Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 3

[usernew]

Коллеги, вот такая у меня ситуация с ХХ - машина работает на ХХ - с одним небольшим пропуском (по"пых"ивает иногда - если слушать выхлоп из трубы), иногда глохла на светофоре, иногда наблюдается "скачок" ХХ (работает нормально, потом вдруг "гррр" прыгнут обороты с 800 до 1100 - и опять выравняются) - что сделал: почистил а потом заменил РХХ, вчера промыл ДУ - по"пых"ивание осталось. Чек - не горит, стрелка тахометра не дергалась и не дергается. Грязи в РХХ и ДУ - было минимум. На ходу машина работает бодрячком, но хочется добиться "идеала" с ХХ.
Склоняюсь, что м.б. проблема в системе зажигания (катушки - как вариант) может кто что посоветует как их проверить самому ?

[Check]

usernew, Такая же фигня, собирался сделать тоже самое. Теперь не буду. Спасибо. Катушки - могут быть (напряжение искры разное как результат), свечи - не фонтан, даже разная компрессия может дать такую фигню. Но об этом думать не хотелось.

[ввасилий]

Сообщение от usernew

как их проверить самому ?

Нужен БК чтобы проверить в каком цилиндре пропуски.
Потом просто меняешь катушки местами и еще раз тестируешь,
если пропуск сместится в другой цилиндр, значит катушка если нет,
то тоже проделать со свечами затем, если толку не будет:
- форсунки
-компрессия.

[usernew]

Сообщение от usernew

Коллеги, вот такая у меня ситуация с ХХ - машина работает на ХХ - с одним небольшим пропуском (по"пых"ивает иногда - если слушать выхлоп из трубы), иногда глохла на светофоре, иногда наблюдается "скачок" ХХ (работает нормально, потом вдруг "гррр" прыгнут обороты с 800 до 1100 - и опять выравняются) - что сделал: почистил а потом заменил РХХ, вчера промыл ДУ - по"пых"ивание осталось. Чек - не горит, стрелка тахометра не дергалась и не дергается. Грязи в РХХ и ДУ - было минимум. На ходу машина работает бодрячком, но хочется добиться "идеала" с ХХ.
Склоняюсь, что м.б. проблема в системе зажигания (катушки - как вариант) может кто что посоветует как их проверить самому ?

Решил я свою (описанную выше) проблему - поехал на диагностику, там определили пропуск зажигания во втором цилиндре, продиагностировали все ИКЗ (на всякий случай) - оказалось что пробивал резиновый наконечник что одевается на ИКЗ (на катушку надетую на специальный пробник подавали напругу и подносили обычную отвертку - искры метались по всему наконечнику от резины до стержня отвертки)- мастер предложил мне у него купить нормальный за 50 руб. Купил, поставили, проверили, проехался, прислушался - проблема ушла! Самое главное в этой истории, что этот и ещё один резиновый наконечник я менял месяц назад (при покупке авто) т.к. они были деформированы - брал новые на рынке у проверенных продавцов. Некачественные зап.части - это бич автопрома. Так что делюсь информацией - может кому-то пригодиться.

[Darkon]

не уверен, но откуда там давление? При движении расходуется бенз и его должен заполнить воздух через пробку. Если проблема в пробке то должно быть разряжение.
Адсорбер то я периодически слышу что щелкает, просто не знаю как он устроен. Как- там клапан западает что Не сбрасывается давление?

[АГ2]

Сообщение от Darkon

не уверен, но откуда там давление?

От температурного расширения бензинтию, вестимо...

[Darkon]

Сообщение от АГ2

От температурного расширения бензинтию, вестимо...

да, я ехал по трассе 1100км, остановился отлить, решил проверить, пробку при открутил и шипение. Как-то на 100-120кмч вряд-ли бенз нагрелся?

[АГ2]

Сообщение от Darkon

Как-то на 100-120кмч вряд-ли бенз нагрелся?

Да легко. Вон я по трассе залил "самый полный". В бензобаке ватобуса при этом остается небольшая воздушная пробка при заливе "до горла". Так через минуту он потек наружу - нагрелся.
ЗЫ. Все проверно - и клапан обратки и пробка и адсорбер (конструкция аналогичная).

[ial2009]

У многих здесь такие же проблемы, как у меня - провалы ХХ во время остановки после движения. Читал тему, искал решение. Сегодня, собравшись ехать с работы, открутил крышку ББ и решил продуть её (проверить работоспособность клапана) так вот, воздух через клапан ни туда ни сюда не продувается (понятно что так быть не должно). За новой крышкой ББ ехать не попути и далековато. Решил открутить её (чуть наживить её на бак) и доехав до дома 30км дал машине поработать на ХХ. Провалов НЕТ. Обычно провал приходил примерно через полминуты, а тут минут 5 и все ровно и идеально. Завтра куплю новую кышку ББ, думаю на 99% проблема в ней. Вопрос к Вам, Уважаемые форумчане, - в какую сторону должен проходить воздух на исправной крышке?

[d.dmitry]

Сообщение от ial2009

в какую сторону должен проходить воздух на исправной крышке?

В бак легко. Из бака тяжелее, но должен продуваться. Я ртом проверял.
Там в крышке 2 пружинки, если тяжело продувать, надо разобрать крышку и укоротить нужную пружинку.