sma72, больше всего меня история с чемезовым бесит не тем, что он вынес до 500 млн.р. ТОЛЬКО на истории с КАТЕй, ну вынес и вынес, теперь езжай в лондон. Сколько то, что он продолжает жить, что называется полной жизнью, держит офшоры, руководит мутной госкорпорацией, греет кресло в правлении ваза, получает медальки за заслуги перед отечеством. Всегда помню про это, когда мне говорят, что кое-кто Россию с колен поднимает... как бы не надорвались, не берегут себя.
В 2015 году в России стартует моноприводный кроссовер LADA, в 2016 – полноприводный.
Стоимость базовых комплектаций XRAY и XRAY Cross составит 430 000 и 500 000 рублей соответственно. Об этом заявил президент АВТОВАЗа Бу Андерссон во время открытия первого дилерского центра LADA в Крыму.
«LADA Vesta станет лучшим российским автомобилем в следующем году, - сказал Бу Андерссон. - Мы готовимся начать ее производство через 330 дней, а уже через неделю, 1 ноября, мы сварим первый кузов. Начальная цена LADA Vesta – 400 тысяч рублей. Следом за LADA Vesta, в декабре 2015 года, будет запущен автомобиль LADA XRAY. Его стартовая цена будет 430 тысяч рублей. Затем, весной 2016 года, мы запустим LADA XRAY Cross. Ориентировочная начальная цена этого автомобиля – 500 тысяч рублей. Мы достигнем этих целей: у нас замечательные люди и мы становимся более ориентированными на нашего потребителя. В течение этого года мы улучшили качество нашего продукта на 50%, и на 12% мы снизили производственные затраты», - сообщил глава АВТОВАЗа.
Ценник на XRAY в 500 тысяч рублей уже был озвучен Андерссоном в сентябре этого года. Тогда не уточнялось, о какой именно модели идет речь – об обычном XRAY или XRAY Cross.
Премьера концепта LADA XRAY-2 состоялась в августе этого года на Московском автосалоне.
Как ранее рассказал «АвтоСреде» руководитель проекта XRAY Олег Груненков, моноприводный кроссовер создан на базе хэтчбека Renault Sandero, кроссовер XRAY Cross, у которого будут версии 4x2 и 4x4, – на платформе Renault Duster. Внешне вазовские модели будут похожи между собой.
В базовую комплектацию серийного XRAY войдут подушки безопасности водителя и переднего пассажира, система курсовой устойчивости и система автоматического вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС. Также для модели предусмотрены регулировка водительского сиденья по высоте, обогрев лобового стекла, сидений, руля и наружных зеркал.
так не кто на Калину за H4 и не агитирует. Агитировали, как мотор на Весту.
В принципе Н4Mk мотор пойдет в первейшую очередь на Х-Реи и Сентру. Первое время на Х-рее будет только он и только потом туда пойдут и местные движки.
Про Весту слышал цифры, что не больше 5-7% машин планируется с этим двигателем.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ustass
Когда конвейер-то запустят кстати?
И ещё очень интересный вопрос. Сейчас существует какое-то единое решение по Грантам/Калинам/Датсунам, по элементам шумки, ограничителям дверей, подвеске, коробке, ЭУР? Или случайным образом всё идёт?
На Гранту вроде как идет ЭУР - Калуга, на Калину - Мондо.
А подвеска и коробка то одинаковая.
Как ранее рассказал «АвтоСреде» руководитель проекта XRAY Олег Груненков, моноприводный кроссовер создан на базе хэтчбека Renault Sandero, кроссовер XRAY Cross, у которого будут версии 4x2 и 4x4, – на платформе Renault Duster. Внешне вазовские модели будут похожи между собой.
Ключевое слово внешне похожи ,значит не ошибся что не будут разные двери и др.элементы кузова у Храу и Храу кросса ,скорее более развитые арки .обвес и все таки чуть более длинный кузов.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
В Тольятти полным ходом идёт тестирование нового поколения Дастера.
Это при том, что первое поколение уже внедряется в производство под маркой Lada X-Ray Cross.
Как говорят ВАЗовцы, угроза над проектом Нива-3 возникла явная и недвусмысленная.
Если у Алан Дибуана хватит энергии продавить этот проект, то Нива-3 (а вместе с ней и Datsun-3) будет новым Дастером. ВАЗ окажется в уникальной позиции производителя одновременно двух разных Дастеров!
Первыми автомобилями, на которые серийно планируют ставить двигатель ВАЗ-21176, будут Largus и X-Ray. В каких объёмах мотор пойдёт на Ларгус, пока сказать нельзя. Многое будет зависеть от востребованности модификации Largus-VIP, на которую и хотят ставить 1,8 (впрочем, первые «ВИПы» будут оснащаться стандартным мотором Renault). После опыта с Largus-VIP двигатель ВАЗ-21176 может перейти и на обычные Ларгусы. А вот с проектом X-Ray ситуация более определённая: 1,8 пойдёт на комплектацию уже с самого начала выпуска этой модели, в декабре 2015 года. Рестайлинговая Приора тоже получит этот двигатель, в 2016 году.
Сейчас двигатель ВАЗ-21176 проходит докалибровку. Этим занимаются сами ВАЗовцы. Мотор имеет следующие характеристики: 122 л.с./90 кВт, 173 Нм, 370 грам\Квтчас на 0,2 Pe-2000 об\мин. Это результат стендовых испытаний, полученных ещё в 2009 году. В январе-феврале 2010 двигатель испытали на живой машине, в зимних условиях.
В 2012 году уже были номинированы основные поставщики оригинальных комплектующих. Надо отметить, что 1,8 сделан на базе блока цилиндров 1,6. Но на этом сходство двух моторов и заканчивается. Ход поршня увеличен до 84 мм, степень сжатия, напротив, понизилась до 10,5 (в 21126 – 11). Изменена структура каналов охлаждения, увеличились в диаметре тарелки клапанов. На впуске стоит фазовращатель фирмы INA.
Линейный вид
