Re: Форсунки, их промывка, применимость к конкретному двигателю
Цитата:
Сообщение от Странник1985
единственное разбег по компрессии от 11 до 13 (точно не помню по цилиндрам, в двух 13, в одном 12, в одном 11), ну и вопрос в чем, подтраивает из за такой компрессии, или попробовать форсунки почистить? просто как мне сказал друг раз компрессия не ниже 11 то все норм
Разбек должен быть не более 1 очка, дымаю надо капать в этом направлении
Re: Форсунки, их промывка, применимость к конкретному двигателю
Цитата:
Сообщение от DyUK
Странник1985, попробуйте клапана отрегулировать...
компрессию с маслом меряли ?
диагност тоже посоветовал регулировать клапана, но я их регулировал 1500-2000 км назад, неужели так быстро "разболтались"?
компрессию с маслом не меряли....
Re: Форсунки, их промывка, применимость к конкретному двигателю
Вчера снял всю рампу с формунками не снимая впускной коллектор на 1.4 16кл, снял только воздушный фильтр открутил масляной щуп. В целом, если не считать время на поездку по магазинам, на снятие рампы в зборе с форсунками - очистку форсунок+рампы - установку рампы в сборе с фарсунками ушло гдето часа 3. Много времени ушло на поиск источника питания 9v, пайку цепи с кнопкой и поиск шланга от балона очистителя карбюратора к форсунке. Сама установка и снятие 30 минут.
Так что все реально!
Re: Форсунки, их промывка, применимость к конкретному двигателю
Цитата:
Сообщение от Странник1985
Спасибо за советы будем копать, как найду причину - отпишусь
наверное не в той теме отписываюсь, просто начал задавать вопросы по своей проблеме здесь, здесь и отписываюсь. Что было сделано: залит очиститель инжектора в бак - машина поехала лучше, на пропуски (дрожь периодическая) все равно были, но не в таком количестве, затем отрегулированы клапана (все было не плохо, 2 крайних клапана, как сказал мастер были на краю допуска,) и подтянут ремень ГРМ, он оказался ослабшим, в итоге вчера вечер, сегодня пол дня - полет нормальный, катаюсь и радуюсь, тьфу-тьфу...
Re: Форсунки, их промывка, применимость к конкретному двигателю
Цитата:
Сообщение от antiplayer
Вчера снял всю рампу с формунками не снимая впускной коллектор на 1.4 16кл, снял только воздушный фильтр открутил масляной щуп. В целом, если не считать время на поездку по магазинам, на снятие рампы в зборе с форсунками - очистку форсунок+рампы - установку рампы в сборе с фарсунками ушло гдето часа 3. Много времени ушло на поиск источника питания 9v, пайку цепи с кнопкой и поиск шланга от балона очистителя карбюратора к форсунке. Сама установка и снятие 30 минут.
Так что все реально!
Цитата:
Сообщение от antiplayer
Вчера снял всю рампу с формунками не снимая впускной коллектор на 1.4 16кл, снял только воздушный фильтр открутил масляной щуп. В целом, если не считать время на поездку по магазинам, на снятие рампы в зборе с форсунками - очистку форсунок+рампы - установку рампы в сборе с фарсунками ушло гдето часа 3. Много времени ушло на поиск источника питания 9v, пайку цепи с кнопкой и поиск шланга от балона очистителя карбюратора к форсунке. Сама установка и снятие 30 минут.
Так что все реально!
А можно схемки для установки промывки инжектора, а то мне кажется это лучше сделать самому,т.к. в сервисе это будет космос стоить или я ошибаюсь?
Re: Форсунки, их промывка, применимость к конкретному двигателю
Подскажите!! Такая проблема, машина начинается дергаться, обороты падают, в итоге глохнет на ходу, чек загорается. Сменил топлевный фильтр, датчик дроссельной заслонки, сам дроссель с картера снял почистил, залил очиститель инжектора, в итоге машина начинает глохнуть только на высоких оборотах, при этом включается ЧЕК. Что может быть?? Форсунки? Датчик на форсунках??
Линейный вид
