если не менять термостат, то советуете 2 способ (бывший обогрев ДЗ закупорить с одной стороны, с другой (с выхода) на паротвод радиатор-РБ)?
Не совсем... если РБ не переносить в малый круг то его затопит....
Как самый крайний вариант (если уж совсем не хочется мудрить с новыми штуцерами) - перенести РБ с родного шланга на бывшую обратку подогрева ДУ, таким образом избавившись от подтопления
Машина с е-газом. Найти и устранить причину образования воздушной пробки не удалось. Поступление воздужа в сод небольшое. Сейчас в салоне тепло. Применил систему Конрада. Вставил в РП в штуцер большего диаметра кусок колена от телескопической удочки. Под руки попалась пластмассовая крышка от РП со штуцерами, по ней и подогнал колено от удочки. Пришлось поменять местами вход и выход РП. Помпа успешно удаляет воздух из РП. Иногда немного журчит за торпедой. Воздух в салон идет горячий, холодного нет. Конечно, нужно найти и устранить причину образования воздушной пробки.
Машина с е-газом. Найти и устранить причину образования воздушной пробки не удалось. Поступление воздужа в сод небольшое. Сейчас в салоне тепло. Применил систему Конрада. Вставил в РП в штуцер большего диаметра кусок колена от телескопической удочки. Под руки попалась пластмассовая крышка от РП со штуцерами, по ней и подогнал колено от удочки. Пришлось поменять местами вход и выход РП. Помпа успешно удаляет воздух из РП. Иногда немного журчит за торпедой. Воздух в салон идет горячий, холодного нет. Конечно, нужно найти и устранить причину образования воздушной пробки.
Вставил в РП в штуцер большего диаметра кусок колена от телескопической удочки. Под руки попалась пластмассовая крышка от РП со штуцерами, по ней и подогнал колено от удочки.
Как я понял, это трубка, всунутая в большой штуцер печки, идет до дальнего конца полости ее бачка?
А никто не пытался сделать диаметр обводной трубки таким же как диаметр штуцеров на радиаторе отопителя?
Обеспечить одинаковую скорость потока жидкости по Малому кругу и радиатору отопителя. Вот вам и жара в салоне, А штуцер с обводной на дросельный патрубок загшушить. и врезать его в РБ через тройник.
А никто не пытался сделать диаметр обводной трубки таким же как диаметр штуцеров на радиаторе отопителя?
Обеспечить одинаковую скорость потока жидкости по Малому кругу и радиатору отопителя. Вот вам и жара в салоне, А штуцер с обводной на дросельный патрубок загшушить. и врезать его в РБ через тройник.
Для этого сделано байпасное отверстие, ваша идея приведёт к ухудшению циркуляции ОЖ по большёму кругу, на малом ни какого изменения не произойдёт.
А никто не пытался сделать диаметр обводной трубки таким же как диаметр штуцеров на радиаторе отопителя?
Обеспечить одинаковую скорость потока жидкости по Малому кругу и радиатору отопителя. Вот вам и жара в салоне, А штуцер с обводной на дросельный патрубок загшушить. и врезать его в РБ через тройник.
Это Вы про конструкцию с Е-газом?
__________________
Наш человек всегда найдет выход из любой ситуации....Непонятно, как он туда вход находит..
Сообщение от Борисыч63
Как я понял, это трубка, всунутая в большой штуцер печки, идет до дальнего конца полости ее бачка?
Да.
Честно говоря, надеялся, что вазоконструкторы так и поступили, упразднив пароотвод в радиаторе печки, который был в матрехах. Но в магазине разглядел, посветив фонариком в патрубок, что ничего в полости нет. И полость довольно тесная, чтоб туда что либо засовывать, плюс колено. Т.е. помучившись, засунуть трубку можно, но это приведет к увеличению сопротивления потоку жидкости, правда гарантировано будет выводить воздух.
Надо бы поэкспериментировать, насколько штатный завоздушивается.
Последний раз редактировалось vovk; 08.02.2012 в 21:14..
Линейный вид
