Не так уж просто оказалось.
Сложно было открутить газюльку, к одному болту не подлезешь
Пилить корпус неудобно, сломал полотно, изодрал пальцы
Трубки лучше не пилить, полотном подлезть только снизу, поэтому пилить их это ппц, пилил сразу корпус
Стягивать патрубки тяжело, прилипают.
Погнул шпильку болта на 10 у пластинки отопителя. Придется подотпилить и плашку покупать, резьба г-но там.
Остальное вроде ниче так по сложности. Сборку произведу сегодня - завтра.
Пс: эбу сухое, текло по щиту под коврик сразу
Собрал , поменял патрубки сод кроме дроссельных, по времени ушло сборка печи и замена трубок часов 5.
Сложно было впихнуть печку. Попотел, подгоняя пластинку к дыркам в корпусе отопителя, изогнул пластину не очень аккуратно.
Очень сложно одеть верхний патрубок печки. Физически тяжело, когда резина от мороза дубовая. Сажал трубки на герметик.
Загонял ож, отпустив трубку дросселя. Все равно в печке пузырь, дует холодным, горки нету, выгнать не могу.
Катался 650 км, течи не обнаружил.
Матфею спасибо.
Прошло дней десять, как я поменял радиатор печки - можно уже делать выводы.
1. С проблемой воздушной пробки в радиаторе печки после заливки ОЖ я не столкнулся. Заливали охлаждайку в расширительный бачок при снятом шланге дроссельного узла. Жидкость потекла, шланг надели и закрепили. Завел, мял толстый верхний патрубок, идущий к радиатору. Сперва чувствовалось, что он пустой, потом стал потверже. ОЖ подливали. Нагрел двигатель, чуть подгазовывая, до срабатывания вентилятора (100 градусов). Все. Сел и поехал. На следующий день утром ОЖ была на отметке "MIN", долил почти литр (чуть повыше отметки "MAX").
2. После замены радиатора, в тот же день вечно влажные, маслянистые лобовое и боковые передние стекла высохли и я забыл про проблему запотевания стекол. Утром замерзшие за ночь стекла очень быстро "отходят". (Правда и зима кончается, потеплело, сейчас температура у нас утром минус 10-14, днем - минус 6-8).
3. Так как вырезанный "кораблик" я закрепил пока на скотч, то могу иногда его "отодрать" и проконтролировать состояние радиатора. Щупаю рукой - равномерно горячий по всей площади, рука не терпит на первой и второй скорости вентилятора, включаю третью - терпит.
4. Выложу фото "виновника" проблемы. Подтеки видны в районе патрубков в месте обжатия металла радиатора и пластмассового бачка. И у меня возникла такая мысль: вибрация от двигателя через жесткие, штатные шланги и мягкую пористую резину уплотнителя (того, с длинной шпилькой) передаётся на радиатор и "расшатывает" место обжимки, возможно разрушая (раскрашивая) герметизацию в этом месте. Что там? Резиновая прокладка, деградирующая от перепадов температур от минус 30 до плюс 100 градусов, или герметик? Не разбирал не знаю.
Итог: выполненной работой я весьма доволен.
Благодарность автору тему и всем писателям! :-)
Сегодня заменил все, как описано у ТС. Спасибо, дружище!
Только в одном месте "накосячил" - когда снимал гайку со шпильки около патрубков, не заметил там шайбы (а была ли она?) В итоге, когда уже вкрутил до упора гайку обратно, заметил, что гайка ушла в салон и выкрутить ее с места никак, только вынимать снова радиатор((( Оставил как есть, вроде радиатор сидит оч плотно.
П.С.: кстати, этот каркас со шпислькой я не снимал, просто отогнул пассатижами, а потом обратно на место ( чему рад, ибо не пришлось пилить шпильку).
Спасибо автору за этот способ.
Заменил радиатор отопителя на Калине дочери.
После ДТП, в которое она попала, стал подкапывать тосол в салон. На коврик водителя. Решил, что тянуть не надо, купил полный комплект - радиатор, шланги и хомуты. За три вечера снял-поставил радиатор. Промучался с разборкой в под капотом, неудобно было, и вталкиванием нового. Выпилил окошко меньше, пришлось допиливать. И мешала, при установке, педаль тормоза.
Сегодня буду ставить патрубки и прочее.
Добавлено через 7 минут
Привет всем. Попал в засаду,никак не могу вытащить скобу с резинкой,болт еще не укорачивал,скоба двигается.но упирается в корпус печки примерно на 1 см. Как она у вас так легко снималась? Снял педаль газа(третья гайка с трудом,пластина скобы мешает),педаль тормоза тоже приснял(если придавить к корпусу может и непомешает),но как снять скобу не знаю,короче ступор.
Добавлено через 7 минут
Привет всем. Попал в засаду,никак не могу вытащить скобу с резинкой,болт еще не укорачивал,скоба двигается.но упирается в корпус печки примерно на 1 см. Как она у вас так легко снималась?...
Да, скоба с длинным болтом мешает, но с силой потянув её, и слегка погнув все выходит.
Снимать другие педали, кроме педали газа и не надо.
Достал я эту скобу,приложив силу,крепкое слово и ее деформацию. Эту шпилку укорачивать надо до разборки,тогда выйдет нормально скорее всего.Я еще укоротил пластину скобы на 1 см и педаль тормоза лучше убирать в сторону салона(отогнуть упор датчика тормоза на педале),тогда радиатор входит в корпус печки совсем хорошо.
низкий поклон первопроходцам! спасибо вам!
я долго думал, зачем устанавливать такую длинную шпильку, единственный разумный вариант - что у рукопопов на заводе нет элементарных упоров и они не могут в одного установить эту пластину (и вообще точность сборки поражает - вы видели диаметр отверстия под эту шпильку?).
в общем, я был без ямы и меня это подвело - пытаясь отпилить из салона от этой шпильки лишнее я убил почти 40 минут, но так и не победил ее. с психу отжал пластину от корпуса, зафиксировал и через капот сделал пропил от шпильки к патрубкам.
рребятта, вы не поверите! толщина металла такова, что легко гнется пальцами, что позволило вывести шпильку на место патрубков (в сторону водительской двери) и легко достать эту несчастную пластину.
в принципе для обратной установки тогда можно не пилить эту шпильку, но я из принципа доделал начатое.
а так все по вашему рецепту: разумно, просто, последовательно.
Спасибо еще раз!
Комбинированный вид
