Чет плохо греется калина 2, движок 127 (16 кл.), в пользовании неделю. В городе температура в районе 60-80 градусов, на трассе больше 75 не поднимается. Смотрел по БК. На улице -30. Картонками радиатор не закрывал.
Подозрение, что постоянно открыт термостат.
Скажите мучить дилера или это нормальная температура при -30 градусах на улице?
Правильное подозрение.
При нормально работающем термостате рано или поздно после запуска двигателя темпера уже не должна зависеть от движения автомобиля.
Аксакалы!!!
Может ли так глючить термостат: машина без движения, радиатор закрыт - температура ОЖ не поднимается выше 80 -82;
в движении на 4 передаче, обороты двигуна 2000-2200 -"бадяга" в СОД нагревается до 83, 85 градусов.
Стоит только остановится и дать поработать движку на холостых и ......"кырдык, остываем".
На улке температура воздуха от -22 до -30.
Аксакалы!!!
Может ли так глючить термостат: машина без движения, радиатор закрыт - температура ОЖ не поднимается выше 80 -82;
в движении на 4 передаче, обороты двигуна 2000-2200 -"бадяга" в СОД нагревается до 83, 85 градусов.
Стоит только остановится и дать поработать движку на холостых и ......"кырдык, остываем".
На улке температура воздуха от -22 до -30.
Конечно может.
Закрыт не только радиатор но и путь для обдува мотра холодным воздухом.
А бензина в движениии расходуется больше и тепла выделяется больше.
А воь если на ХХ накинуть на капот брезентуху так чтоб до земли доставала , то и до сработки вентилятора будет прогреваться.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Art2r
Всем привет!
У меня тоже вопрос - на улице -20 градусов, машину с утра грею минут 8 до 50 градусов по бортовику. В движении и по трассе температура держится в пределах 79-81 градус. Нижняя решетка закрыта, верхняя закрыта на 50%. В пробках температура поднимается до срабатывания вентилятора 98 град. Может в термостате клапан не полностью закрывается на малый круг и есть подсос с большого круга?
У друга машина греется до 80 градусов за 5-6 минут...
Нефиг гадать , нужно проверить когда начинает прогреваться нижний шланг радиатора и сам низ радиатора.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Нефиг гадать , нужно проверить когда начинает прогреваться нижний шланг радиатора и сам низ радиатора.
Согласен. А то в темах огромное количество вопросов " почему температура рабочая маленькая". А открыть капот и потрогать нижний шланг, или хотя бы низ радиатора, многим то ли лень , то ли хз. И получить ответ на свой вопрос.
Всем привет!
У меня тоже вопрос - на улице -20 градусов, машину с утра грею минут 8 до 50 градусов по бортовику. В движении и по трассе температура держится в пределах 79-81 градус. Нижняя решетка закрыта, верхняя закрыта на 50%. В пробках температура поднимается до срабатывания вентилятора 98 град. Может в термостате клапан не полностью закрывается на малый круг и есть подсос с большого круга?
У друга машина греется до 80 градусов за 5-6 минут...
Продолжаем:
в понедельник заехал по утру в гараж (еле доехал за бортом - 35 по приезду из под крышки уже бурлило на двигатель), поменял крышку, выгнал пробку через шланг обогрева дроссельного узла, прогрел до сробатывания вентилятора, все ок большой круг открылся стало жарко, понедельник был спасен, температура двигателя 95 и не изменялась.
Вторник: печка греет еле еле, большой круг не открывается, ОЖ в РБ не поднимается, температура на холостых 99 при езде или подгазовке на месте падает до 91 и печка вроде начинает греет повеселее...
Среда: большой круг не открывается температура ОЖ 91 и не меняется что при газовке что на холостых за бортом утром - 38
Комбинированный вид
