Выбор распредвала и чип-тюнинга к нему - 1

[КалинаVod]

Есть валы которые не надо шить он-лайн?!
А которые нормально поедут с прошивкой от STARPOWER (Евро-2) Мозги Бош 7.9.7+
+ еще думаю выхлоп собрать от СТТ 4-2-1 паук + резонатор + банка

Пока вот нашел Нуждин 10.42 советуют мол без он лайн нормально едет на Евро-2 и расход небольшой
Вот тут вычитал,правда там мотор 1,5i на Январе явно http://k-power.ru/1-K-POWER/Primer-2...34v_Chelny.htm
Кто еще что может посоветовать?

P.S: Шить Бош "он-лайн" дорого,от 8000р.Космос В будущем хочу запилить ГБЦ и облегченные клапана поставить...

[Kalina2010]

КалинаVod, да не нужен тебе этот вал. Прихода не будет. Ставь тогда стольников 10.6 фаза 265 вроде,для города самое то. А этот нуждин деньги на ветер. Бош онлайн не раскатать,ищи на разборках январь обычный 72,без плюса,от любой 8 кл пп,там перемычку только надо поставить на пару пинов,либо родной от калины. Стольника этого шить не обязательно.

[КалинаVod]

Январь ставить не хочу,у друга январь на Калине 2007г
Мне не нравится как едет машина,как громче мотор работает (пробег при этом у меня больше)
+ заступления при сбросе газа и нажатии...

Почему Нуждин не ставить? Плохие валы, с сыромятины, крошатся, не едут?
Мне вал для города нужен,для работы в такси,чтобы тащил с низов не хуже стока,вал не будет крутится в космос,край это 5000-5500 оборотов.
Вал нужен ПОЛНОБАЗНЫЙ - БЕЗ ПОДПЯТНИКОВ (Ибо этот лишний шум,меньшая надежность,чаще клапана регулировать)

P.S: Та ГБЦ за 3000р оказалась ушатанной в хлам.
Да и шить "он-лайн" из-за одного вала смысла нет,слишком дорого...

[КалинаVod]

!ВСЕМ ПРИВЕТ! => !!НУЖЕН СРОЧНЫЙ СОВЕТ ПО ВАЛУ НУЖДИНА 10,42 И ЕГО ПРОШИВКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ!!

Поставил вал 10,42 Нуждина в пятницу 19 августа,отрегулировали клапана,выставили метки.Мотор работал неровно,была небольшая минимальная детонация иногда на холостых,раз 5 крутили шестеренку,нашли оптимальный режим.Стал более менее-ровно работать.Динамика на ходу хорошая,расход средний около 10л.Прошивка на тот момент была от Starpower Evro-2,катализатора у меня нет стоит вставка 4-2-1 от СТТ,дальше впуск-выпуск родной,мотор 11183,педаль газа механичкая,тяжелая поршневая заводская.

Сегодня поехал прошиваться прошивкой для вала 10,42.Прошивкой поделился хороший человек с нашего форума с аналогичной машины(не его машины,а знакомого товарища).После прошивки машина упорно не хотела заводиться,с 3 попытки кое как завелась,мотор колбасило на холостых.Появилась ошибка 0480 обрыв цепи вентилятора,вентиляторы оба работают нормально,видать там распиновка другая какая то была на той машине.Не критично.Сделали сбро адаптации мозгов (обнулили так сказать) Поехал кататься,при переключении передач идет провал холостых оборотов от 200 до 400,аж ручку КПП колбасит и мотор ощутимо даже на ходу,проехал 5км,поставил машину открыл капот,мотор стал работать ровнее.Видать мозги начали адаптироваться.Они как долго адаптируются по времени и пробегу полностью?

Расход литров в час на старой прошивке был 1,00-1,15,на этой 1,15-1,35
Нероавномерность вращения коленвала на старой прошивке была около нуля до единички,на этой прошивке 2-3,5 (не знаю градуса или %,в чем измеряется)

Мастер что прошивал сказал сегодня катайся,настраивайся ол,если что завтра бесплатно верну старую прошивку.Если позже снова платить 600р (прошивался сегодня за 600р)

Не знаю что делать и как быть,работаю в такси...Расход бензина важен...
На этом валу 10.42 надо фазы выставлять с помощью микрометра при снятой клапанной крышке?!Или хватит "кручения" разрезной шестерни?Микрометра у меня нет.

Есть ноутбук с OpenDiag,попробую по нему найти оптимальный режим регулируя разрезную шестерню,если получится конечно!Какие параметры смотреть,расход литров в час и неравномероность вращения коленвала?Или еще что то?

Из-за чего может быть провал при переключении передач?РХХ стоит новый-Кострома,оригинал,ему меньше месяца.

P.S: Если честно,ну никак не ожидал что хуже станет.Думал прошивка выправит неровный холостой и буду ездить улыбаться...Жду ваши советы и мнения...Возвращаться на сток вал не буду.Надо решить как настроить мотор,и если не получится возвращаться ли на прошлую прошивку от StarPower.В планах через неделю поставить ресивер на впуск от Е-Газ с помощью переходных пластин,и под вопросом установка 52мм дросельной заслонки (сейчас стоит 46мм)

[Shur_SPB]

КалинаVod, покатайся, через 1.5-2 тыс отрегулируй снова клапана. Зазоры уйдут 100%.
По часовому индикатору (то что ты называешь микрометром) там нечего регулировать, ищи положение по логам с максимальным массовым расходом дросселя. От стандартной метки.
На боше можно откатать только по логам и потом править прошивку в ручную в СТП.
На январе этот вал откатывается элементарно по управляющему ДК при помощи программы Funtune, АtomikTune. все что нужно откатать это две таблицы БЦН и ПЦН. Холостой ход становиться ровный, крутиться до 6-тыс. То что у тебя повысился расход топлива на ХХ это нормально - клапан открывается больше воздуха больше. То что подколбашивает на ХХ тоже нормально - пульсации выше.
На боше еще можно сделать следующее отключить лямда коррекцию в режиме ХХ, поднять ХХ до 880 оборотов, смесь опустить до 14,5, помоему там тоже какимто коэфф это делать надо (типа коэфф коррекции) Я не буду размещать ссылку: напиши в поисковике "настройка ХХ на БОШ 7.9.7", первая ссыль на известный сайт твоя

[КалинаVod]

Сейчас заново попробую метки выставить и проверить по 1 и 4 цилиндру чтобы они в ВМТ были,мне кажется мы ошиблись на 1,5 зуба когда пару месяцев назад ставили и размечали разрезную шестерню...

Потому что я выкрутил болт распредвала,сомвестил разрезную шестерню с пазом в распредвале и увидел вот такую картину.Черная метка на разрезной шестерне это необходимое положение по родной шестерне,а красная где мы ставили метку.Хода разрезной шестерни не хватает чтобы ровно выставить метку как надо,по заводскому так сказать.Надеюсь что исключительно из-за этого и были все мои проблемы.Жду товарища,поможет открутить шкив коленвала,в одного пока это сделатьне получается,чтобы добраться до метки на маслянном насосе.

Еще считал метки от того места где отсутствуют зубья на маховике,где ремень генератора.
Я верно понял что против часовой стрелки должна находится ровно по центру 20 зуб?По моему там погрешность на пол метки сейчас...

[d.dmitry]

КалинаVod, На шкиве генератора с пропуском для дпкв. Там 20й зуб на середину датчика коленвала, и вроде 1й зуб будет вровень с ремнём грм. Пол зуба в этом месте особо не влияет, зуб уже ощущается.

[Андрей710]

Сколько раз вам говорить:
НЕ ПРАВИЛЬНО ВЫСТАВЛЯТЬ МЕТКИ ГРМ ПО ЭТОМУ ДОЛБАННОМУ ДЕМПФЕРУ!!!
А если он чутка провернут или как всё нашенское, сделан изначально на заводе +/- километр ,по принципу :"И так сойдет! "

КалинаVod,
ну сними ты воздухан с фильтром ,вынь заглушку из картера сцепления и по маховику смотри метку !(метку ловить по крышке маслонасоса ,я бы тоже не рекомендовал ,там тоже из разряда кто как хочет так и др....т)

[КалинаVod]

Андрей710, Второй раз вчера мы так и сделали :-)
По ВМТ по метке на коленвале по метке на маховике и по метке на вале смотрели чтобы все совпало в две пары глаз,потом настраивали шестерней утомительно долго)

Сегодня шпилька крепления натяжного ролика ГРМ ослабла,пришлось ролик снимать,заодно глянул ролик,он прошел 50000км,набил смазки.
Стал собирать,опять метки сбились,на шестерне не хватает допусков регулировки чтобы мотор нормально настроить,в потемках на улице делать не стал,завтра утром поеду в гараж поменяю ролик и выставлю все метки в идеал!Андрей710 отдельно спасибо,с меня причитается,но смогу чуть позже.Машина начала перегреваться,в итоге оказалось лопнул расширительный бачок,я его менял год назад.Завтра менять буду) Пробка нормальная,клапан импортный в корпусе Евродеталь,проверял сброс на самодельном стенде 0,9-1атм)

P.S: Короче с этим валом 2 дня уже не могу поработать.Завтра доделаю и поеду работать наконец то,как раз мозги хоть начнут адаптироваться.Вчера ездил шиться,в прошивке была ошибка 0480,сегодня снова ездил шиться исправленной прошивкой,благо бесплатно вышло)

[КалинаVod]

На нуждина 10.42 надо перекрытия выставлять?Вровень?Потом шестерню крутить?

Без индикатора часового типа это реально сделать со снятой клапанной крышкой самому?
Проблема все та же - даже на холостых 880-920 мотор под капотом работает более-менее ровно, но в салоне аж трясет меня...И выхлоп пердит неравномерно!

А на всех сайтах пишут идеально ровный холостой ход и шестерня не требуется)
То ли я туплю и что то не так делаю,то ли мозги бош не "дружат" с этим валом то ли что с прошивкой (прошивка именно на 10.42)

Надо ехать работать на машине а я второй день с машиной вожусь с этим холостым ходом и потрясыванием мотора!