Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
Вот блин вас прет!!! Вы вообще работаете когда-нибудь? Постоянно на форуме...
Уважаемый Андрей710 , саксафон от (кроме Оки) ВАЗ какой-нибудь подойдет для создания тройника господина Конрада?
Нафиг конрада , у меня стоял и даже работал.
Но это сложно.
Проще врезать тройник от 2110 в выпуск печки , его отвод в РБ.
А штатный отвод РБ заглушить.
Очень просто , все из штатных деталей делается.
Ну заглушку надо из скажем еще одного такого тройника сделать.
Детали
-тройник
-шланг
-три хомута
-заглушка
Про пробки забыл , РБ теперь в малом круге , ОЖ подогревается , значит и крышка РБ не замерзает.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
да ну?
при равной площади длины окружности?
какая разница- круглая или слегка сплюснутая?
"Приплюснутый круг" имеет меньшую площадь сечения, при том же периметре. Дабы не вводить тут кучу цифр и расчётов - просто картинки из он лайн калькуляторов. Эллипс с таким же периметром (если сжимать трубку, то как бы периметр не меняется, но я на глазок подобрал), имеет меньшее сечение - т.е. чем сильнее сжать, тем меньше сечение при фиксированном периметре, вплоть до полного сжатия до нуля.
Форма сечения очень сильно может влиять на площадь поверхности.
Самое оптимальное - это лапша в ширину радиатора.
Например для наших размеров радиаторов 65мм шириной.
Для лапши:
65мм ширина и 3мм высота - 65+65+3+3=136 мм периметра и 65*3=195мм.кв сечение
И таких лапшей допустим 20 штук (их 20 или более в реле)
получим 20*136=2720 мм контакта каждого ребра и 3900 мм.кв сечения - это сечение как к трубы Д=70мм
Для круга (не измерял), ну пускай Диаметр трубки=16мм (R=8).
Периметр 2*3,14*8=50 всего сечение 3,14*8^2=200мм.кв. (т.е. при схожем сечении, чуть большем в 2,7 раза меньший обхват.
Ну и 10 трубок в два ряда т.е. всего 20.
20*200=4000 т.е. (почти то же)
20*50=1000 мм - против 2720мм на лапше! При этом площадь, которую заняла лапша потоку воздуху вообще в разы отличается (3мм высота лапши против 16мм трубки - более чем в 5 раз)!
Никакой фикции - просто сухая математика или геометрия.
Последний раз редактировалось www-shurik; 07.12.2016 в 18:19..
Про пробки забыл , РБ теперь в малом круге , ОЖ подогревается , значит и крышка РБ не замерзает
если РБ греется значит он в малом круге и время прогрева увеличивается
даже при уровне min
если РБ в большом , то время прогрева меньше , но система развоздушивается только при открытии термоса
наверное по-другому ни как )
если кто-то подскажет варианты саморазвоздушивания в малом круге не грея РБ - скажу спасибо )))
если кто-то подскажет варианты саморазвоздушивания в малом круге
Два варианта :
1.Выбросить штатный короб воздушного фильтра ДВС и установить от девятки инжекторной !
Выбросить штатный(весь изогнутый вниз ) верхний патрубок от термостата к радиатору ,и поставить вместо него прямой !(получим практически СОД 2108 !)
2.развоздушить термостат с вЫхода на верхний патрубок !Получим всем уже знакомую систему Конрада.
Два варианта :
1.Выбросить штатный короб воздушного фильтра ДВС и установить от девятки инжекторной !
Выбросить штатный(весь изогнутый вниз ) верхний патрубок от термостата к радиатору ,и поставить вместо него прямой !(получим практически СОД 2108 !)
2.развоздушить термостат с вЫхода на верхний патрубок !Получим всем уже знакомую систему Конрада.
Выбросить штатный(весь изогнутый вниз ) верхний патрубок от термостата к радиатору ,и поставить вместо него прямой !(получим практически СОД 2108 !)
на замену подходит патрубок 2170 ( номер позже уточню )
развоздушить ...блин у меня грантотермос 219-...10
пока пароотвод в подогрев ДУ сделан
с воздухом особых проблем вроде нет
но вообще проблемы есть... с температурой
Два варианта :
1.Выбросить штатный короб воздушного фильтра ДВС и установить от девятки инжекторной !
Выбросить штатный(весь изогнутый вниз ) верхний патрубок от термостата к радиатору ,и поставить вместо него прямой !(получим практически СОД 2108 !)
2.развоздушить термостат с вЫхода на верхний патрубок !Получим всем уже знакомую систему Конрада.
По 1 и 2 пункту.
Радиатор же в Калине ниже термостата все-равно.
Андрей710, спасибо конечно
на замену подходит патрубок 2170 ( номер позже уточню )
развоздушить ...блин у меня грантотермос 219-...10
пока пароотвод в подогрев ДУ сделан
с воздухом особых проблем вроде нет
но вообще проблемы есть... с температурой
Только он и всё ,значит делай целиком всю сод как у гранты (печку только оставь родную ),тогда будет приход в данной переделке .А воткнув только термостат ,больше ничего не изменил ,только еще и усугубил !
Добавлено через 3 минуты ixbt,
Вот сразу видно -филосов ,капот даже не открывал
зы:Домашняя работа /
Открыть капот ,снять короб воздушного фильтра
Линейками, рулетками или прочими попугаями, замерить всё куда подлезешь !
Линейный вид
