deathland, В следующий раз сточи втулку не много Только не переборщи,иначе рычаг тугой совсем станет А гайку лучше накрутить самоконтрящуюся
__________________
Иногда на динамику автомобиля влияют не двигатель, трансмиссия и прочие умные штуки, а сгоревшая лампочка индикации затянутого ручника
DIM 828, она сточена с 10.60мм до 10.25мм. И при этом зазор между пластиковыми втулками увеличивается если точить сильнее. Без гровера рычаг тугой. С ним можно настроить от болтающегося до такого как был.
Появился то ли хруст, то ли скрпи слева спереди при проезди кочек, иногда кручении руля. От скорости не зависит. Это ШРУС помирает или может так рейка себя разболтанная вести? Как в одного диагностировать более точно? (если шрус, поможет ли вывешивание колеса и кручение его туда-сюда, плюс вращение)? Можно ли ШРУС поменять в полевых условиях, если с собой возить исправный?
Похоже на "умирание" опоры стойки, шрус только "хрустит" и скрежещет при крайних положениях руля и резком ускорении.
Возможно. Еще при торможении, когда машина приседает. Думаю, еще как вариант помыть днище- вдруг грязь =) Как то по слякотной морозной осени было подобное сзади, но звук был слегка другой.
Хорошо, будем наблюдать. Машина прошла 62.5 тысячи...СААЗы где-то в этом районе и живут, вроде как.
На что можно буджетное поменять в тех же параметрах? (Как говорилось в теме болталка- чтобы работало в обе стороны) =)
Добавлено через 29 секунд LIZ.KA, спасибо за подсказки
На что можно буджетное поменять в тех же параметрах?
Скорей всего - НИ НА ЧТО.
Двухстороннее действие у газонаполненных аммортизаторов.
Надо внимательно читать "мануал" от каждого аммортизатора и делать для себя выводы.
Шаровые опоры и наконечники рулевые когда последний раз меняли?
Никогда не менял. В общем, я так понимаю, нужна диагностика подвески и рулевого управления на СТО каком-нибудь. Либо ждать, когда "стук сам наружу выйдет" =)))
Линейный вид
