так какой температуре соответствуют красные риски?
Если внимательно посмотреть на указатель температуры, то можно заметить, что шаг между всемидлинными рисками одинаков и соответствует 20 град. Короткие белые риски делят отрезки между длинными рисками пополам, что соответствует шагу в 10 град. Но в красном секторе вместо одной промежуточной риски впихнули две. Какой температуре соответствуют они, боюсь, никто не скажет, т.к. для выяснения точной температуры необходимо умышленно перегреть двигатель, отслеживая показания по бортовому компьютеру. Что-то мне подсказывает, что желающих перегреть движок ради выяснения показаний прибора не найдется. Я - точно пасс. Желаете провести эксперимент на своем двигателе?
Критической!Собственно уже ответили ,что они,риски для устрашения ,чтобы вовремя заметил и начал принимать меры .Ну и приборка как только температура дойдёт до первой красной(это где-то около 115гр,лично у меня так было один раз.Сторонний Бк именно эту температуру зафиксировал )просигнализирует громкими писками.
Добрый день! Уже отписывался в соседней ветке, но ничего не прояснилось.
Итак, машина: Калина-универсал 2011 года, 8 клапанов, е-газ.
До середины зимы все было замечательно- по приборке температура на ходу 90 или чуть чуть ниже. (Примечание: приборка не врет- температуру срабатывания реле вентилятора показывает точно - 100 и еще чуть чуть, да и датчик я снимал- обмерял...) Потом поймал паровую пробку, температура начала прыгать, антифриз пер в расширительный бачок и т.д... Выгнал, но температура с тех пор на ходу держится в районе 92-95 градусов, в горку на 5 передаче подходя к отметке 100. Поменял термостат, (термовставка Лузар), (предварительно сварил- все ок, открываться начинает на 85-86 градусах, родной открывается на 87- к нему тоже претензий нет), но ситуация осталась прежней.
Заметил следующие закономерности:
-На малых оборотах и при поездках по городу температура 90, или чуть выше.
-После выезда на трассу начинает расти так, как я описал выше.
-Если разогнаться до скорости 130-140, то температура... падает до 90.
Зы: Радиатор вроде чистый (сразу после покупки авто установил за фальшрешетками сетку), да и нечему ему зимой забиться. В радиаторе печки не булькает. Грешу на помпу (слабая циркуляция ОЖ)- она, как я понимаю, с пластиковой крыльчаткой- могло с ней что то случиться? Думаю поставить себе помпу Лузар турбо.
У кого какие мысли?
Добрый день! Уже отписывался в соседней ветке, но ничего не прояснилось.
Итак, машина: Калина-универсал 2011 года, 8 клапанов, е-газ.
До середины зимы все было замечательно- по приборке температура на ходу 90 или чуть чуть ниже. (Примечание: приборка не врет- температуру срабатывания реле вентилятора показывает точно - 100 и еще чуть чуть, да и датчик я снимал- обмерял...) Потом поймал паровую пробку, температура начала прыгать, антифриз пер в расширительный бачок и т.д... Выгнал, но температура с тех пор на ходу держится в районе 92-95 градусов, в горку на 5 передаче подходя к отметке 100. Поменял термостат, (термовставка Лузар), (предварительно сварил- все ок, открываться начинает на 85-86 градусах, родной открывается на 87- к нему тоже претензий нет), но ситуация осталась прежней.
Заметил следующие закономерности:
-На малых оборотах и при поездках по городу температура 90, или чуть выше.
-После выезда на трассу начинает расти так, как я описал выше.
-Если разогнаться до скорости 130-140, то температура... падает до 90.
Зы: Радиатор вроде чистый (сразу после покупки авто установил за фальшрешетками сетку), да и нечему ему зимой забиться. В радиаторе печки не булькает. Грешу на помпу (слабая циркуляция ОЖ)- она, как я понимаю, с пластиковой крыльчаткой- могло с ней что то случиться? Думаю поставить себе помпу Лузар турбо.
У кого какие мысли?
У меня такая фигня началась после диагностики двигателя, как только воткнул разъем. Приборка у меня с компом, показывает две разные температуры, одна чуть завышена другая в норме. Что делать тоже ХЗ. до диагностики температура была 87-89 на ходу, теперь 92-95, в пробках 103-105 далее вентилятор сгоняет. Кто говорит ничего страшного, кто говорит есть проблема.....
на улке потеплело и появилась такая проблема,в пробках и на светофорах температура доходит где то до 105гр,это нормально?просто на улице +3 еще,а что будет тогда летом
Ну так как? Есть специалисты, способные пояснить в чем может заключаться проблема?
Трудно сказать на расстоянии. В бачок ож воздух не булькает при перегазовке?
Печка нормально греет?. Термостат работает? до 90С нижний шланг радиатора холодный?
А так вполне возможно что и термостат...
Трудно сказать на расстоянии. В бачок ож воздух не булькает при перегазовке?
Печка нормально греет?. Термостат работает? до 90С нижний шланг радиатора холодный?
А так вполне возможно что и термостат...
__________________
В бачок не булькает, печка греет хорошо, про термостат я уже писал... Нижний патрубок радиатора холодный до 90, дальше нагревается, через пароотвод в бачок начинает бежать антифриз. Стоя на месте все работает идеально, но вот стоит поехать... Поначалу все нормально, температура падает до чуть-чуть ниже 90, но потом растет как я и описал. При этом есть такой момент: если постоять на светофоре, температура растет (логично). Трогаюсь, еду. Температура падает до чуть ниже 90, некоторое время держится там, а затем снова растет. То есть повторяется ситуация если стоять до срабатывания вентилятора, а потом поехать.
Возможно глюк приборки. Надо бы БК намутить... Посмотреть температуру на датчике, который на мозги идет...
? А с мат частью проблем нет........
Линейный вид
