Пока не перегревалась, и хотелось бы исключить эту возможность на корню.
"Опыт показывает, что доп.радиатор наиболее эффективен при последовательном включении со штатным радиатором. Это позволяет снизить температуру на 10-20С, что должно продлить ресурс ATF и возможно коробки в целом"
Подскажите как идет процесс нагрева АКПП на калине, не при старте, а в критических режимах, когда скажем температура двигателя за 90, масло разогревается в радиаторе и затем нагревает коробку, или коробка при работе разогревается и затем охлаждается в радиаторе охлаждения? Т.Е. при перегреве где масло разогревается больше, в коробке или нагретом радиаторе? Понятно что греется и то и то, вопрос где нагрев сильнее при критических режимах нагрева.
Ну если не брать влияние двигателя, нагрев идёт в гидротрансформаторе
Те температура в гидротрансформаторе, ну скажем при движении в пробке на жаре с низкой скоростью поднимается выше 90-100 градусов. И затем масло параллельно с охлаждающей жидкостью двигателя сбрасывает ее в радиаторе. Я Вас правильно понял?
А разве у коробаса не свой радиатор?
Он не связан с сод никак.
Детально не интересовался.
Выкинте нештатную защиту и все будет ок.
Нештатная защита защищает двигатель и коробу от всякого мусора на дороге и прочих неприятностей при преодолении препятствий, которых у нас на дорогах в избытке. Поэтому выкинуть не получиться, а вот дырок в ней насверлить, это можно и даже нужно.
Нештатная защита защищает двигатель и коробу от всякого мусора на дороге и прочих неприятностей при преодолении препятствий, которых у нас на дорогах в избытке.
Что то автоматная на селе мусором не заросла без защиты.
Что то автоматная на селе мусором не заросла без защиты.
Очень хорошо. Дай Бог что б и дальше так было. Что то мне подсказывает, что в оценки рисков имеет значение статистика, а не отдельно взятый автомобиль.
Последний раз редактировалось strannikk; 06.03.2017 в 07:52..
Линейный вид
