Принудительно включаешь клапан с диагностического оборудования.Меняя параметтры его открытия наблюдаешь реакцию связанных с ним элементов ЭСУД, в частности шаги РХХ. При исправном клапане, РХХ должен адекватно реагировать на его открытие или закрытие.
Всем спасибо за помощь! Прочистил РХХ, поменял заглушки ресивера: ХХ в норме.
А как с помощью ШТАТ-ДСТ проверить клапан абсорбера (там вроде можно менять степень продувки или что-то подобное)?
Последний раз редактировалось Xitrec; 19.06.2011 в 21:05..
Подскажите, кто в курсе, в чем засада. При срабатывании электровентилятора (причем не на первый раз, а где-то после 3-4 включений) начинают плавать холостые обороты по нарастающей амплитуде. Не добавишь газу - заглохнешь. В основном это бывает в жару. Зимой не наблюдалось. ДУ чистил - не помогло. Может ли это быть РХХ или ДПДЗ? Непонятно, почему только в жару это происходит...
Почему пока машина не прогреется примерно до 60 градусов она не держит при езде на нейтрали ХХ и глохнет (ну, понятно если отключить передачу или выжать сцепление)? И возникает это только если машина постояла часов 12. После рабочего дня (часов 8-9) такого ни разу не замечал.
Заводится нормально. Если никуда не торопиться - постоять несколько минут, прогреться до 60 и можно не беспокоиться. Греется вообще бех проблем, никогда не глохнет, ничего не плавает. Но если поехать хотя бы на 40 градусах, есть вероятность заглохнуть.
Что с оборотами при сбросе газа - они почему то сильно падают (до половины единички, т.е. 400-500, а то и более), ну, и потом просто в нуль, как будто чегойто не хватает...
Решать проблему или забить? А то год так езжу и не парюсь)) пока решил что это такая конструктивная особенность Калины)))
Линейный вид
