Проблемы с пуском двигателя. Часть 3

[black 61rus]

помогайте братцы.
заводится с подгазовкой с первого раза (и приходится некоторое время сидеть на педали газа чтоб не заглохла), бывает в движении глохнет когда обороты на ХХ опускаются, я грешу на РХХ, правильно ли я думаю?

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от black 61rus

бывает в движении глохнет когда обороты на ХХ опускаются

именно так у меня было, РХХ поменял и забыл.

[black 61rus]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

именно так у меня было, РХХ поменял и забыл.

просто снять ДУ, воткнуть новый РХХ и всё? а перед этим скинуть клеммы с аккум?

[Андрей710]

Сообщение от black 61rus

просто снять ДУ, воткнуть новый РХХ и всё? а перед этим скинуть клеммы с аккум?

да именно так .Клемму лучше снять ,пускай адаптации сбросятся до кучи .ну и ДУ до кучи промыть ,особенно то место где посадочное место самого РХХ .

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от JoeMR

На улице было -42

Круто ,слов нет !Что тут сказать ,при такой температуре ни один даже супер пупер АКБ не выдаст нужного напряжения в моент прокрутки стартера .Штатный акб при такой температуре ,даже если он и стоял дома и его принесли и поставили на авто ,сделает только вжик и счелк .Синтетика (если таковое в двс )превращается в кисель!Отсюда при прокрутке и искра слабая .Очень большая просадка по напряжению !
мне тебя жалко ,при такой температуре нужно делать дополнительный подогрев в СОД !!!

[black 61rus]

Сообщение от Андрей710

да именно так .Клемму лучше снять ,пускай адаптации сбросятся до кучи .ну и ДУ до кучи промыть ,особенно то место где посадочное место самого РХХ .

поменял сегодня за 15 минут на морозе с ветром )) мой рекорд, без перчаток ))) всё нормуль, спасибо за помощь всем )

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от black 61rus

просто снять ДУ, воткнуть новый РХХ и всё? а перед этим скинуть клеммы с аккум?

клеммы не скидывал, просто РХХ снял, на новом РХХ колечко маслом моторным смазал и перед тем как поставить, проверь чисто ли там где посадочное место РХХ, не должно быть отложений!ДУ снимать не нужно, РХХ держится на 2-винтиках(крестовые)-короткой отверткой запасись.

[Nadya]

Сообщение от JoeMR

При замыкании индикатором с лампочкой центрального и крайнего контакта разъёма распределителя, т.е. + и -, лампочка вяло как-то но моргает и то, через раз.

А как она должна еще гореть?
Ключи ЭБУ через раз коммутируют по очереди выход на землю (один ключ на каждый четный оборот коленвала, второй - на нечетный). Напряжение импульсное, потому лампочка и мигает хило.
Однако, отсюда следует вывод, что ЭБУ свое отрабатывает и импульсы на искрообразование до катушки доходят. Следовательно, эту цепь, ЭБУ (с точки зрения зажигания) и, по-видимому, ДПКВ из рассмотрения можно исключить.

[ввасилий]

Сообщение от Nadya

Напряжение импульсное, потому лампочка и мигает хило.

Думаю не так, у карбовых есть устройство(самопал) из четырёх диодов для контроля искры по высокой стороне. Так вот там вычисляются пропуски именно по слабому свечению или мерцанию.

[Андрей710]

При таких экстремальных Температурах нужно иметь идеальное состояние двс и исполнительных систем и то не факт ,что всё пойдёт хорошо!
1.масло не ниже 0w40
2.Иметь второй комплект свечей .
3.акб максимально заряженный с плотностью 1.28-1.29,желательно на ночь домой забирать и ставить на авто перед пуском .
4. Бензин исключительно 92 !Бак держать по возможности полным и при каждой заправке на полный бак 300-500гр Изопропилового спирта!
5.Можно и с ДТ поизвращаться немного ,поставив обманку ввиде сопротивления в 10 Ком (как посоветовали выше ,иногда помогает,но не всегда!)
6.при таких холодах ,желательно авто через 5 часов заводить и прогревать (при условии ,если всё-таки оно завелось)!

[Nadya]

Вася, да суть-то не в диодах, а в том, что не надо искать неисправности в двигателе и ЭСУД при сорокоградусных морозах. Иначе, можно так раздербанить машину на мелких барсиков, что она и при +20С никогда не заведется...