Здравствуйте ,всем доброго времени суток. Многие автовладельцы для повышения комфортности «Калины» в комплектации «Норма» устанавливают на задние двери электростеклоподъёмники. Со старыми кнопками на водительской двери особых проблем не возникало ,сейчас таких кнопок практически не достать и приходится « ломать» голову, над управлением задними стёклами с водительского места. Затем покупается Китайский «умный» доводчик и продолжается мозголомка ,как его приспособить в «Калину».За свои же кровные приходится ещё и мозг напрягать ,а ещё хочется чтобы магнитола и ГО отключались при постановке на охрану…Я решил не финансировать китайскую экономику ,а решить все вопросы в комплексе самостоятельно. В виду того ,что я не особо силён в программировании , доводчик на 4 стекла выполнил аппаратным способом на 4 микросхемах К561.Для управления задними стёклами используется дополнительная самодельная кнопка с подсветкой без фиксации ,которая запускает таймер D2.2 на 10 секунд. Во время работы таймера задние стёкла управляются кнопками водительской двери. D2.4, C14 , R20 служат для защиты от импульсных помех входа сброса счётчика D3 при управлении от подлокотных кнопок. Диоды V04-V05 запускают таймер D2.2 включения задних стеклоподъёмников при работе от кнопок задних дверей ,диоды V02-V03 запрещают включение задних стеклоподъёмников при работе от кнопок передних дверей .Данные диоды установлены вне печатной платы непосредственно на силовых жгутах. Штатная сигнализация при постановке на охрану включает мигающий индикаторный светодиод, сбрасывает счётчик D3,разрешает счёт, запускает генератор D4.1-D4.2 и поочерёдно поднимает сначала передние ,затем задние стёкла .Переход от одного стекла к другому происходит по сигналу простейшего датчика тока на герконе (катушка 3 витка провода D0,8mm),при старте стекла задержка на 0,35 секунды на срабатывание токового реле. При неисправности стеклоподъёмника какой либо двери, через 6,5 секунд переход к следующему стеклу (таймеры реализованы на счётчике D1).По окончании цикла запрещается работа счётчика D3 и генератора ,транзистором Т4 отключаются магнитола и ГО ,транзистором Т5 питание с кнопок управления стеклоподъёмниками. Штатное реле стеклоподъёмников К2 не используется из-за большого потребления тока (160мА) при отключенной сигнализации и выключенном зажигании .Транзистор Т5 совместно с таймером D2.3,C4,V2,R7 используется для токовой защиты при управлении от кнопок ,при токовой перегрузке (достижение стеклом крайних положений или встрече с препятствием ) на время 1,2 секунды отключается питание. Для устранения срабатывания токовой защиты в момент старта служит устройство задержки на 0,5 секунды D2.3,C4, V3,R8.Данный доводчик по функциональности не уступает «умным» за исключением не очень полезной функции запоминания предыдущего положения стекла и дистанционного управления открытием стекол . Используя предложенную аппаратную периферию ( кнопки нового образца, малогабаритные реле, силовые транзисторы, герконовое токовое реле) опытный программист легко реализует данное устройство на программируемом микроконтроллере.
Для обеспечения работы доводчика в водительскую дверь протянуты 5 проводов . В разъёме двери установлены обычные контакты «бинокль» по методу http://www.drive2.ru/cars/lada/kalin...fenix/journal/
Сам доводчик расположен в сухом тёплом месте выше блока предохранителей , закреплён сантехническим хомутом к трубе усилителя .Питание управляющей схемы для повышения помехозащищённости производится от разрезанного розового провода идущего в МУС, сам МУС и АСС магнитолы питается через транзисторный ключ Т4 .Силовые цепи запитаны от сине-чёрного провода идущего на К2,само реле вынимается. Транзистор токовой защиты Т5на всякий «пожарный» случай установлен на небольшой радиатор , в принципе, в штатном режиме, он не успевает нагреться и без него.
Печатная плата изготовлена методом ЛУТ на двухстороннем фольгированном стеклотекстолите. Силовые проводники продублированы медным лужёным проводом D0,8mm припаянным к дорожкам. Корпус сделан из низкокачественного «советского» стеклотекстолита, силовые провода на винтовых клеммах ,слаботочные на разъёме.
Последний раз редактировалось oapv; 22.10.2013 в 08:47..
VAT57, я конечно ничего не понял, не электрик я.....но задумка норм. Да и вид микросхемы)))) Сразу видно-РАША)))) Все могучее, местами пайка запуск стартера выдержит))) Был у меня знакомый мехатронщик, все время платы паял какие-то. Один раз учавствовал в изготовлении плат, печатали с компа на лазерном принтере микросхему(которую он делал в какой-то проге), затем с помощью утюга переносили тонер на плату. Итак много раз, пока на плате не будет четко видно дорожки. А затем травить в ванночку отправляли. Получалось хорошо
Всем доброе время суток. Приобрел доводчик Sheriff PWM-200 сегодня пытался установить. Возникла проблема подключения доводчика к сигналке. У доводчика ести 3 входа:
1. комбинированный на закритие и открытие;
2. управление закрыванием;
3. управление открыванием.
Прошу совета знатоков, как правильно подключить эти провода.
Комплектация Норма, сигнализация родная.
Заранее прошу извинения, за то что не осилил всю тему)))
с наступающим всех!
Купил доводчик макс 2. Тему почитал. Прошу ответить на некоторые вопросы:
1. Питание на доводчик подать не от замка зажигания, а от черно-белого провода(предварительно установив перемычку вместо реле).
2. Управляющий сигнал взять от центрального замка.(обязательно ли ставить диод?)
Схему по установке макс 2 в данной теме смотрел, можно ли обойтись без этого реле , а подключится как указал выше. У меня комплектация норма. Электронщиком не являюсь, но немного понимаю, комплектация норма. Заранее благодарен и очень жду вашей помощи в виде ответа!
Всех с наступающим рождеством! Ответа так и не дождался, разобрался сам. Для тех кто столкнется с установкой хочу поделиться некоторой информацией:
- колодка к блоку кнопок ЭСП (АМР1-929623-1)191972725 Germany. Попадался как Audi Allroad c5 A6 2.7-корпус разъема под плоские контакты. Еще находил как (колодка соединительного жгута спидометра Газель бизнес). По VAG на Экзисте пробивается как реле ...
- клеммы в разъем двери приобретал в Питерском магазине "Клемма 505". для КАлины после 2010 г. выпуска там много чего есть. Кстати, видел там похожий разъем к блоку ЭСП(если кому необходимо).
- провода в дверь вставлял быстро, достаточно с фишек завернуть резиновую гофру провод вставлял покуда идет, далее вытягивал(провод по углу упрется и его можно уже зацепить пальцами).
- в фишках установлены стопора светлого цвета, их необходимо сдвинуть иначе клемму не вставить.
Удачи всем, не сдавайтесь, все получится. Я свою Калину на последние взял, да еще в кредит. Теперь понемногу "улюксяю". Кстати доводчик подключил в двери, ничего не заводил, все работает. Удачи.
Всех с наступающим рождеством! Ответа так и не дождался, разобрался сам. Для тех кто столкнется с установкой хочу поделиться некоторой информацией:
- колодка к блоку кнопок ЭСП (АМР1-929623-1)191972725 Germany. Попадался как Audi Allroad c5 A6 2.7-корпус разъема под плоские контакты. Еще находил как (колодка соединительного жгута спидометра Газель бизнес). По VAG на Экзисте пробивается как реле ...
- клеммы в разъем двери приобретал в Питерском магазине "Клемма 505". для КАлины после 2010 г. выпуска там много чего есть. Кстати, видел там похожий разъем к блоку ЭСП(если кому необходимо).
- провода в дверь вставлял быстро, достаточно с фишек завернуть резиновую гофру провод вставлял покуда идет, далее вытягивал(провод по углу упрется и его можно уже зацепить пальцами).
- в фишках установлены стопора светлого цвета, их необходимо сдвинуть иначе клемму не вставить.
Удачи всем, не сдавайтесь, все получится. Я свою Калину на последние взял, да еще в кредит. Теперь понемногу "улюксяю". Кстати доводчик подключил в двери, ничего не заводил, все работает. Удачи.
Там желательно перепаять провода в самом доводчике до колодки блока урпавления, т.к. колодка у меня продавалась вместе с проводами, а вынимать эти провода очень проблемно.
Желтый провод надо подсоеденить к желтому проводу в двери, ведущему к замку двери. Красный провод не обязательно подсоединять, если только не хотите, чтобы у Вас стекла автоматом открывались.
Чуть позже выложу так же схемы и фотки на данный доводчик.
LexStav, здравствуйте, извините за беспокойство, хочу установить себе доводчик стекол cenmax as-2, почитал форум, все в принципе понятно, но я хочу проложить в дверь дополнительный плюс и провод управления от сигналки, вы писали что прокладка проводов у вас занимает 10 минут, не подскажете мне как это лучше всего сделать?
обрек, большое спасибо за наводку на интернет-магазин "Клемма 505". На днях пришли мои клеммы в разъем передней двери и еще по мелочи.
Установка Макс-2 заняло много времени. Сначала врезался в имеющиеся провода предварительно все прозванивая. Не знаю почему, но во время первой пробы работы сгорели токоведущие дорожки на плате доводчика. Пропаял. Потом поездил по магазинам и прикупил кнопки от ВАЗ-2110. Они по размеру такие же как и наши, если снять кожух. Тогда прикупил еще и колодки к ним и отрезал все сопли, собрав все вместе. Сейчас не нравится только то, что доводчик срабатывает и от качельки и от нажатия на кнопку блокировки водительской двери. Это может создать дополнительные проблемы. Вопрос к обладателям Макс-2:
После обучения доводчика, как в мурзилке описано, стекла, упершись в препятствие, останавливаются. Но вот только усилие на них надо приложить очень существенное. Если попадет рука ребенка, то придавит "мама не горюй". Это так у всех или последствия поломки доводчика, об этом я вначале писал?
обрек, большое спасибо за наводку на интернет-магазин "Клемма 505". На днях пришли мои клеммы в разъем передней двери и еще по мелочи.
Установка Макс-2 заняло много времени. Сначала врезался в имеющиеся провода предварительно все прозванивая. Не знаю почему, но во время первой пробы работы сгорели токоведущие дорожки на плате доводчика. Пропаял. Потом поездил по магазинам и прикупил кнопки от ВАЗ-2110. Они по размеру такие же как и наши, если снять кожух. Тогда прикупил еще и колодки к ним и отрезал все сопли, собрав все вместе. Сейчас не нравится только то, что доводчик срабатывает и от качельки и от нажатия на кнопку блокировки водительской двери. Это может создать дополнительные проблемы. Вопрос к обладателям Макс-2:
После обучения доводчика, как в мурзилке описано, стекла, упершись в препятствие, останавливаются. Но вот только усилие на них надо приложить очень существенное. Если попадет рука ребенка, то придавит "мама не горюй". Это так у всех или последствия поломки доводчика, об этом я вначале писал?
Это у всех так.
Для уменьшения давления стекол требуется менять элементы внутри доводчика, чтобы отсечка по току была ниже, чем в данный момент есть.
Плохо что нет регулятора этой отсечки внутри доводчика.
Линейный вид
