Alsan, ну так что мешает снять КПА ,и проверить его .там много ума не надо .
Снять КПА ,отсегнув от него клипсу с магистрали адсорбера (там клипса как на топливном фильтре )Снять шланг с ДУ (открутив хомутик и сдернув шланчик со штуцера )Отключить разъём питания .Продуть сам КПА ,-если он исправен ,то продуваться не должен !!!Но есть другой момент ,что он заклинен в закрытом положении ,тогда при его работе от ЭБУ ,он попросту не усуществляет свою основную функцию -открываться по сигналу от ЭБУ и пропускать через себя нужную порцию воздуха .
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
чинить Ладу за 3 копейки - купи лексус
зачем лексус ,проще опять взять классику жигулей и накручивать там трамблёр и карбюратор ,вот и весь ремонт ,зато Прёттттт и за три копейки (про бенз промолчу )
Андрей710, Мешает мороз и темнота вечером, после работы)) Те же факторы мешают замене неожиданно побежавшей печке, после чего, ессно, залино ЭБУ... но это уже совсем другая история..А так машина просто супер!)) Слава инженерам автоваза!!!
Лесничанин, По расходу особой разницы не заметил..В среднем 10-11 литров.
Ещё вот линейка на форуме что то не так показывает..машине то уже пятый год пошёл)))
__________________ Смерть стоит того чтобы жить А любовь стоит того чтобы ждать В.Цой.
Можно ли клапан этот пересоединить с дроссельного узла в канал, например, продувки картера, а дырочку в ДУ просто заглушить?
Можно клапан адсорбера вообще убрать, а подводящие трубочки заглушить. На работе ДВС это никак не скажется. Но постоянно будет гореть ЧЕК из-за ошибки 0441 (неисправность системы продувки).
При изменении схемы продувки ошибка точно будет постоянно висеть, поэтому смысла в переделке нет.
тут один чел на новом кроссе сразу заглушил штуцер на д.у а на трубку поставил фильтр. говорит на шниве так делал все ок. типа ровнее х.ход чуть меньше жрет бенз кто что думает?
ну а если серьезно то эта система только для экологии? и по идее он прав с подсосом воздуха после дмрв или нет? не судите строго я не силен в этих процессах. кстате он здесь на нашем форуме зарег..ан
Андрей710, тоесть если заглушить штуцер на д.у а на выход трубки э.к.а. одеть фильтр при этом оставив клапан мы получим возможно минимальную но все же экономию ровнее х.ход. и возможно запах бенза под капотом?
ну если причина с ХХ во время отработки КПА есть ,то отключив его, ХХ конечно станет стабильнее.(если причина его не стабильности не в чем-то другом!)
Фильтры ставить не нужно никуда ,а просто глушим(штуцер на ДУ \рессивере) и шланг от Адсорбера .
Если в программе управления ДВС не делать изменений ,то получим только ошибку 0441.(ну и возможно еще три ошибки ,если совсем КПА отключим от разъёма на жгуте ).
Линейный вид
