Народ, подскажите дилетанту, какое масло заливать в калину 1.6 8 клап ?
чуть выше:
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
А еще лучше - самый дорогой лукойл 5/40 API SN, на нем 229.5 есть реальный
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Тут магнатек 5/40 есть только дизель который, с LL-04 229.31 505.01, нам такое не то чтобы нельзя лить, просто оно проседает быстро по противоокислительным само по себе, а если лить еще бензин плохонький, не евро-5 - то его вообще лучше пораньше сменить от греха подальше.
а мне показалось что масла с LL-04, МВ 229.51 и т.д. наобарот окисляються медленнее тех дешовых которые с МВ 229.5 и т.д. за счёт более хороших баз, не все конечно, нужен индивидуальный подход. )
а мне показалось что масла с LL-04, МВ 229.51 и т.д. наобарот окисляються медленнее тех дешевых которые с МВ 229.5 и т.д. за счёт более хороших баз, не все конечно, нужен индивидуальный подход. )
На бензине уровня евро-5 и дизельном моторе под которое все это задумывалось или теми самыми системами дожига современных моторов - хрен знает, может быть, мне аккурат валволина хватило на 7500 на 95 бензине евро-5 от бипи, который ультимэйт, на среденезольнике V300 от мотуля который как-раз по сути ближе к тому набору что вы озвучили - вообще уже щелочное сравнялось с кислотным на том-же бензине. Я очень сильно сомневаюсь, особенно учитывая что та-же спектра "убила" этот самый ESP с 504/507 за 4-5 тыс. Список ниже ее допусков:
Цитата:
BMW Longlife 04 MB-Approval 229.31
MB-Approval 229.51
Volkswagen (бензиновые/дизельные двигатели) 504 00 / 507 00
Porsche C30
Chrysler MS-11106
Peugeot Citroen Automobiles B71 2290
B71 2297
AVTOVAZ LADA cars Mobil 1 ESP Formula 5W-30 превосходит следующие требования или соответствует им: ACEA C2, C3
API (соответствует требованиям моторных методов) SM / SN
JASO DL-1
AAE (STO 003) Group B6
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 обладает следующим уровнем свойств согласно данным ExxonMobil: API CF Volkswagen (бензиновые двигатели) 502 00 / 503 00 / 503 01
Volkswagen (дизельные двигатели) 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01
Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками Unit-Injector/Pump-Duse TDI без обслуживания с длительными интервалами в режиме Longlife-Service и без сажевых фильтров DPF, изготовленных между 1999 и 2003 годом, и двигателей моделей R5/V10-TDi до 2006 года
Уж куда круче-то - однако-ж не смогла.))) Все на своем месте хорошо и не более, на калине лучше точно не будет, а при плохом бензине - будет значительно хуже. Т.е. кто на роснефти заливается - уже в пролете, там е3, а это еще хорошо если есть фирменная роснефть а не бормотуха с местных нефтебаз - я вот в этом году траванул себе каталик походу одной заправкой на татнефти, и не сказать что ехала-то плохо, только каталик уже не жилец. Ну или как вариант его бензин с фирменной БИПИ добил, но по анализам не так явно.
думаю кряковый полнозольник дольше не протянул бы, в конкретном случае и на аналогичном топливе)))
тут понятно, но вазовский и 502 VW допуски настолько размытые, аж пипец, лей чо хошь.... а потом стуки......... и тоже у обоих производителей )))
А кто говорит что надо 502? Хотите хорошее масло для калины - VW502.00/505.00/503.01, Mb229.5, LL01, Api Sm/Sn, Acea A3B4 - такое масло однозначно плохим не будет. Да еще желательно бензинчик хороший как рекомендует производитель - не ниже 95, да еще интервал согласно своим условиям экспл. А кто хочет лить голый 502 - ради бога, он машину продает к концу гарантии если не дурак.
Кстати esp тогда показал изумительные данные по износу, практически нулевые, даже если учесть небольшой пробег - все-равно ниже значительно среднестатистического износа, лучший результат по-моему, причем парень не тошнил за рулем. Т.е. масло - порода, но блин не для нас, а вот в фольц, да в теплом климате и с хорошим бензином - обалденный вариант.
Сегодня общался с соседом, у него старая классика. Он говорит лил мобил и шелл 5-40, подъедало. Стал лить шелл 10-40 - перестало подъедать,вообще стоит уровень.
Вот почему так? Почему масло которое стабильней уходит,а более простое, минералка читай стоит на месте?
подтёков нет нигде,движок я со всех сторон осмотрел. мотор чистый.
Сегодня общался с соседом, у него старая классика. Он говорит лил мобил и шелл 5-40, подъедало. Стал лить шелл 10-40 - перестало подъедать,вообще стоит уровень.
Вот почему так? Почему масло которое стабильней уходит,а более простое, минералка читай стоит на месте?
подтёков нет нигде,движок я со всех сторон осмотрел. мотор чистый.
У соседа самовнушение что не жрёт.Вообще я замечал сам что именно чем больше цифра перед буквой W тем меньше горит масло,а после W уже без разницы т.к. дальше другие требование к маслу об этом промолчу.И я не приму упрёк что цифра перед W отвечает только при прокрутке при отрицательной температуре и не имеет отношение к угару.Имхо: удивляет лично меня то что есть свой опыт но сразу есть опровержение.Но хотелось бы узнать о применении масел например10w30,15w30 на угар на моторах которые кушают масло
rol, никакого самовнушения. многие отмечают это.
и никто не может объяснить почему.
Я думаю что когда двигатель не прогрет полностью, тогда синтетика и уходит.
старый мотор, у которого на холодную зазоры с палец, а синтетика не такая густая именно пока мотор холодный. 10w40 на 25% гуще даже при +40. Это потом они выравниваются.
У соседа самовнушение что не жрёт.Вообще я замечал сам что именно чем больше цифра перед буквой W тем меньше горит масло,а после W уже без разницы т.к. дальше другие требование к маслу об этом промолчу.И я не приму упрёк что цифра перед W отвечает только при прокрутке при отрицательной температуре и не имеет отношение к угару.Имхо: удивляет лично меня то что есть свой опыт но сразу есть опровержение.Но хотелось бы узнать о применении масел например10w30,15w30 на угар на моторах которые кушают масло
Позвольте с Вами не согласится по данному вопросу (частично). В свою бывшую калину 8кл я заливал шел 5w40 (то ещё, с финки)...врать не буду, угар был так называемый "нулевой" (Silence63 я как то в асе отписывал)отваливал сколько мог, потом пошёл маде ин EU - пошёл угар.
Последние 60тыс в калине плескался вальвик дюрабленд 5w40, как ни странно, угар "нулевой" при пробеге 120тыс.
Теперь запускайте тазы, в мой адрес.
__________________ ....помогая друг другу,мы становимся равными.
....помогая друг другу,мы становимся равными.
Комбинированный вид
