тоесть если клапан оставить с подключеной фишкой то ошибка все равно вылезет
да со временем вылезет !КПа не отдельный сам по себе клапан,а работает в составе системы управления ДВС .Им управляет ЭБУ по определенному алгоритму,который прописан в программе .Как только начинается его работа ,другие системы уже знают что будет ввод неучтенного воздуха производиться (ДК1) и начинают корректировать соответственно смесь для стабильной работы ДВС на момент работы КПА .При этом она еще ведет некий подсчет циклов и постоянно сверяет со своими константами ,если они не совпадают ,или фактический сильно отклониться от расчетного ,то будет ошибка !
зы:Самый правильный и верный вариант ,это также делать корректировку в программе управления ,если есть возможности в самой программе это сделать,то отключаем его на программном уровне !те система не будет учитывать его работу!)И тогда ,если клапан герметиченв закрытом положении ,то можно даже физически его не удалать .(я себе так и сделал в своё время .На авто он есть ,но не принимает ни какогго участия в работе системы ,просто висит себе для вида .)
Лично у меня проводок был отломлен у самого входа в фишку возле клапана, вылечил пайкой в гаражных условиях. Хотя там поизголяться пришлось - неудобно у самой фишки.
да со временем вылезет !КПа не отдельный сам по себе клапан,а работает в составе системы управления ДВС .Им управляет ЭБУ по определенному алгоритму,который прописан в программе .Как только начинается его работа ,другие системы уже знают что будет ввод неучтенного воздуха производиться (ДК1) и начинают корректировать соответственно смесь для стабильной работы ДВС на момент работы КПА .При этом она еще ведет некий подсчет циклов и постоянно сверяет со своими константами ,если они не совпадают ,или фактический сильно отклониться от расчетного ,то будет ошибка !
зы:Самый правильный и верный вариант ,это также делать корректировку в программе управления ,если есть возможности в самой программе это сделать,то отключаем его на программном уровне !те система не будет учитывать его работу!)И тогда ,если клапан герметиченв закрытом положении ,то можно даже физически его не удалать .(я себе так и сделал в своё время .На авто он есть ,но не принимает ни какогго участия в работе системы ,просто висит себе для вида .)
Это к прошивальщику надо? И кроме чека, эта ошибка чем-нибудь опасна? Вылазит очень редко, и я скидываю её штатом.
Для этого в крышке (также как у крышки РБ)существуют клапана .
Разряжение от работы КПА в баке не сможет произойти ,дело в том что магистраль от КПА к адсорберу не имеет прямой связи с топливном баком .(читаем работу адсорбера и системы улавливания паров бензобака)
разряжение в баке создает работающий БН (если клапана в крышке не исправны !)!
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Александр универсал
И кроме чека, эта ошибка чем-нибудь опасна?
Ничем не опасна !Она носит только предупреждающий характер.На работу остальной системы она Не влияет !
Линейный вид
