Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Все хотят чтоб остался, объективно любителей дизелей тем более на ручке очень мало.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Alex-68
"В народе" слышно, что не то что 300-400, а уже ближе к 100 вполне реально попасть на ремонт ДВС. Вполне возможно это зависит от качества топлива на АЗС региона, но другого-то топлива где взять? Я не очень в теме, но друг на 2-л Дустере очковал, начитавшись форумов, чуть ли прямо не собирался превентивно так сказать ставить поршни от Мегана, потом вроде одумался.
Ну а то что именно этот 2х литровый ДВС был турбирован и еще 20 лет назад ставился на гражданский меган с 160 ЛС? А то что с этого моторора снимали почти 200 сил на КЛИО RS друг читал?)))
__________________
«в России нет дорог — есть только направления» "There is no replacement for displacement"
Вон проскакивала инфа, что на новой Ниве с 2024 года которая планируется (на базе дастера 3-го поколения) будет доступен ВАЗовский 1,8 с МКПП или вариком и 1.3 исключительно с вариком, а ещё понижайка.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
Вон проскакивала инфа, что на новой Ниве с 2024 года которая планируется (на базе дастера 3-го поколения) будет доступен ВАЗовский 1,8 с МКПП или вариком и 1.3 исключительно с вариком, а ещё понижайка.
А дизель? Парни дезель хотят!!!
__________________
«в России нет дорог — есть только направления» "There is no replacement for displacement"
Да я, в общем, не слежу за его тех. просвещением )) Речь о задранной СЖ на модернизированном двигателе 2.0 и не самом хорошем бензине в регионах, не более того. Если СЖ на Мегане была 9, а на Дустере стала 11.2, то этот финт ушами не мог не принести проблем отдельным пользователям ИМХО.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
ну окончательно то нет инфы, да и действующий пока есть дусек
2. Какая другая то? Другая уже за 2 ушла. У тут как раз та самая и подтянулась вместе с ценами.
самое главное : Все версии двигателя F4R наделены алюминиевой 16-клапанной ГБЦ, привод ГРМ ременной. Фазорегуляторы есть у атмосферных версий, а также у заряженных турбированных мощностью свыше 220 л.с. Для двигателя F4R существует около 5 вариантов поршней и 7 вариантов распредвалов.
Наивысшая степень сжатия – 11,5 – у 200-сильного атмосферного варианта Renault Clio Sport (F4R 830). Кстати, у рестайлингового варианта двигателя F4R для Renault Duster степень сжатия не намного меньше – 11,2.
Я кстати после прочтения сих вещей задумался о том как превратить дустр на ручке в 200сильный атмоболид))
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ
ни кто не даст... 1- похоронили.
2- шибко дорого... уже сейчас дуся за лям будет... а это уже несколько другая целевая аудитория...
1,2 за дизель потолок при нынешних ценах , его за 999 на дизеле особо не брали потому и похоронят для РФ дизель.
Добавлено через 3 минуты Alex-68, Если я правильно понял от дизеля приятель то же шарахается?
__________________
«в России нет дорог — есть только направления» "There is no replacement for displacement"
ну ф3р и ф4р..это тоже моторы ровестники К серии... хорошие моторы.. их еще инженеры проектировали
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Sisa
Все хотят чтоб остался, объективно любителей дизелей тем более на ручке очень мало.
Добавлено через 3 минуты
Ну а то что именно этот 2х литровый ДВС был турбирован и еще 20 лет назад ставился на гражданский меган с 160 ЛС? А то что с этого моторора снимали почти 200 сил на КЛИО RS друг читал?)))
а ведь ф4р имел много вариаций.. атмо например был на 200 сил (
F4R 830, 200 л.с).. а турбо был и на почти 280 (F4R 874, до 273 л.с.).. СЖ вриовалась от 8 до 12 почти.. моторы рено весьма годие были .. ипо ресурсу и по удельной мощности... все похерили...
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Sisa
Я кстати после прочтения сих вещей задумался о том как превратить дустр на ручке в 200сильный атмоболид
не стоит..ибо трансмиссия..
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Sisa
Я кстати после прочтения сих вещей задумался о том как превратить дустр на ручке в 200сильный атмоболид
не стоит..ибо трансмиссия..
Цитата:
Сообщение от Sisa
дизеля приятель то же шарахается
мотор тот весьма гож.. и ресурс и едет оно.. вот цена.. 1.2 ??? у нас з.п. в 25 на руки считается сегодня очень не плохой... ( думаю по стране мы далеко не самые бедный регион)..
у нас з.п. в 25 на руки считается сегодня очень не плохой...
Ничего не могу сказать , кому дворцы в Геленджике, а кому дастер в кредит. В целом дня небольшого города дастер хорош , гниет не так как нива или УАЗ, кушает меньше, в аккуратных руках служит долго.Но цена на него пипец , крета не подорожала ,а дастер подорожал ,хотя делаются и тот и тот в одной стране.и вот этот факт никаким курсом рубля не объяснить.
Собственно за это и получили минус 20% продаж.
Кстати , я тут упоминал занкомого дастеровода дизельного , пришла инфа что продает и покупает приус))
__________________
«в России нет дорог — есть только направления» "There is no replacement for displacement"
Линейный вид
