Мне все больше становиться понятно почему Лады стоят дешевле других марок. Просто тупа везде сэкономили.
Через год буду очень крепко думать, взять ли за 450 тыр Калину 2 или Ларгус. Калина перетягивает внешним видом и безопасностью (боковые подушки, ESP), а Ларгус практичен и надёжен (если не потерялось ничего от Логана).
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Ещё козырёк панели приборов мне не понравился: болтается. Бензина ест много. А чтобы от темы не уходить: пугает допуск по расходу масла после обкатки до 0.5 л на 1000 км. Хотя у ЗР за весь пробег (около 9 тык на максималке) всего 0.6 л съела.
А чтобы от темы не уходить: пугает допуск по расходу масла после обкатки до 0.5 л на 1000 км. Хотя у ЗР за весь пробег (около 9 тык на максималке) всего 0.6 л съела.
Опять же чтобы не уходить от темы - 9 тык на максималке - это далеко не условия гражданской городской езды, тут же неоднократно писали что при трассовой эксплуатации уровень стоит как вкопанный даже на нашем проблемном 1,4 с жором масла в городе.. А допуск расхода - он у многих машин конский, интересна реальность и статистика. Порой форумы логанообразных, вроде же движок пока не локализован на Ларгусе. Разве что там идет жесткая модерация и проблемные посты не приживаются )))
это меньше, чем на калине. может облегченно выдохнуть
Ну да, пол-литра на тысячу - это ж такая ерунда, подумаешь 7,5 л на 15000 км ))) Сразу видно, почти иномарка. Видимо они так готовятся к локализации мотора.. ))
Важен не допуск, а вероятность того, что машина попадётся с предельным допуском.
Да это понятно, кто бы спорил, сферический конь в вакууме никому не интересен. Но статистика - она сцуко такая наука.. Зачем устанавливать такие (прямо скажем довольно лошадиные) нормы расхода масла, если статистика производства говорит что вероятность появления подобного масложрущего в гарантийный период двигателя составляет, скажем, 0.1% ? Чтобы не ремонтировать, не менять по гарантии этот один двиг из тысячи? Нелогичный маркетинг какой-то со стороны производителя. Значит что-то знают, есть данные..
Линейный вид
