Всем спасибо!
Поменял термостат. Температура нормализовалась до 90 градусов. В движении опускается до 88, это при четвертой передаче и скорости 80. Прогневается салон гораздо быстрее!
Поменял по гарантии. Заменили за час!!! ИПГ сказал, что температура открытия клапана была 80 градусов.
Всем спасибо!
Поменял термостат. Температура нормализовалась до 90 градусов. В движении опускается до 88, это при четвертой передаче и скорости 80. Прогневается салон гораздо быстрее!
Поменял по гарантии. Заменили за час!!! ИПГ сказал, что температура открытия клапана была 80 градусов.
Всем привет! Никак не могу понять систему охлаждения калины. На прошлой карбовой девятке не заморачивался. Была проблема в недогреве. Проверив показания стрелки по компьютеру, понял, что стрелка показывает идеально точно. Поменял термостат. И тут несколько вопросов. Журчит под панелью. Чуть слышно, но журчит. В салоне жара, хотя на улице ниже 20. И еще с температурой не понятно. На хх остывает до 88-89. В городе держит ровно 90. В движении по трассе держит 91-92. Может многовато? Или все в норме и можно успокоиться?
Журчит под панелью. Чуть слышно, но журчит. В салоне жара, хотя на улице ниже 20. И еще с температурой не понятно. На хх остывает до 88-89. В городе держит ровно 90. В движении по трассе держит 91-92. Может многовато? Или все в норме и можно успокоиться?
Если журчит то в системе воздух, с температурой похоже все в ажуре.
Покатайся, с рабочей пробкой РБ сам выйдит
Здравствуйте товарищи помогите советом, вообще рабочая температура должна быть 90 градусов, а прогревается спокойно до 100 итак и держится не больше не меньше , вентилятор включается на 98 градусах покрутит итак остается все равно на 100 градусах, в движении при скорости 80 90 чуть падает но не намного, вот думаю сейчас температура на улице минус 5, а летом будет 30 в пробке то что у меня она закипитполучается. Был на диагностике мастер сказал что термостат в норме, а дело в твоей прошивке, она у меня не сток. И еще можно ли так эксплуатировать машину при 100 градусах. Всем спасибо очень нужен ваш совет. 8 кл двигатель. ОЖ в норме.
Не обращал раньше внимания на температуру двигателя. Главное, что она у меня вверх не ползла. Устраивало. Осенью установил БК Штат Х1 МУ. оказалось, что температура двигателя 79 градусов. В пробке доходит до 81, макс. до 83 град. В движении сползает вниз до 79. Езжу каждый день, некогда было в сервис съездить. Проездил всю зиму, в том числе 2 недели за -30. Что удивило, даже на трассе при - 35 при включенной на 2 скорость печке 79 град держит. Не опускается.
По теме: вроде как надо термостат менять.
Но. Появилась мысль: а может быть не трогать по принципу - не лезь в машину, и она тебя не подведёт? vovk, и др. специалисты!
чем-нибудь чревато ездить так, ничего не меняя?
andrey.vladimirowitch2012, это грозит при езде на бензине повышенным расходом и загрязнением камеры сгорания и присутствующих там деталек. Да и в салоне будет холодно (дольше прогревать). Но! У тебя же ГБО. Поэтому вопросы есть. Покатайся только на бензине и понаблюдай за температурой. Если ничего не изменится, то термовставку под замену.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Думаю диагноста нужно менять, как и термостат... Как он определил его работу? Прошивка не влияет на прогрев, а на темп-ру срабатывания вентиля... Воздуха нет в системе(на холодную не булькает)? ИМХО
Комбинированный вид
