Вот так год назад сделал.Тыщ двадцать уже проехал,дребезга нет.
А я два года назад просто затянул нормально, ничего не модифицируя и не меняя (хотел, правда, подкладки подложить между шайбами, да не влезли они). С тех пор ничего не дребезжит до сих пор. Видимо с завода было плохо затянуто. Ну и самоконтрящуюся шайбу под гладкую головку болта таки желательно бы подложить.
__________________ Дорогая, я уменьшил Калину...
_______________________________________
Цитата:
Сообщение от mykola
Вот так год назад сделал.Тыщ двадцать уже проехал,дребезга нет.
А я два года назад просто затянул нормально, ничего не модифицируя и не меняя (хотел, правда, подкладки подложить между шайбами, да не влезли они). С тех пор ничего не дребезжит до сих пор. Видимо с завода было плохо затянуто. Ну и самоконтрящуюся шайбу под гладкую головку болта таки желательно бы подложить.
Когда втулочку делаешь потолще,неважно каким образом,продольный ход рычага здорово уменьшается,приятнее передачи включать,своего рода бонус к отсутствию дребезжания.
Всем доброго времени суток! Долго думал как же всетаки избавиться от этого "приятного" стука. И вспомнил что есть такая штука -называется второпласт или еще как точно не помню ( на цвет белая и гладкая , на вид пластмаса) в молодости мне папа из неё втулки точил для заднего колеса на мотик " Минск" там звездочка с колесом на резиновых втулках соединяется.Так вот от желания поднять мотик на заднее колесо я их все порвал , а вот из второпласта сколько не рвал так и не сломал. Это я к тому что этот материал крепкий. Вспомнив это я отыскал в сарае его , снял с машины эти железные шайбы и втулку и отнес токарю . 30 минут и обратно смазал поставил и забыл. Ездил год и никаких сюрпризов. Фото выложить не могу так как продал машину вернее поменял на новую Калинку(уж больно вне понравился этот автомобиль) Сейчас думаю также поменять и на новой но материала такого пока не нашол............... Вот еще одна мысль хоть и не в тему . Так понемаю что в крестовинках руль-карданчиков стоят игольчатые подшипники ( ну или что то такое .не разбирал) так вот вместо этого выточить втулочки из второпласта. точто они не разобьются и будут работать не хуже я уверен .вопрос как окуратно разобрать и собрать. Если есть какие мысли пишите
__________________
Если б всякий,роющий яму ближнему,сам попадал в неё,то скоро не было бы ям.
Дребез вымотал все нервы Подтягивания помогать перестали. Проделал процедуру с уплотнительными кольцами как советовал Гагаринец . Плюс вместо родной втулки выточил другую из фторопласта, подогнав размеры, чтобы зазоры уменьшились (внешний диаметр 17.4 мм, внутренний 8 мм, длина 10.3 мм). В пластмассовые накладки вошла без люфтов, да и звенеть о металл больше нечему. Все собрал, законтрогаил. Долгожданная тишина в этом узле Битва выиграна, но война со сверчками еще не окончена
Не хотел заниматься разборкой втулки, поэтому поставил пружину газа от восьмерки, как рекомендовали в начале поста.
Помогло, дребезг исчез. Цена вопроса - пять минут и двадцать рублей.
P.S. Только надо провод, идущий на включение задней передачи, убрать от пружины подальше. Плюс я его дополнительно обмотал изолентой, чтобы он не терся об рычаг и не сильно перегибался.
P.P.S. И рабочие перчатки не забыть надеть, чтобы не поцарапать руки, пока в тесноте там пружину надеваешь.
__________________ Лада Веста 1.6 седан Нельзя сравнивать автомобили, если стоимость одного из них равна дилерской скидке на другой.
Проехал километров триста, привык к отсутствию дребезга... Теперь при выключенном радио кажется, что набалдашник все равно на второй передаче немного дребезжит, но по сравнению с тем, что было - это как ошибка погрешности
Если будете делать пружину - не забывайте убирать от нее подальше провод включения заднего хода.
__________________ Лада Веста 1.6 седан Нельзя сравнивать автомобили, если стоимость одного из них равна дилерской скидке на другой.
Поделюсь своим опытом борьбы с дребезгом на ручке КПП. Звук был ужасный, где-то на 2800-3200 об/мин. Приходилось ездить на 2500 или держать руку на рычаге. Я перечитал всю ветку и чуть было не решился на один из методов, типа точить, резать и т.п. Помимо этого порвался чехол рычага. Я решил сначала починить чехол. Вырезал из старых женских сапог заготовки, сшил, приклеил к пластмассовому кожуху и надел на рычаг. С этого дня звук прекратился, уже наверное месяц не звенит. Я думаю секрет в материале - это была толстая кожа (даже шв.машинка не брала, пришлось шить вручную).
Мое решение проблемы дребезга. Если Вам не помогли пружины, перевязка резиной реактивной тягой и тяги переключения скоростей, подточка втулки и установка всяких прокладок, смазка и сажание на герметик пластмасски с алгоритмом переключения скоростей, затягивание гайки болта оси управления. Ключом на 13 отвернул гайку болта оси управления на ручке КПП, вынул болт, снял стопорное кольцо шаровой опоры рычага (двумя отвертками), вынул рычаг переключения передач с шаровой опорой из основания. Вырезал из резиновой камеры кружок (диаметром с внутренний диаметр шаровой опоры - около 4 см) и вложил в основание (металический стакан). Собрал в обратном порядке. Теперь рычаг стоит без минимальнейших люфтов в вертикальной плоскости и отсутствует дребезг и вибрации ручки КПП на разгоне. Мое наблюдение, что со временем шаровая опора чуть проседает и имея в своем основании металлическую часть, начинает бить ей по металлическому стакану. Резиновая прокладка это устраняет. Пробег машины 38 ткм, последние 15 ткм дребезг запаривал, теперь тишина
Вырезал из резиновой камеры кружок ... и вложил в основание (металический стакан)... теперь тишина
сделал на выходных аналогично, только вместо резинки положил колечко резиновое под шаровую опору и дребезг полностью прекратился на любых оборотах, посмотрим на сколько хватит
Подтягивания помогать перестали. Проделал процедуру с уплотнительными кольцами как советовал 
Битва выиграна, но война со сверчками еще не окончена 
Комбинированный вид
