Короче говоря,
"ВАЗ-11183 Лада Калина с подушками и ремнями с преднатяжителями и ограничителями (фронтальный краш-тест АвтоВАЗа). Степень защиты — 53% (8,4 балла из 16)" и "(Степень защиты седоков при фронтальном ударе автомобиля ВАЗ-11183 Лада Калина (краш-тест Авторевю) — 35% (5,6 балла из 16))"
явно не то же самое, что
"всего один балл из 16 возможных при подсчете рейтинга безопасности при фронтальном ударе! ...Daewoo Nexia узбекского производства".
Все три автомобиля можно приобрести (вряд ли рестайлинг значительно повлиял на безопасность Нексии). Итого два варианта: доверять Авторевю или не доверять. Во втором случае нашему вниманию только результаты аварий, говорящие не в пользу Нексии.
И еще "«семерка» вообще не набирает баллов! Даже Иж-2126 Ода заработал 2 балла, или 13% безопасности при фронтальном ударе. А тут — ноль баллов по шкале EuroNCAP." http://www.autoreview.ru/new_site/ye...2107/21071.htm
а вот Матиз- вполне прилично...(кажется странным, но сравните толщину стоек у него и Нексии)
Ничего в этом странного. Потому что:
1. Матиз разрабатывался намного позже Опеля, уже с оглядкой на безопасность.
2. Матиз легче Нексии примерно на 200 кг (снаряженной).
Короче говоря,
"ВАЗ-11183 Лада Калина с подушками и ремнями с преднатяжителями и ограничителями (фронтальный краш-тест АвтоВАЗа). Степень защиты — 53% (8,4 балла из 16)" и "(Степень защиты седоков при фронтальном ударе автомобиля ВАЗ-11183 Лада Калина (краш-тест Авторевю) — 35% (5,6 балла из 16))"
явно не то же самое, что
"всего один балл из 16 возможных при подсчете рейтинга безопасности при фронтальном ударе! ...Daewoo Nexia узбекского производства".
Все три автомобиля можно приобрести (вряд ли рестайлинг значительно повлиял на безопасность Нексии). Итого два варианта: доверять Авторевю или не доверять. Во втором случае нашему вниманию только результаты аварий, говорящие не в пользу Нексии.
+1 Хочется обратить внимание скептикков на тот факт, что даже без подушек и преднатяжителей Калина заработала 5,6 баллов по сравнению с 1 баллом Нексии за фронтальный краш-тест. Это говорит о грамотно спроектированом и качественно изготовленом кузове Калины. А если учесть ее стоимость...
5,6 баллов - это провал, даже провалище и радоваться тут можно разве что только тому, что есть машины еще хуже. Вот так и живем - есть хуже и Слава Богу!
Что там в статье написано, читали?
Не ставилось задачи создать безопасный автомобиль - этим все сказано.
__________________
Подводная лодка в степях Украины погибла в неравном воздушном бою...
5,6 баллов - это провал, даже провалище и радоваться тут можно разве что только тому, что есть машины еще хуже. Вот так и живем - есть хуже и Слава Богу!
Следуя теме топика, 5.6 баллов - это не провал, а большой шаг вперед. Или мы Калину не сНексией здесь сравниваем? ))
5,6 баллов - это провал, даже провалище и радоваться тут можно разве что только тому, что есть машины еще хуже. Вот так и живем - есть хуже и Слава Богу!
Что там в статье написано, читали?
Не ставилось задачи создать безопасный автомобиль - этим все сказано.
То есть 8,4 (плюс 13 с чем то за боковой) это провалище? Машина, которая вплотную приблизилась к четырем звездам из пяти возможных? Есть машины хуже, есть лучше. Ваз стал делать машины намного безопаснее чем раньше и надеюсь на этом не остановится. Не пойму на чем основан Ваш пессимизм и нездоровая престрастность в данном вопросе. И что Вы доказать хотите. Не стесняйтесь скажите открытым текстом.
Не пойму на чем основан Ваш пессимизм и нездоровая престрастность в данном вопросе. И что Вы доказать хотите. Не стесняйтесь скажите открытым текстом.
Позвольте, я процитирую АР и некоторых форумчан, чотбы не повторяться:
Рейтинг есть. А безопасности — нет.
Почему?
— Такой задачи не стояло, — пожимают плечами вазовцы. — Для нас главное, что Калина укладывается в нормы сертификационного правила №94. А для тех, кто действительно думает о своей безопасности, мы готовим Калину с подушками и с преднатяжителями ремней.
___
Осенью 2003 года я уже был свидетелем такого «демо-испытания» — тогда нас пригласили в Тольятти специалисты СП GM-АвтоВАЗ на удар доработанной Шеви-Нивы. Все было почти как сейчас — две подушки, преднатяжители, да еще и усиленный кузов. Такая Шеви-Нива заработала в ходе отладочного краш-теста 12,5 баллов (см. АР №19, 2003), и ее будущее представлялось мне в розовом цвете. Ведь в СП были уверены, что ВАЗ внедрит доработки кузова в серию, и называли сроки постановки «безопасных» машин на конвейер…
С тех пор прошло два года. Шеви-Нивы с двигателем Opel и подушками так и не появились. И видимо, уже не появятся никогда. Не увидели мы и «десятки» с водительской подушкой. А ведь вазовцы били такую «экспериментальную» машину при нас еще в 1998 году, в самом начале работ над «подушечной» темой (см. АР №7, 1998).
__________________
Подводная лодка в степях Украины погибла в неравном воздушном бою...
5,6 баллов - это провал, даже провалище и радоваться тут можно разве что только тому, что есть машины еще хуже. Вот так и живем - есть хуже и Слава Богу!
Замечательный способ ведения дискуссий. Сравнивается к примеру Калина и Логан. В качестве одного из плюсов Калины приводится более современная конструкция двигателя у Калины. В ответ: это у Калины что-ли современный двигатель? Да где там непосредственный впрыск? Где там битурбо? Где гибриды? Не смешите, двигатель Калины никакой не современный.
А ведь речь шла, напомню, о том, что двигатель Калины более современный, чем двигатель Логана. Не абсолютная степень "современности", а относительная.
Или, например, сравниваем безопасность Калины и Нексии. Утверждается, что Калина гораздо более безопасный автомобиль, чем Нексия, потому что даже в базе, без подушек, Калина обеспечивает 5,6 балла за фронтальный удар, против 1 (одного!) балла у Нексии.
В ответ: да 5,6 балла это провал! Это же убожество! Чему радуетесь! (Здесь еще уместно было бы упомянуть совковый менталитет).
Ребяты, возможно, что в сравнении с третьим Фокусом 5,6 балла Калины и выглядят смешно, но мы то здесь сравниваем Калину и, как ни странно, Нексию.
__________________ В тюрьме столько не сидят, сколько вы в интернете...
А от себя добавлю, что более менее приличные данные, выкладываемые здесь справедливы только для прототипов, причем суммировать данные полученные с разных тестов (чем вы и пытаетесь заниматься) также нельзя.
Поэтому, т.к. на сегодняшний день нет достоверной информации об изменении силовой структуры кузова, подтвержденной тестами (официальными опять же) - принимаем за точку отсчета данные АР, а они неутешительны.
Еще, по правилам EuroNCAP, бить можно только базовые комплектации - поэтому про 2 подушки и про подушки вообще забываем.
__________________
Подводная лодка в степях Украины погибла в неравном воздушном бою...
Линейный вид
