Тогда еще вопрос, а в жару таких небольших оборотов хватит для рабиатора кондиционера?
прошлым летом никаких проблем при эксплуатации кондиционера, равно как и вообще автомобиля с Силичем, не было. главная задача вентиляторов не дать перегреться двигателю. а за давлением в системе кондиционирования следит свой датчик и он просто вырубит компрессор если что не так. собственно он и так включает-выключает компрессор при штатной работе климата.
Да видел я эту схемку раньше.
Т.е. получается следующее:
- когда надо включить вентилятор ДВС, то СИЛИЧъ по температуре датчика температыру ДВС начинает с 30% раскрутки карлсона и докручивает его до 100% по необходимости.
- когда поступает сигнал от реле на включение карлсона кондиционера, то силичъ включает карлсон кондиционера на 30% и еще на меньшее карлсон ДВС (так как через резистор подключение идет).
- при нехватке охлаждения ДВС при работающем вентиляторе кондиционера (при росте температуры ДВС) СИЛИЧъ увеличит обороты на карслоне ДВС путем его включения на более высоких оборотах.
Вопрос, что будет при жаре (пускай + 28). Например включится вентилятор кондера и чуть крутится будет карлсон ДВС. Температура на ДВС к примеру не растет, а мощности вентиляторов не хватает для охлаждения рабиатора кондиционера. Что тогда будет?
Короче я пока еще не уверен что ничего не будет. Вот если бы Силичь еще наращивал скорость карлсона кондиционера... А то всегда 30% - думаю не есть гуд.
Извините, если немного сумбурно описал.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
прошлым летом никаких проблем при эксплуатации кондиционера, равно как и вообще автомобиля с Силичем, не было. главная задача вентиляторов не дать перегреться двигателю. а за давлением в системе кондиционирования следит свой датчик и он просто вырубит компрессор если что не так. собственно он и так включает-выключает компрессор при штатной работе климата.
Про датчик на кондиционере согласен.
Тогда возможно и правда хороший выход - и не шумит и работает все в стандартном режиме...
А ставили сами или где-то?
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
такова штатная калиновская схема их подключения. соответсвенно крутятся ВСЕГДА оба вентилятора.
Вы не путаете? Мне кажется, что при выключенном кондее работает только основной вентилятор (на полную, на охлаждение ДВС при постжении Т включения), а при включении вентиля кондиционера он подключается через резистор. Нет?
Вопрос, что будет при жаре (пускай + 28). Например включится вентилятор кондера и чуть крутится будет карлсон ДВС. Температура на ДВС к примеру не растет, а мощности вентиляторов не хватает для охлаждения рабиатора кондиционера. Что тогда будет?
Короче я пока еще не уверен что ничего не будет. Вот если бы Силичь еще наращивал скорость карлсона кондиционера... А то всегда 30% - думаю не есть гуд.
Извините, если немного сумбурно описал.
если давление в системе превысит определенный порог, т.е. эффективности охлаждения конденсора станет не достаточно, то сработает датчик высокого давления и компрессор выключится.
в За рулевской статье есть такое "Датчик включения дополнительных электровентиляторов обдува конденсатора включает их при повышении давления в системе до 19-22 кг/см² и выключает при 14-16 кг/см².". у нас такого датчика нет и в штате вентиля пашут на полную практически постоянно. думаю элементарная унификация и экономия. добавили второй вентиль к штатной системе охлаждения, доп.реле включения при кондиционировании, проводка по минимуму без развязывания вентилей друг от друга. вот и пашут они на максимуме не давая перегреться никому и ничему без привязки к каким бы то ни было температурам и обстоятельствам. зато дешево.
Про датчик на кондиционере согласен.
Тогда возможно и правда хороший выход - и не шумит и работает все в стандартном режиме...
А ставили сами или где-то?
в общем я не заморачиваюсь по поводу хватит не хватит мощности в жару. пока хватает. да и ничто не мешает снизить порог включения Силича до 85 градусов, либо повыше (на моем авто это нормальная рабочая температура) и пусть он раскручивает вентиля до маха раньше, ежели возникнет такая необходимость.
ставил сам. штатную систему перевел на управление по минусу навсегда, так что никаких доп.реле не ставил. реле вкл.вентилей при кондиционировании отвязано от штатной проводки и работает только на Силича. иначе никак, так и будут вентиля крутить на полную пюлюя на Силич, ибо этим реле рулит ЭБУ то ли движка то ли кондишина. я не вникал. штатная система включения вентиляторов на боевом посту в исправном состоянии. в случае выхода Силича из строя авто не вскипит, а вернуть реле кондиционера на штат дело пяти минут со снять-поставить облицовку.
Понятно. В принципе максимум что может быть - преждевременное отключение кондиционера и ... меньше холода в салоне )))
Короче, подумаю. Может и поставлю такую штуку себе. Вот только найти бы где могут поставить, так как самому возится не охота.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Вы не путаете? Мне кажется, что при выключенном кондее работает только основной вентилятор (на полную, на охлаждение ДВС при постжении Т включения), а при включении вентиля кондиционера он подключается через резистор. Нет?
не путаю. конкретно в моём авто именно так. всегда работают оба вентилятора.
возможно в "свежих" калинках что-то изменили в охлаждении. но тут я не в теме. нормальный электрик разберется даже без схемы, что и как крутится, но то нормальный. мне пришлось разобраться. схемы люкса с кондишином и сейчас под рукой нет.
Понятно. В принципе максимум что может быть - преждевременное отключение кондиционера и ... меньше холода в салоне )))
Короче, подумаю. Может и поставлю такую штуку себе. Вот только найти бы где могут поставить, так как самому возится не охота.
Линейный вид
