Соединения серы в том числе из масла будут попадать в сажевый из камеры сгорания. Совсем необязательно чтобы при этом мотор брал масло литрами.
Ну вы и выдумщик!!!
Если за 10000 км улетит в трубу 1 литр масла, то при содержании серы в масле 0,5%, сгорит всего 4,3 г серы - что сажевый фильтр даже не заметит)))
что теперь делать? как поменять масло же польется!!
просто вкрутил новый,а разницу добил до мах.Чтоб определить хню её видно до установки(уплотнительное кольцо вываливается и обратный клапан не работает сразу при покупке или проверяется продувкой ртом т.е.простой и ещё совковый метод)Ещё хню в масло фильтре видно когда при пуске мотора маслёнка не гаснет или на пробеге примерно н 5 т.км,т.е. мотор уже завёлся и работает уже как 10 сек.,а маслёнка не гаснет т.е. обратный клапан уже не держит.
А Вам тогда рекомендую откладывать на капиталку, которая понадобится после Лукойла!!!
А сколько ждать до капиталки?
На К1 первые 4 смены масла, до ТО-3 включительно, лил Манол Элит у официалов. Потом до самой продажи (почти до 150 000 км) лил Лукойл. Когда машину продавал движек был в идеале. И это дохлый 1.4, который, чтобы держаться в потоке, постоянно крутился в отсечку. И масло менял каждые 15 000.
В К2 Лукойл лью с 3000 тыс.
Сколько отмеряете до капиталки? Тысяч 300 проезжу или ещё дольше ждать?)))
Вот примерно так завелась сегодня на GT oil 0w40.
Показывает -16, но на деле там -18 точно было.
-16 это с вчерашнего дня осталось https://youtu.be/Z7ChSWjyUKk
Вот примерно так завелась сегодня на GT oil 0w40.
Показывает -16, но на деле там -18 точно было.
-16 это с вчерашнего дня осталось https://youtu.be/Z7ChSWjyUKk
А че, нормально завелась. Но на другой нулевке, думаешь было бы труднее завести при такой темп.