привет! Зашел на сайт и форум дабы почитать про калину, ибо по причине финансов и ее тоже рассматриваю для покупки. Ничего плохого про нее писать не собираюсь, ибо не юзал, в данную ветку вошел потому, что до НГ у меня был акцент, почитал, понял, что много глупостей написано, решил зарегиться и написать свое мнение по поводу акцента.
Купил его в 2007 году летом, МТ3 за 360т.р., за 2,5 года прошел на нем 62000км, живу в подмосковье, работаю в москве, в неделю проезжаю 600-700км. Машина отличная, ни одной поломки за все время, ни разу не было чтобы не завелась! Минусы у машины конечно есть, о них позже... Мне попался невезучий экземпляр, за 2,5 года 6 аварий, то таксист в лоб вылетит, то подрежет кто, в итоге под НГ я 2,5 раза перевернулся, машина к списанию, жду денег от РЕСО... Не думайте сразу, что ездить не умею..., умею, машина была не первой и не последней..., те у кого было много машин поймут меня, у многих такие попадались. Хочу отметить невероятную живучесть машины, и безопасность которую она обеспечивает за свои деньги! В первой аварии, отвернув от таксиста, я вынес кованый забор, передка почти не было, сработала подушка, до которой я не долетел - прижал ремень с пиропатроном... Машина уехала с места дтп сама, радиаторы помялись, но не пробились. Когда первернулась, живого места на машине было мало, лежа на крыше, мотор продолжал работать, колеса крутиться... Ни в одной аварии у меня не было даже царапины. Считаю это неплохим результатом, до которого полагаю всему нашему автопрому пока не дотянуться... Еще раз повторю, ни одной поломки, ни капли ржавчины, каждый раз машину Ресо восстанавливала до состояния новой.
Теперь о машине: ТО проходил у официалов, у меня наступало быстро где-то раз в 4 месяца, в среднем стоит 10000р, из-за этого машина не совсем бюджетна, хотя если бы у меня ТО наступало раз в год, как у отца моего друга... За это машина не ломалась и вела себя очень прилично, да, притомили сгорать лампочки в фарах, но я поговорил с другими автовладельцами - такая петрушка у большинства марок..., и не считаю я сгоревшую лампочку поломкой... При этом ездил я только на 92 бензине, резина тоже дешевая - 13 радиус, сначала была 4 хакапелита, потом иксайснорд. Скажу, что нокиан мне понравился больше. Прежде чем перейти к попунктному описанию плюсов и минусов скажу, что стиль езды у меня адекватно агрессивный. Я никогда не выезжаю на встречку и не летаю по обочинам 120, при этом в целом езжу быстро с перестроениями, никого не подрезаю, крайне редко с кем-то гоняюсь, при торможении смотрю, что там сзади (предыдущая машина научила), если чувствую, что дорога нервная - народ дергается, гоняется, перестраиваясь друг дружку режет, ухожу в правый ряд и сбрасываю скорость. Каждый день я 60км проезжаю по шоссе и 60км по пробкам, пробки по возможности пытаюсь объезжать, чтобы как минимум не дышать выхлопом, в пробках активно использую обочины, порой не асфальтированные - то есть разбитые, грязные, заледенелые...
Итак:
подвеска - мягкая, при перестроениях и в поворотах машину кренит, что в общем не мешает держать машину, при перестроениях она адекватна. Не думайте, что в москве и подмосковье плохих дорог мало, тем более объезжать приходится и по деревням и обочины штурмовать. за 62000км ничего ни разу не застучало и не сломалось, подвеска неубиваемая, хотя и не такая энергоемкая, как, например, у ситроена... На волнистой дороге машину не козлит, не раскачивает, не кидает, проверил на скоростях до 170км/ч по спидометру.
освещение - плохое, фары мгновенно забрызгиваются грязью и перестают светить, видимо из-за аэродинамики, противотуманок не было у меня, фары пластиковые и со временем от протиров помутнели, но полирнул и все стало гораздо лучше...
двигатель и динамика - сильнейшее место акцента, набирает хорошо, хотя двигатель высокообротистый и момент слабоват..., при посадке 4 человек динамика явно ослабевает, как и при включении кондея - машина становится туповатой, хотя и с этим можно справиться более поздним переключением передач. Гоняюсь я с народом мало, несколько раз правда приоры сильно выпендривались, только раз меня один обогнал. Но у акцента есть особеннсть - в морозы ниже 20градусов и на скоростях выше 100, он замерзает - густеет масло то-ли в коробке, то-ли в движке, может и там и там и машина быстро не едет, тогда был тот случай..., один раз на шоссе 3 светофора держался за пытающимся от меня уехать saubaru WRX, на пустых отрезках он от меня уходил как от стоячего, но таких отрезков мало и кончаются они быстро, в итоге в конец разозлившись он пролез между фурой и скорой, я просто не полез туда, мне эмоций хватило... после этого ехавший со мной друг купил себе такой же акцент - не жалеет.
кузов - не гниет, не цветет, крепок на удар, по началу без скрипов и сверчков, после первой переборки появились, не уверен, что не появились бы если бы аварий не было, но в моем случае однозначно из-за неоднократной переборки. есть у акцента следующий косяк - если на мойке зимой пытаясь промыть ручки дадут струей снизу вверх под ручку - заливает электрозамок сигналки (в моем случае ставили в салоне) внутри, он замерзает и крандец, несколько раз бегал с чайником, благо машину держал под окном всегда, потом оказалось, что проще открыть ключом правую дверь и залезть через пассажирское сиденье))
багажник - мне хватало, детей нет дачи тоже, в целом не крупный, но откидываются спинки сидений, что бывает очень полезно...
салон - мелковат, для задних пассажиров особенно, посидел в калине - места больше, но сиденья жестче и держат человека неплохо, сочетание их с мягкой подвеской считаю по нашим дорогам неплохим. Единственный минус сидений - нет подпоясничного валика, в очень долгих пробках, ой как не хватает, равно как и подогрева, хотя грелку в прикуриватель можно купить отдельно... Я очень не мелкий в габаритах, но помещался без проблем, особенно этот тезис касается ширины бороды и размещения педали газа. Сел я тут в мазду 3 новую, как не пытался двигать сиденьем - не смог отрегулировать так, чтобы правая нога без проблем дотягивалась до газа - упирается в широкую бороду. Но такие пролемы у многих машин сейчас есть, нету их точно у i30, 308, С4. У калины тоже нет. Предыдущей машиной у меня был пежо 605 - классная тачка, но древняя и ломалась. Когда впервые сел в акцент у меня был культурный шок, но потом к габаритам привык. В пежо почти нечувствовались ремни безопасности, в акценте подтягивали, почему ВАЗ до сих пор ставит не ремни, а удавки??? Да еще и короткие...
торможение - машина была с АБС, что в принципе помогало. Тормоза неплохие, но с пежо не сравнить, там была обалденная абс бендикс, именно он и научил меня поглядывать при торможении в заднее окно- не летит ли кто, кузов у пыжика очень дорогой... А тут обычные тормоза, сзади барабаны которые почти в торможении не учавствуют, в принципе с учетом динамики я бы не отказался от более цепкого торможения. Зимой однозначно нужна хорошая резина, впрочем она нужна на любой машине
управление - легка в управлении, на скорости не очень информативна, но это и понятно, ГУР у меня не тек, отказов не было, с точки зрения быстрого разгона - хоть и мягко и четко переключаются передачи, рычаг размашист, у друга фьюжн, так там ход рычага меньше, поэтому удобнее. Сцепление мягкое, стоит ВАЛЕО, мягче чем у калины. Поменял его на 60 тысячах.В принципе доложно ходить 80-100 тысяч, но с учетом ацких пробок скзаали 60 нормально Если учесть мою любовь постоять на сцеплении в пробке считаю сцепление расходником. У меня засвиристел выжимной, поменял все в сборе, как привык, в принципе и правильно - диск уже тоже подходил, + выжимной со временем создает выработку в крышке сцепления....
клиренс - у многих на него много нареканий, господа вы не правы, у акцента он 17 см, у логана, например, 15,5, а у рав 4 20 см... я атаковал и раздолбаные обочины и по колеям ездил и могу сказать, что фишка вся в подвеске. она мягкая и ее на кочках раскачивает, если медленно проезжать яму - не цепанешь, если чуть быстрее, можешь зацепить передком. После первой аварии погнутую доп защиту выкинули, новую не ставил - картер не пробил ни разу. Единственный минус - передком можно цепануть так, что посередине порвешь жгут проводов который идет под радиаторами - у меня так было, что приводит к езде на аккумуляторе, но не долго - проверено также очень стойки на удары родные корейские штампованые диски колес. Я литье так и не купил - перекидывал резину только и все. Родная резина летняя конечно не ахти, но 2,5 лета проездила, хотел весной купить новую...
В целом машиной я был доволен, сейчас не хочу покупать потому, что считаю неадекватно подорожал. Когда я его брал, разница до фокусов, пежо, рено и т.д. в нормальных комплектациях была 200-250тонн, сейчас 50-100... В кредиты сильно лезть не хочу, вот и морокую... Всегда считал, лучше взять менее престижную модель в полной комплектации, чем более навороченную автопустышку... Калину тоже сейчас рассматриваю только люкс с приоровским движком...
Phoenny, Молодец. Без нюней, соплей и прочих амбиций. Просто личный опыт. Лови + в "репу".
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Про Акцент. Нормальный в целом авто (надежный и шустрый), но: низкий сидишь, как на асфальте и днищем скребешь + 102 л.с. ну почему нельзя как в Приоре 98 написать, а там пусть реально 102!!! Ну нафига лишний налог за две лошади!!!Когда Акцент МТ0 стоил 300 т.р. было неплохое предложение, но потом ТАГАЗ начало колбасить и он стал делать меньше авто (трудности с поставкой компектующих из Кореии) и просто задрал цену на Акцент, мол раньше больше продовали, а сейчас то что есть впарим + сами понимаете качество авто, когда завод лихорадит.Да и вообще Акцент модель старенькая.Вот такая у меня картина по Акценту.
))
Линейный вид
