У меня колега на работе недавно менял стойки задние на своей четырке, взял асоми газ-мяс - в итоге одна из них еще перед установкой шток не выталкивала вообще никак, сейчас после 100 км пробега - подтекания масла на обоих, назад пока забирать не стали, сказали поездить еще!
У меня колега на работе недавно менял стойки задние на своей четырке, взял асоми газ-мяс - в итоге одна из них еще перед установкой шток не выталкивала вообще никак, сейчас после 100 км пробега - подтекания масла на обоих, назад пока забирать не стали, сказали поездить еще!
Видишь, невезуха какая. А мои ходят и ходят, все четверо.
Уважаемые форумчане юзающие 10-ю подвеску, объясните причину возникновения пробоя передней стойки при наезде на скорости на бугорок или при попадании в выбоену, сразу скажу не в ямищу и бугор, а на обычные неровности на дороге, недавно поменял переднюю подвеску на 10-ю, стакана и пружины сток, а вот вкладыши сакс газ-мяс+опоры сэви сафари, проехал 200 км и началось, при наезде на скорости на кочки из асфальта идет такой удар что кажется стекло лобовое вылетит, такое ощущение что амортов спереди нет вообще, на маленькой скорости бугорки и ямки не простукиваются, осмотр стаканов подтеков не выявил, ребят блин ну обидно же 8000 коту под хвост!!!
shevcovyura, вытащили cтарые потроха, поставили новый картридж, налили масла любого(чистого), для теплообмена.Верхний уровень масла должен находиться на 10мм ниже верхнего края стойки при помещенной в нее амортизационной вставке. Старая жидкость должна быть предварительно удалена из стойки. Затягиваете новой гайкой, идет в комплекте с картриджем.
Картриджи надо прокачать. Т.е. выгнать воздух из внутреннего цилиндра. Дело в том, что во внутреннем цилиндре и в клапанах, пузырьки воздуха есть. Тем более они в масле. Т.е. штоком вниз переворачиваете, пузырьки и воздух поднимаются ко дну картриджа (внутреннего цилиндра с клапанами). Потом сжимаем картридж, выдавливая воздух во внешний цилиндр, замещая его маслом. Не разжимая стойку (удобнее фиксировать родными пластиковыми лентами), переворачиваем аморт, ждем пока пузырьки воздуха в масле поднимутся наверх по внешнему цилиндру. И плавно поднимаем шток. Внутренний цилиндр заполняется маслом.
Повторяем несколько раз. Стойку/картридж потом переворачивать нельзя. Ставим только штоком вверх.
Потом контрольно проверяем, сжимаем и силой дергаем за шток вверх, Все должно быть четко. Никаких хлюпов масла не должно быть,особенно в области хода штока, когда он максимально выдвинут, т.е. его поршень наверху. Если там будет воздух, то при разжатии возможны пробои. А воздух+масло пенится. В общем-то, по этой причине в стойку качают газ, что бы в наружнем цилиндре не было пены. Или ставят специальные разделительные кольца.
Последний раз редактировалось Goldman; 04.10.2011 в 12:15..
Goldman, ну и замес, ни продавец, ни установщик такого не говорили и не делали, блин говорили люди взять обычные десяточные сапоги в сборе с патронами и не морочить голову, ну как говорится делал как лучше, а получилось как всегда!!!
Goldman, ну и замес, ни продавец, ни установщик такого не говорили и не делали, блин говорили люди взять обычные десяточные сапоги в сборе с патронами и не морочить голову, ну как говорится делал как лучше, а получилось как всегда!!!
shevcovyura,это первейшая истина при "внедрении" картриджа в стакан,на любой машине и при любых амортах(картриджах)!!!
Линейный вид
