Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Видел фотку, где в ПатроСпорте раскладываются в горизонтальное положение передние сиденья, на которые можно кинуть надувной матрас, тем самым устроив хорошее спальное место не затрагивая багажный отсек.
Это обычный был скорее всего.
У первых патриков действительно все сиденья раскладывались в горизонтальное 2-х спальное место...
Но теперь в птриках сиденья от ссан ёнга... они удобнее... но так уже не раскладываются...
Отсюда всё и идёт... тяжелые рамные машины пробивают просто этот деформируемый барьер и тыкаются рамой в бетонную стену... после чего кузов действительно может сорвать...
Сами-то поняли чего написали?
Вообще-то этот барьер сделан не из картона, что бы его просто пробить (хотя танком на 80км/ч можно). Да и если следовать вашей логике, то об ту же бетонную стену и барьер бъётся и кузов, то почему он отделяется от рамы?
Проблема безопасности УАЗа в недостатке мест крепления кузова к раме и недостаточной прочности болтов. Ну и рулевая колнка совсем не кстати...
DreamDriver,он как раз всё написал верно. этот мягкий люминь, из которого сделан отбойник, патр сминает ценой бампера.
затем следует стальная рама патра, которая значительно тверже. она пробивает этот барьерчик до твердой бетонной стены, которая, в отличие от реальных авто отскочить не может и вообще обладает твердостью и жесткостью, которой не обладает ни один авто. в результате срывает самое слабое звено в системе стена-рама-болты-корпус. самое слабое звено - болты. всё.
в реальности при ударе о другой авто у патра ничего не сорвет. другой подвижный объект, смяв бампер, о раму сомнется покуда можно его корпусу, затем его отбросит в сторону. это для авто меньше массы. вообще разница в массах в 2 раза - это конкретный звиздец
если бы мне предложили выбрать, в каком авто оказаться при аварии - всём таком разбезопасном В-классе о 5и звездах или патре, я бы выбрал патр однозначно.
а уж о всяких картонных логанах-нексиях или малышках-калинах вообще речи нет.
ситуация, которую демонстрирует тест может оказаться, если патр въедет во что-то более (или равное) жесткое, чем он сам. 2 патра или патр и БТР. или патр и бронированный геленваген.
__________________
Журнал моей LADA Vesta Luxe XV line Y69 AMT https://www.drive2.ru/r/lada/1579391/
Стоит прошиваться или нет?
Прошивка у Паулюса - как повезёт!
Прошивка и косяки: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2423723&postcount=897
Исправление МНОЮ ихних косяков: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2455016&postcount=945
Не забывайте ставить + в карму за полезные сообщения! Тема про покупку Калины (немного устарела, но основное верно)
На дорогах общего пользования вероятность "встретиться" в Патриоте с автомобилем (именно автомобилем!) такой же или большей массы ниже чем таковая для той же Калины.
Стандарты EuroNСAP не могут адекватно оценить степень безопасности или опасности высоких рамных автомобилей. Риторический вопрос: А почему не проводят подобную оценку безопасности для грузовиков?
Вниманию любителей везде искать плохое - у Патриота с точки зрения пассивной безопасности по сравнению с Калиной есть два недостатка:
1.Сравнительно высокая склонность к опрокидыванию по причине высокого центра тяжести (однако при опрокидывании наличие подушек безопасности не столь критично как факт пристёгивания обычными ремнями).
2.Наличие бензобаков (на всякийслучай их два) в не самом для них удачном месте (однако давайте представим, что будет с легковым атомобилем массой менее 2.5 тонн, ударившим такого Уаза в бок достаточно сильно, чтобы раздавить бензобак... :( - У водителя и пассажиров Патриота явно будет больше шансов покинуть пожароопасную зону).
В любом случае сравнивать пассивную безопасность автомобилей столь разной массы, назначения и, если хотите, философии просто некорректно.
Запорожцы более проходимы чем классические заднеприводные автомобили потому, что масса силового агрегата приходится именно на ведущие колёса.
Вы еще забыли про узенькие колеса, которые на бездорожье помогают "дотянутся" до твердого.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
На дорогах общего пользования вероятность "встретиться" в Патриоте с автомобилем (именно автомобилем!) такой же или большей массы ниже чем таковая для той же Калины.
Сразу вспомнилось выражение: "Только бы не в грузовик или мост!" )))))))))
Это обычный был скорее всего.
У первых патриков действительно все сиденья раскладывались в горизонтальное 2-х спальное место...
Но теперь в птриках сиденья от ссан ёнга... они удобнее... но так уже не раскладываются...
Не, это были фотки от новоиспеченного владельца ПатроСпорта. Там чуток механизм передних сидений другой вроде как, и они раскладываются не в полную горизонталь конечно, но если сверху бросить надувной матрас - будет вполне сносное ложе.
Линейный вид
